{"id":514100,"date":"2022-12-16T12:42:36","date_gmt":"2022-12-16T14:42:36","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/la-fia-revele-des-details-sur-les-passages-de-roues\/"},"modified":"2022-12-16T12:42:38","modified_gmt":"2022-12-16T14:42:38","slug":"la-fia-revele-des-details-sur-les-passages-de-roues","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/la-fia-revele-des-details-sur-les-passages-de-roues\/","title":{"rendered":"La FIA r\u00e9v\u00e8le des d\u00e9tails sur les passages de roues"},"content":{"rendered":"\n
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La FIA a donn\u00e9 plus de d\u00e9tails sur ses projets d’\u00e9quiper les voitures de Formule 1 de passages de roues dans des conditions humides pour r\u00e9duire les embruns. L’association avait d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 le mois dernier qu’elle lancerait des essais avec des passages de roues par temps de pluie.<\/p>\n

\u00c9tant donn\u00e9 que le manque de visibilit\u00e9 d\u00fb aux tourbillons d’eau est le plus grand obstacle en cas de fortes pluies, on esp\u00e8re que les enjoliveurs de roues pourront aider ici.<\/p>\n

Des travaux d’\u00e9valuation de cette id\u00e9e sont d\u00e9j\u00e0 en cours. On esp\u00e8re que des versions prototypes des passages de roue pourraient \u00eatre op\u00e9rationnelles d\u00e8s la seconde moiti\u00e9 de la saison prochaine, bien qu’un lancement en 2024 soit beaucoup plus probable.<\/p>\n

Aujourd’hui, le directeur technique de la FIA, Nikolas Tombazis, a expliqu\u00e9 en partie le contexte de l’id\u00e9e et, dans ce contexte, a clairement expliqu\u00e9 pourquoi les passages de roue ne devraient \u00eatre utilis\u00e9s que par tr\u00e8s mauvais temps.<\/p>\n

Les passages de roue ne doivent \u00eatre install\u00e9s que dans des cas extr\u00eames<\/h2>\n

“Nous pensons qu’ils ne seront utilis\u00e9s que quelques fois par an, peut-\u00eatre trois fois, comme \u00e7a”, d\u00e9clare Tombazis. “Nous ne voulons pas que ces choses doivent \u00eatre install\u00e9es chaque fois qu’il y a une goutte de pluie.”<\/p>\n

Le but ultime est d’\u00e9viter une m\u00e9saventure comme le Grand Prix de Belgique 2021. A ce moment-l\u00e0, seuls quelques tours pouvaient \u00eatre boucl\u00e9s derri\u00e8re la voiture de s\u00e9curit\u00e9 car les conditions \u00e9taient trop mauvaises pour une course. Il y a \u00e9galement eu des retards dans la course de cette ann\u00e9e au Japon en raison de la m\u00e9t\u00e9o.<\/p>\n

“Spa 2021 a laiss\u00e9 des cicatrices dans le sport car c’\u00e9tait des circonstances tr\u00e8s malheureuses”, se souvient Tombazis. “Je pense que cela aurait \u00e9t\u00e9 dix fois pire si nous \u00e9tions all\u00e9s jusqu’au Japon et avions d\u00fb faire nos valises et revenir. Nous devons \u00e9viter cela \u00e0 tout prix.”<\/p>\n

“On a tellement de spectateurs qui paient des billets, des \u00e9quipes qui viennent du monde entier, et puis d’un coup dire qu’on ne sait pas conduire, ce n’est pas tr\u00e8s responsable”, souligne le directeur technique de la FIA, s’appuyant sur l’id\u00e9e de les passages de roues.<\/p>\n

Ils doivent garantir des conditions propices \u00e0 la course sous la pluie. La FIA \u200b\u200ba d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 ex\u00e9cuter des simulations informatiques sur les avantages des passages de roue. Cependant, il est difficile d’\u00e9valuer comment la visibilit\u00e9 est affect\u00e9e par les embruns projet\u00e9s par le sol et non par les pneumatiques.<\/p>\n

Tombazis s’attend \u00e0 une am\u00e9lioration de 50%<\/h2>\n

“Nous avons fait beaucoup de simulations CFD parce que nous voulons nous assurer que l’impact de ces dispositifs sur l’a\u00e9rodynamique globale est relativement faible”, explique Tombazis. “Il y a toujours un effet, mais pas massif.”<\/p>\n

“Nous simulons \u00e9galement les gouttes de pluie pour voir comment elles affectent la pulv\u00e9risation. Un petit d\u00e9fi dans les simulations consiste \u00e0 d\u00e9terminer la relation entre ce qui vient du diffuseur et ce qui vient des pneus. “<\/p>\n

“Une fois que nous aurons trouv\u00e9 une solution, nous construirons quelques prototypes et les essaierons sur quelques voitures pour les \u00e9valuer correctement. Je m’attends \u00e0 ce que ce soit une am\u00e9lioration de 50\u00a0%”, estime le directeur de la technologie de la FIA qui profite des passages de roue sur la voiture. .<\/p>\n

Tombazis pr\u00e9cise \u00e9galement qu’une fois install\u00e9s, les passages de roue resteront sur les voitures pendant toute une course et ne seront pas retir\u00e9s lorsque les conditions s’am\u00e9lioreront.<\/p>\n

“Nous ne demanderions pas qu’ils soient mis en place ou retir\u00e9s \u00e0 la h\u00e2te. Ainsi, le montage ou le retrait se ferait avant la course ou pendant un drapeau rouge. Si une course commence sous la pluie et s’ass\u00e8che, ils resteront en place.”<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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