{"id":513566,"date":"2022-12-16T05:40:32","date_gmt":"2022-12-16T07:40:32","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/cela-apporte-a-mick-laccord-mercedes\/"},"modified":"2022-12-16T05:40:33","modified_gmt":"2022-12-16T07:40:33","slug":"cela-apporte-a-mick-laccord-mercedes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/cela-apporte-a-mick-laccord-mercedes\/","title":{"rendered":"Cela apporte \u00e0 Mick l’accord Mercedes"},"content":{"rendered":"\n
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L’engagement de Mick Schumacher en tant que pilote de r\u00e9serve chez Mercedes ne sera sans doute qu’une ann\u00e9e de transition pour le jeune Allemand. D\u00e8s 2024, un autre projet en Formule 1 va le s\u00e9duire.<\/p>\n

Schumacher et Mercedes 2.0 : L\u00e0 o\u00f9 la carri\u00e8re professionnelle du p\u00e8re Michael a commenc\u00e9 dans une voiture de sport au d\u00e9but des ann\u00e9es 1990 et s’est termin\u00e9e dans la F1 Silver Arrow en 2012, Mick Schumacher veut maintenant aussi prendre pied. Un “nouveau d\u00e9part” est son engagement en tant que pilote d’essai et de r\u00e9serve pour les Silver Arrows, a d\u00e9clar\u00e9 l’Allemand apr\u00e8s l’annulation de l’accord avec le directeur de Mercedes Motorsport, Toto Wolff. Dans l’environnement de l’\u00e9quipe championne du monde de longue date, Schumacher veut oublier la p\u00e9riode difficile \u00e0 Haas avec la fin am\u00e8re en tant que pilote r\u00e9gulier.<\/p>\n

“La Formule 1 est un monde fascinant o\u00f9 l’on ne cesse d’apprendre. J’ai h\u00e2te d’assimiler encore plus de connaissances et de tout donner au profit de l’\u00e9quipe Mercedes”, a d\u00e9clar\u00e9 l’\u00e9quipe de course Schumacher dans son bulletin officiel. Cela sonne bien, cela semble motiv\u00e9 – et pourtant, pour Schumacher, tout tourne autour de la “cave”.<\/p>\n

Dans le simulateur (ultramoderne) de l’usine Mercedes de Brackley, il est cens\u00e9 aider au d\u00e9veloppement et au d\u00e9veloppement ult\u00e9rieur du nouveau Silver Arrow W14. Schumacher a toujours impressionn\u00e9 tout au long de sa carri\u00e8re par “ses retours techniques et son \u00e9thique de travail”, a d\u00e9clar\u00e9 l’\u00e9quipe d’usine germano-britannique. Et le patron a \u00e9galement distribu\u00e9 des \u00e9loges \u00e0 l’avance.<\/p>\n

“C’est un travailleur acharn\u00e9, il a une approche calme et m\u00e9thodique et il a toujours soif d’apprendre et de s’am\u00e9liorer en tant que pilote”, a d\u00e9clar\u00e9 le chef de Mercedes, Wolff, \u00e0 propos de son num\u00e9ro trois dans l’\u00e9curie.<\/p>\n

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Mick Schumacher reste au milieu de la Formule 1<\/h2>\n

Pour Schumacher, cependant, quelque chose d’autre est plus important que les affectations dans le simulateur. Dans ses nouvelles fonctions, il participera \u00e0 chacun des 23 Grands Prix avec l’\u00e9quipe en 2023.<\/p>\n

D’une part, c’est important car il sera certainement autoris\u00e9 \u00e0 prendre place dans la Fl\u00e8che d’Argent \u00e0 l’un ou l’autre entra\u00eenement du vendredi. D’autre part, parce qu’il est impliqu\u00e9 dans les processus du leader historique de l’industrie, par exemple lorsqu’il s’agit de mettre en place les voitures de la superstar Lewis Hamilton et de son prince h\u00e9ritier George Russell.<\/p>\n

