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M\u00eame s’il y a encore des arri\u00e9r\u00e9s dans certaines parties du monde – les cha\u00eenes d’approvisionnement se redressent et de plus en plus de capacit\u00e9s de conteneurs se lib\u00e8rent, a d\u00e9clar\u00e9 lundi soir le chef de la compagnie maritime hambourgeoise Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen. Surtout sur les axes est-ouest, la demande baisse, principalement \u00e0 cause de l’inflation et des incertitudes croissantes.<\/p>\n
En cons\u00e9quence, les taux de fret sur le march\u00e9 spot sont revenus vers le niveau pr\u00e9-corona. Le chef de la cinqui\u00e8me plus grande compagnie maritime au monde a fait r\u00e9f\u00e9rence au Shanghai Containerized Freight Index (SCFI). Cela montre l’\u00e9volution des taux de fret pour les transports de conteneurs au d\u00e9part de Shanghai, le plus grand port \u00e0 conteneurs du monde.<\/p>\n
Ainsi, le transport d’un conteneur au troisi\u00e8me trimestre a co\u00fbt\u00e9 en moyenne 3279 dollars (3110 euros) – apr\u00e8s 4698 dollars (4455 euros) en d\u00e9but d’ann\u00e9e. Au d\u00e9but de la pand\u00e9mie au d\u00e9but de 2020, les taux \u00e9taient encore inf\u00e9rieurs \u00e0 1 000 $. D’autre part, les co\u00fbts augmentent \u00e9norm\u00e9ment, par exemple pour le carburant. Les co\u00fbts des soutes ont augment\u00e9 de 71 % au cours des neuf premiers mois de cette ann\u00e9e.<\/p>\n
En ce qui concerne les navires les plus r\u00e9cemment command\u00e9s, Habben Jansen suppose que, parall\u00e8lement \u00e0 la normalisation du trafic de conteneurs, il y aura une offre exc\u00e9dentaire de capacit\u00e9s de transport au cours de l’ann\u00e9e \u00e0 venir. Quelle que soit l’ampleur que cela pourrait avoir, il l’a laiss\u00e9 ouvert en raison des grandes incertitudes.<\/p>\n
Hapag-Lloyd est l’un des grands gagnants des bouleversements massifs des cha\u00eenes d’approvisionnement mondiales pendant la pand\u00e9mie de corona. Selon la compagnie maritime, rien qu’au cours des neuf premiers mois de cette ann\u00e9e, les b\u00e9n\u00e9fices consolid\u00e9s ont totalis\u00e9 pr\u00e8s de 13,8 milliards d’euros. C’est \u00e0 nouveau nettement plus que les 9,1 milliards d’euros que l’entreprise a affich\u00e9s en tant que b\u00e9n\u00e9fice net sur l’ensemble de l’ann\u00e9e exceptionnelle 2021. Hapag-Lloyd a l’intention de pr\u00e9senter les chiffres pour l’ensemble de l’ann\u00e9e 2022 d\u00e9but mars 2023.<\/p>\n
L’action Hapag-Lloyd a temporairement gagn\u00e9 1,12% via XETRA \u00e0 189,10 euros.\n<\/p>\n
klm\/DP\/pc<\/p>\n
HAMBOURG (dpa-AFX)<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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