Le vendredi 21 avril 2023 est entour\u00e9 en rouge dans l’agenda de Ruud Sondag. Le PDG par int\u00e9rim de Schiphol esp\u00e8re pouvoir traiter autant de passagers lors de ce premier jour le plus charg\u00e9 des vacances de mai qu’avant les restrictions actuelles sur les passagers. Schiphol compte alors 86 500 \u00ab passagers au d\u00e9part local \u00bb, c’est-\u00e0-dire sans les passagers en correspondance. Le dimanche ressent le “confort” que l’a\u00e9roport peut g\u00e9rer ce nombre. “Mais pas la certitude”, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 lors d’un entretien avec la presse mercredi.<\/p>\n
Jusqu’en mars inclus, Schiphol a limit\u00e9 le nombre de passagers au d\u00e9part – hors passagers en transfert – \u00e0 50 000. C’est 13% de moins que d’habitude pendant cette p\u00e9riode.<\/p>\n
Avec cette restriction, Schiphol esp\u00e8re limiter les nuisances subies par les passagers lors des prochaines vacances de No\u00ebl et de printemps. Schiphol avait de longues files d’attente pour la s\u00e9curit\u00e9, des vols annul\u00e9s et des valises perdues. Ce samedi et dimanche ainsi que le mardi 3 janvier seront les jours de pointe des vacances de No\u00ebl, m\u00eame si elles ne commencent officiellement qu’apr\u00e8s No\u00ebl.<\/p>\n \t\tLisez \u00e9galement cet article sur le chaos \u00e0 Schiphol l’ann\u00e9e derni\u00e8re\u00a0: Les gens circulent comme du riz – et cela rend difficile l’\u00e9limination des files d’attente \u00e0 Schiphol<\/strong> Schiphol souffre toujours d’une importante p\u00e9nurie d’agents de s\u00e9curit\u00e9. Il implique des centaines d’employ\u00e9s. Au total, environ deux mille agents de s\u00e9curit\u00e9 sont occup\u00e9s \u00e0 contr\u00f4ler les passagers et leurs bagages \u00e0 main.<\/p>\n Sondag pense que le personnel de s\u00e9curit\u00e9 peut aider plus de passagers en m\u00eame temps. Cinq cents agents de s\u00e9curit\u00e9 suppl\u00e9mentaires suffisent alors pour assurer le bon d\u00e9roulement des vacances de mai. “Le goulot d’\u00e9tranglement est l’\u00e9valuation des scans des bagages \u00e0 main. Nous essaierons d’organiser cela de mani\u00e8re plus intelligente afin que, par exemple, les employ\u00e9s puissent regarder sur plusieurs \u00e9crans.\u00a0\u00bb<\/p>\n Selon Sondag, Schiphol doit reprendre le contr\u00f4le du travail quotidien \u00e0 l’a\u00e9roport. “L’agenda op\u00e9rationnel est pass\u00e9 au second plan”, a d\u00e9clar\u00e9 l’ancien PDG de la soci\u00e9t\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique Eneco et du traitement des d\u00e9chets Van Gansewinkel. Il dirige Schiphol depuis le 1er novembre. “J’ai \u00e9t\u00e9 \u00e9tonn\u00e9 de ce que nous avons fait [de afgelopen jaren] pas vu, comme les mauvaises conditions de travail de milliers d’employ\u00e9s. Souris et meubles cass\u00e9s dans la salle de repos. Et pas de caf\u00e9.<\/p>\n Il critique la m\u00e9thode d’externalisation des services d’assistance de Schiphol tels que la s\u00e9curit\u00e9, le nettoyage et la gestion des bagages. \u00ab Cela a conduit \u00e0 de fortes ventes. Et de faibles marges pour les fournisseurs.<\/p>\n Sondag veut aider les entreprises de l’a\u00e9roport \u00e0 r\u00e9soudre leurs probl\u00e8mes. Par exemple, l’a\u00e9roport assiste d\u00e9sormais les soci\u00e9t\u00e9s de s\u00e9curit\u00e9 dans le recrutement massif de nouveaux personnels. C’est difficile; l’exode des gardes de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9tait presque aussi important que l’afflux. Depuis novembre, 170 (net) ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s.<\/p>\n Selon Sondag, ils travailleront dans de meilleurs horaires. Auparavant, un agent de s\u00e9curit\u00e9 travaillait \u00e0 une heure de pointe de 06h30 \u00e0 08h30, puis devait se reposer et devait se pr\u00e9senter \u00e0 nouveau \u00e0 12h30 pour la pointe suivante. \u00ab Ensuite, vous \u00e9tiez heureux si vous pouviez travailler cinq heures pour 13 euros de l’heure \u00bb, explique Sondag. “Alors comment pouvez-vous construire une vie?”<\/p>\n \t\tLisez aussi cet article : Prendre la s\u00e9curit\u00e9 en interne est d\u00e9sormais une option pour Schiphol<\/strong> Sondag dit que Schiphol a abandonn\u00e9 les r\u00e9clamations pour dommages contre les soci\u00e9t\u00e9s de s\u00e9curit\u00e9; ils ont fourni un personnel insuffisant cet \u00e9t\u00e9. Dans le m\u00eame temps, les compagnies a\u00e9riennes, les voyagistes et l’organisation de l’industrie du voyage ANVR envisagent toujours de d\u00e9poser des r\u00e9clamations contre Schiphol en raison du chaos de l’\u00e9t\u00e9.<\/p>\n La “douleur financi\u00e8re” totale pour remettre Schiphol en bonne sant\u00e9, estime Sondag, se situe entre 100 et 200 millions d’euros. En 2021, l’a\u00e9roport a r\u00e9alis\u00e9 un chiffre d’affaires de 816 millions d’euros ; avant la pand\u00e9mie, en 2019, il \u00e9tait de 1,6 milliard. \u00ab Ces co\u00fbts sont support\u00e9s par Schiphol. Il n’y a aucun moyen de transmettre cela aux clients. Les redevances a\u00e9roportuaires ont r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 fix\u00e9es pour trois ans. Nous n’avons pas bien fait, dit Sondag. Mais en m\u00eame temps, il qualifie d'”inqui\u00e9tant” le fait que les d\u00e9g\u00e2ts du chaos estival ne finissent qu’\u00e0 Schiphol. Les compagnies a\u00e9riennes, dit Sondag, ont \u00e9galement beaucoup souffert d’une p\u00e9nurie de personnel et d’un taux d’absent\u00e9isme \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n \u00c0 partir de novembre 2023, le cabinet autorisera moins de mouvements de vol \u00e0 Schiphol. Il veut expliquer en f\u00e9vrier comment Sondag fait rimer le ‘fixing’, comme il l’appelle, du travail quotidien \u00e0 Schiphol avec la contraction de l’a\u00e9roport. Puis il \u00e9labore un plan. <\/p>\n
\n<\/span><\/p>\nLa “douleur financi\u00e8re” totale<\/h2>\n
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