C’est l\u00e0 que Schumi jr. \u00e0 la hauteur de sa r\u00e9putation d’analyste techniquement avis\u00e9. Mais surtout, il peut poursuivre sa scolarit\u00e9, “absorber encore plus”. Apprendre des meilleurs – o\u00f9 cela pourrait-il \u00eatre mieux qu’avec le champion du record Hamilton et Mercedes\u00a0?<\/p>\n

N\u00e9anmoins : Schumacher ne pourra pas faire plus que le r\u00f4le du troisi\u00e8me homme chez Mercedes dans un avenir pr\u00e9visible. Malgr\u00e9 son \u00e2ge avanc\u00e9 de 37 ans, Hamilton veut continuer \u00e0 conduire encore quelques ann\u00e9es. Russell n’en est qu’au d\u00e9but de son passage chez Mercedes, qui, selon de nombreux experts, culminera t\u00f4t ou tard sur le tr\u00f4ne du championnat du monde. Il est donc important pour Schumacher de tirer le meilleur parti de son r\u00f4le.<\/p>\n

“Cr\u00e9er, cr\u00e9er, construire l’avenir” est la devise. Et c’est exactement l\u00e0 que Schumacher devrait b\u00e9n\u00e9ficier de sa pr\u00e9sence Mercedes permanente dans le paddock. Les 23 week-ends de course offrent d’innombrables occasions de parler aux responsables d’autres \u00e9quipes – en particulier avec une personne : Andreas Seidl.<\/p>\n

L’entr\u00e9e d’Audi en Formule 1 jette son ombre sur l’avenir<\/h2>\n

Apr\u00e8s son d\u00e9part surprenant de McLaren, le Bavarois sera aux commandes en tant que directeur g\u00e9n\u00e9ral de Sauber. Comme Schumacher, les Suisses font face \u00e0 un “nouveau d\u00e9part”. 2023 devrait \u00eatre une ann\u00e9e de transition pour Sauber – comme pour Schumacher.<\/p>\n

Le partenariat de sponsoring entre l’\u00e9quipe de course et Alfa Romeo prendra fin \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e prochaine, Audi est juste au coin de la rue.<\/p>\n

Le g\u00e9ant automobile reprendra Sauber en 2026, lorsque la nouvelle r\u00e9glementation moteur s’appliquera en Formule 1. L’\u00e9quipe priv\u00e9e autrefois fond\u00e9e par Peter Sauber devient l’\u00e9quipe d’usine Audi. Avant m\u00eame cela, la marque aux quatre anneaux veut s’approvisionner chez Sauber en plusieurs \u00e9tapes. Seidl dirigera la transition vers l’\u00e8re Audi chez Sauber.<\/p>\n

Le joueur de 46 ans profite du fait qu’il conna\u00eet l’\u00e9quipe de course \u00e0 Hinwil depuis son passage chez BMW (les Bavarois ont form\u00e9 une \u00e9quipe de F1 avec Sauber de 2006 \u00e0 2009). De plus, Seidl a d’excellents contacts avec le groupe VW, auquel appartient \u00e9galement Audi, depuis son passage chez Porsche dans la s\u00e9rie d’endurance WEC.<\/p>\n

Seidl sait ce que veut Audi. Les habitants d’Ingolstadt ne cachent pas qu’ils veulent un pilote allemand pour leur aventure en Formule 1. Bien s\u00fbr, Seidl conna\u00eet aussi Mick Schumacher. Et bien s\u00fbr, cela pourrait \u00eatre utile l’ann\u00e9e prochaine. Personnellement en conversation directe et sur l’oreille. M\u00eame un “pilote de d\u00e9veloppement” exp\u00e9riment\u00e9 se d\u00e9place dans le paddock.<\/p>\n

