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Renault suspend ind\u00e9finiment certaines de ses op\u00e9rations russes et se pr\u00e9pare \u00e0 se retirer de son investissement dans le constructeur Lada AvtoVaz, dans un changement significatif pour le plus grand constructeur automobile \u00e9tranger restant dans le pays apr\u00e8s le retrait de ses rivaux. <\/p>\n
Le constructeur automobile fran\u00e7ais a d\u00e9clar\u00e9 mercredi soir qu’il pourrait prendre un coup sur la valeur de ses op\u00e9rations en Russie dans ses r\u00e9sultats semestriels et a d\u00e9clar\u00e9 qu’il “examinait des options” pour sa participation dans AvtoVaz, le plus grand constructeur automobile russe.<\/p>\n
Le groupe fran\u00e7ais avait \u00e9t\u00e9 sous les projecteurs pour sa pr\u00e9sence continue en Russie apr\u00e8s l’invasion de l’Ukraine et avait fait face \u00e0 des appels au boycott de la part de politiciens ukrainiens. Il se joint \u00e0 plusieurs entreprises fran\u00e7aises, dont le g\u00e9ant p\u00e9trolier et gazier TotalEnergies et les banques BNP Paribas et Cr\u00e9dit Agricole, pour intensifier les mesures visant \u00e0 couper les liens avec la Russie ces derniers jours, plusieurs semaines apr\u00e8s que d’autres pairs internationaux de ces secteurs se soient retir\u00e9s. <\/p>\n
Renault \u00e9tait rest\u00e9 muet jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent sur ses intentions \u00e0 long terme en Russie, son deuxi\u00e8me march\u00e9 apr\u00e8s la France. Il y emploie des milliers de personnes de plus que ses principaux rivaux qui ont gel\u00e9 les op\u00e9rations quelques jours apr\u00e8s l’invasion, comme Volkswagen. <\/p>\n
La soci\u00e9t\u00e9 avait rencontr\u00e9 des probl\u00e8mes de production alors que les sanctions occidentales mordaient et avait du mal \u00e0 s’approvisionner en certains composants, mais avait jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent \u00e9t\u00e9 soucieuse d’essayer de maintenir le cap, notamment pour prot\u00e9ger son personnel local de 45 000 personnes, ont d\u00e9clar\u00e9 des personnes proches du dossier. <\/p>\n
Renault a d\u00e9clar\u00e9 mercredi que son conseil d’administration avait d\u00e9cid\u00e9 de suspendre ind\u00e9finiment la production de ses propres marques automobiles en Russie. <\/p>\n
Il n’a pas donn\u00e9 de raison, mais deux personnes proches de la d\u00e9cision ont d\u00e9clar\u00e9 qu’elle allait au-del\u00e0 des probl\u00e8mes de logistique et d’approvisionnement en pi\u00e8ces qui avaient contraint Renault \u00e0 des arr\u00eats ces derni\u00e8res semaines. L’usine Renault de Moscou emploie pr\u00e8s de 2 000 personnes. <\/p>\n
La soci\u00e9t\u00e9, d\u00e9tenue \u00e0 15% par le gouvernement fran\u00e7ais, a \u00e9galement d\u00e9clar\u00e9 qu’elle “\u00e9valuait les options disponibles, en tenant compte de l’environnement actuel” pour sa participation de 68% dans AvtoVaz. <\/p>\n
AvtoVaz a une op\u00e9ration beaucoup plus importante et deux usines, qui ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 touch\u00e9es par des arr\u00eats d\u00e9clench\u00e9s par le manque de composants. La soci\u00e9t\u00e9 n’a pas comment\u00e9 les plans \u00e0 plus long terme pour ces usines, qui devaient suspendre la fabrication d\u00e9but avril pour laisser le temps de s’approvisionner en pi\u00e8ces telles que les puces \u00e0 semi-conducteurs. <\/p>\n