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Berlin (Reuters) \u2013 La Deutsche Bahn a exprim\u00e9 son optimisme concernant le trafic de No\u00ebl cette ann\u00e9e. <\/p>\n
Malgr\u00e9 l’augmentation du nombre de passagers et les probl\u00e8mes de ponctualit\u00e9, il est confiant, a d\u00e9clar\u00e9 Michael Peterson, membre du conseil des transports longue distance, vendredi \u00e0 Berlin. Il suppose que le trafic sera stable si les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames n’interviennent pas. Le chemin de fer veut utiliser environ 80 trains suppl\u00e9mentaires et plusieurs centaines d’employ\u00e9s. Avec l’IC et l’ICE, seulement environ 60 % ont \u00e9t\u00e9 \u00e0 l’heure au cours des derniers mois. En 2023, il devrait \u00eatre au moins sup\u00e9rieur \u00e0 70 %.<\/p>\n
Selon Peterson, le chemin de fer souhaite \u00e9galement \u00e9tendre son offre aux routes principales l’ann\u00e9e prochaine. Ceci est rendu possible par la livraison d’environ trois nouveaux trains ICE par mois. \u00c0 partir de fin 2023, la liaison Berlin-Hanovre pourra \u00eatre emprunt\u00e9e toutes les demi-heures. L’utilisation de nouvelles locomotives raccourcira \u00e9galement d’une demi-heure le temps de trajet entre Berlin et Amsterdam. Le r\u00e9seau r\u00e9gional sera \u00e9galement compl\u00e9t\u00e9 par une nouvelle liaison depuis Nuremberg via I\u00e9na en direction de Leipzig.<\/p>\n
(Reportage de\u00a0: Markus Wacket\u00a0; \u00c9dit\u00e9 par Hans Busemann\u00a0; Si vous avez des questions, veuillez contacter notre \u00e9quipe \u00e9ditoriale \u00e0 berlin.newsroom@thomsonreuters.com (pour la politique et l’\u00e9conomie) ou frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (pour les entreprises et march\u00e9s).)<\/p>\n<\/div>\n