Pour la saison \u00e0 venir, les cockpits d’Alfa\/Sauber ont \u00e9t\u00e9 confi\u00e9s au v\u00e9t\u00e9ran finlandais Valtteri Bottas et au jeune chinois Zhou Guanyu. Au moins un si\u00e8ge devrait devenir vacant en 2024. L’accord Mercedes est d’autant plus important pour Schumacher.<\/p>\n

En tant que pilote rempla\u00e7ant (et cela, d’ailleurs, \u00e9galement pour les clients Mercedes McLaren, Aston Martin et Williams), le jeune pilote ne perd pas le contact, ne perd pas le contact avec la classe reine et ne manque aucun d\u00e9veloppement (technique) . Sous l’\u00e9toile Mercedes, Schumacher peut affiner son profil en 2023 sans le stress m\u00e9diatique constant qu’il a r\u00e9cemment subi chez Haas – et planifier l’avenir.<\/p>\n

Esteban Ocon comme mod\u00e8le de Formule 1 pour Mick Schumacher<\/h2>\n

La carri\u00e8re d’Esteban Ocon montre qu’une telle ann\u00e9e de transition peut fonctionner.<\/p>\n

Le Fran\u00e7ais a perdu son poste de pilotage \u00e0 Racing Point fin 2018 afin que le propri\u00e9taire de l’\u00e9quipe, le milliardaire Lawrence Stroll, puisse h\u00e9berger son fils Lance, beaucoup moins talentueux. Ocon, alors dans le programme junior Mercedes, a assum\u00e9 le r\u00f4le de pilote d’essai et de d\u00e9veloppement pour les pilotes d’argent en 2019, et il \u00e9tait \u00e9galement pr\u00e9sent lors des week-ends de Grand Prix. Lorsque Mercedes a pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 prolonger Valtteri Bottas \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2019 au lieu de promouvoir le junior, Ocon avait depuis longtemps nou\u00e9 des contacts avec Renault et pouss\u00e9 Nico H\u00fclkenberg hors des Fran\u00e7ais.<\/p>\n

Le reste appartient \u00e0 l’histoire : en 2020, Ocon est mont\u00e9 sur le podium pour la premi\u00e8re fois, en 2021, il \u00e9tait sensationnellement au sommet de l’\u00e9quipe d’usine en Hongrie, qui a depuis \u00e9t\u00e9 rebaptis\u00e9e Alpine. Des succ\u00e8s dont r\u00eave aussi Mick Schumacher.<\/p>\n

Que faut-il pour faire un retour en F1 si vous n’\u00eates qu’un pilote de r\u00e9serve pendant un an ? Patience et endurance dans le simulateur, a d\u00e9clar\u00e9 Ocon dans une interview \u00e0 RTL\/ntv quelques jours apr\u00e8s son coup d’\u00c9tat \u00e0 Budapest. \u00ab En franchissant la ligne d’arriv\u00e9e, j’ai d\u00fb penser \u00e0 tous ces moments, y compris les plus difficiles en Formule 1, o\u00f9 j’attendais patiemment que quelqu’un me donne ma chance. Je travaillais dans le noir, sans phares, sans \u00e7a. quelqu’un l’a vu. Mais j’attendais que les gens r\u00e9alisent \u00e0 quel point je suis follement motiv\u00e9. Peu importe le prix – je veux gagner des courses. J’ai toujours cru que le travail acharn\u00e9 portera ses fruits un jour, quand je montrerai que Je suis motiv\u00e9 et affam\u00e9 J’ai toujours \u00e9t\u00e9 pr\u00eat quand le moteur a d\u00e9marr\u00e9, que ce soit pour le tournage, les essais d’hiver ou d’\u00e9t\u00e9 S’il y a une chance que je saute dans la voiture m\u00eame si je ne peux pas courir Je veux conduire le plus possible .”<\/p>\n

Les mots de son ami normand – pour Mick Schumacher, ils ressemblent \u00e0 des instructions.<\/p>\n

Martin Armbruster<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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