{"id":513767,"date":"2022-12-16T08:21:42","date_gmt":"2022-12-16T10:21:42","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/brawn-voit-trop-peu-damelioration-a-kluft\/"},"modified":"2022-12-16T08:21:44","modified_gmt":"2022-12-16T10:21:44","slug":"brawn-voit-trop-peu-damelioration-a-kluft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/brawn-voit-trop-peu-damelioration-a-kluft\/","title":{"rendered":"Brawn voit trop peu d’am\u00e9lioration \u00e0 Kluft"},"content":{"rendered":"\n
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Ross Brawn pense qu’il faudra un an aux efforts de la Formule 1 pour combler l’\u00e9cart “inacceptable” sur la grille.<\/p>\n

“Je pense que nous avons besoin d’une autre saison”, dit-il \u00e0 propos du manque d’opportunit\u00e9s pour les \u00e9quipes en dehors des trois premiers.<\/p>\n

Le propri\u00e9taire de la Formule 1, Liberty Media, a fait de nombreux efforts pour combler l’\u00e9cart entre les \u00e9quipes les plus riches et les autres. Celles-ci comprenaient de nouvelles voitures, l’introduction d’un plafond des co\u00fbts, une nouvelle structure de prix et des restrictions sur les tests a\u00e9rodynamiques.<\/p>\n

Cela a \u00e9t\u00e9 motiv\u00e9 par la crainte que les trois meilleures \u00e9quipes soient dans une ligue \u00e0 part, se disputant toutes les places sur le podium entre elles. Fin 2018, alors qu’il n’y avait que deux podiums d’une \u00e9quipe hors du top 3 en deux ans, Brawn d\u00e9clarait : “Deux podiums sur un total de 123 sont inacceptables, surtout quand l’\u00e9cart technique et financier ne cesse de se creuser.”<\/p>\n

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“C’est un probl\u00e8me que nous abordons avec la FIA et les \u00e9quipes car l’avenir de la Formule 1 en d\u00e9pend. Il y a diff\u00e9rentes solutions sur la table et nous devons tous accepter que nous ne pouvons pas continuer comme \u00e7a.” beaucoup plus longtemps.”<\/p>\n

Les 3 meilleures \u00e9quipes continuent d’\u00eatre dans une classe \u00e0 part<\/h2>\n

Bien que les r\u00e8gles de la Formule 1 pour 2022 aient am\u00e9lior\u00e9 les courses, elles n’ont pas conduit \u00e0 la comp\u00e9tition plus \u00e9troite esp\u00e9r\u00e9e sur l’ensemble du terrain. Le pilote McLaren Lando Norris \u00e9tait le seul pilote en dehors de Red Bull, Mercedes et Ferrari \u00e0 monter sur le podium – troisi\u00e8me \u00e0 la course d’Imola.<\/p>\n

S’adressant \u00e0 “Motorsport.com”, Brawn explique que, r\u00e9trospectivement, il n’est pas surprenant que les meilleures \u00e9quipes aient fait mieux au d\u00e9but d’une nouvelle \u00e8re de r\u00e8gles. Mais il esp\u00e8re que les choses continueront de s’am\u00e9liorer en 2023.<\/p>\n

“Je pense que lorsque vous avez ces nouvelles r\u00e8gles, il y a des \u00e9quipes qui vont de l’avant. Lors de la saison 2009, quand il y avait de nouvelles r\u00e8gles, deux ou trois \u00e9quipes \u00e9taient \u00e0 l’avant tandis que les autres avaient du mal – m\u00eame certaines des grandes \u00e9quipes, “, a d\u00e9clar\u00e9 Brawn. “Nous avons donc besoin d’une autre saison.”<\/p>\n

“Je ne sais pas ce que nous devrions faire si cela continue parce que nous avons d\u00e9j\u00e0 pris un certain nombre d’initiatives – le plafond des co\u00fbts, les voitures et les pistes, le format de la course. Tout est d\u00e9sormais orient\u00e9 vers la pr\u00e9servation de l’int\u00e9grit\u00e9 du sport, mais aussi le rapprocher \u00bb, explique-t-il.<\/p>\n

“Et nous avons les restrictions a\u00e9rodynamiques, qui d\u00e9pendent d\u00e9sormais de la position au Championnat du monde. Il y a donc beaucoup de choses qui vont dans la bonne direction. Je suis optimiste.”<\/p>\n

L’h\u00e9ritage du pass\u00e9 perdure<\/h2>\n

Bien que le plafond des co\u00fbts ait nivel\u00e9 le montant des d\u00e9penses que les \u00e9quipes peuvent faire au cours de l’ann\u00e9e, Brawn pense que les meilleures \u00e9quipes b\u00e9n\u00e9ficient de l’h\u00e9ritage du pass\u00e9. En d’autres termes, la meilleure infrastructure et les connaissances plus avanc\u00e9es dont ils disposaient dans le pass\u00e9 continuent de jouer \u00e0 leur avantage, du moins \u00e0 court terme.<\/p>\n

“Lorsque vous avez une usine compl\u00e8te avec toutes les installations et une \u00e9norme base de donn\u00e9es d’informations, nous ne pouvons pas vous enlever cela”, d\u00e9clare Brawn. “Mais des compromis et des concessions ont \u00e9t\u00e9 faits.<\/p>\n

“Il y a quelques \u00e9quipes qui cherchent \u00e0 construire des souffleries et des concessions ont \u00e9t\u00e9 faites sur les amortissements pour leur permettre de rattraper leur retard. Je pense donc que la FIA a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s sens\u00e9e – et nous les avons encourag\u00e9s \u00e0 le faire.”<\/p>\n

Brawn est donc certain que les anciens avantages des meilleures \u00e9quipes dispara\u00eetront avec le temps et que le champ continuera \u00e0 se condenser. Mais il faut \u00eatre patient.<\/p>\n

\u00ab Dans l’\u00e9tat actuel des choses, les grosses \u00e9quipes s’\u00e9loignaient de plus en plus des petites \u00e9quipes, donc au moins on a stabilis\u00e9 \u00e7a \u00bb, souligne le Britannique. “Je ne pense pas qu’une grande \u00e9quipe puisse s’\u00e9loigner comme avant. Et une petite \u00e9quipe intelligente devrait pouvoir rattraper son retard.”<\/p>\n

“Cela prendra du temps. Il serait irr\u00e9aliste de s’attendre \u00e0 ce qu’un interrupteur se retourne. Mais je pense que \u00e7a va dans le bon sens. Et ce qu’il ne faut pas oublier, c’est que nous avons rendu les petites \u00e9quipes \u00e9conomiquement p\u00e9rennes.”<\/p>\n

“Ils b\u00e9n\u00e9ficient des courses suppl\u00e9mentaires, des nouveaux accords de diffusion, des nouveaux accords de parrainage, de leurs propres accords de parrainage. Ils s’autofinancent maintenant. C’est un facteur important”, a d\u00e9clar\u00e9 Brawn. “Avec cette stabilit\u00e9 et cette durabilit\u00e9 \u00e9conomique, ils peuvent faire tout ce qu’il faut.”<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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