{"id":502969,"date":"2022-12-09T11:09:28","date_gmt":"2022-12-09T13:09:28","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/pourquoi-mercedes-na-t-elle-pas-copie-chez-rb\/"},"modified":"2022-12-09T11:09:30","modified_gmt":"2022-12-09T13:09:30","slug":"pourquoi-mercedes-na-t-elle-pas-copie-chez-rb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/pourquoi-mercedes-na-t-elle-pas-copie-chez-rb\/","title":{"rendered":"Pourquoi Mercedes n’a-t-elle pas copi\u00e9 chez RB ?"},"content":{"rendered":"\n
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Avant la saison 2022 de Formule 1, Mercedes a choqu\u00e9 avec une conception radicale de la bo\u00eete lat\u00e9rale, qui n’a cependant pas apport\u00e9 le succ\u00e8s escompt\u00e9. Mais copier le concept de Red Bull ou de Ferrari, comme d’autres \u00e9quipes l’avaient fait durant la saison, n’est pas venu \u00e0 l’esprit des Silver Arrows. Mercedes \u00e9tait convaincue que ses probl\u00e8mes n’avaient rien \u00e0 voir avec le ponton.<\/p>\n

Le marsouinage avait une prise ferme sur le W13, et Mercedes voulait r\u00e9soudre ce probl\u00e8me plut\u00f4t que de s’inqui\u00e9ter des pontons. Vous avez r\u00e9ussi \u00e0 le faire au cours de la saison, mais vous vous \u00eates concentr\u00e9 sur d’autres aspects de la voiture.<\/p>\n

Selon l’ing\u00e9nieur de course senior de Mercedes, Andrew Shovlin, l’\u00e9quipe n’a jamais estim\u00e9 que le ponton devait \u00eatre trait\u00e9 car il n’aurait pas d\u00fb causer un d\u00e9ficit de performance majeur. Il souligne \u00e9galement que Mercedes sait que la meilleure voie vers le succ\u00e8s passe par vos propres id\u00e9es – et non par des copies des autres.<\/p>\n

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“La plupart de l’ing\u00e9nierie, en particulier d’un point de vue a\u00e9rodynamique, se trouve dans les parties que vous ne pouvez pas voir sous le dessous de caisse”, dit-il. “Une grande partie du travail est l\u00e0.<\/p>\n

Se comprendre au lieu de copier<\/h2>\n

“Le concept de sidepod \u00e9tait quelque chose que nous devions de fa\u00e7on r\u00e9aliste engager cette ann\u00e9e de toute fa\u00e7on, mais si nous nous \u00e9tions davantage concentr\u00e9s sur la recherche d’une solution rapide, nous l’aurions peut-\u00eatre copi\u00e9 et vu ce qu’il a fait”, a d\u00e9clar\u00e9 Shovlin.<\/p>\n

Mais le but de l’\u00e9quipe est toujours “de le comprendre et de l’apprendre nous-m\u00eames et de trouver notre propre voie, car si vous voulez gagner, vous voulez gagner des courses et des championnats du monde, vous n’y parvenez pas en copiant le design des autres .”<\/p>\n

Tous les pr\u00e9d\u00e9cesseurs du W13 avaient des “fonctionnalit\u00e9s r\u00e9volutionnaires” et des “id\u00e9es intelligentes”. “Nous avons essay\u00e9 d’\u00eatre \u00e0 la pointe de la technologie et nous continuerons \u00e0 le faire.”<\/p>\n

Mais bien qu’ils soient rest\u00e9s fid\u00e8les \u00e0 la conception de leur bo\u00eete lat\u00e9rale en 2022, Mercedes pourrait conduire avec un concept diff\u00e9rent l’ann\u00e9e prochaine, car ils souhaitent r\u00e9viser le concept de base de la voiture.<\/p>\n

La vitesse de pointe n’est pas si importante pour Mercedes<\/h2>\n

La RB18 de Red Bull s’est av\u00e9r\u00e9e \u00eatre la meilleure voiture cette ann\u00e9e et s’est d\u00e9marqu\u00e9e avec un concept \u00e0 faible tra\u00een\u00e9e qui a donn\u00e9 \u00e0 l’\u00e9quipe un avantage en termes de vitesse de pointe. La Mercedes, en revanche, \u00e9tait nettement plus lente dans les lignes droites en raison de la r\u00e9sistance \u00e9lev\u00e9e de l’air.<\/p>\n

“Votre voiture semble avoir moins de tra\u00een\u00e9e si nous mettons les m\u00eames ailes. Plus t\u00f4t dans l’ann\u00e9e, nous avons d\u00fb rouler avec beaucoup d’appuis, ce qui n’a certainement pas aid\u00e9 de ce point de vue”, explique Shovlin.<\/p>\n

Au Br\u00e9sil, cependant, ils n’avaient pas la voiture la plus rapide, mais ils ont quand m\u00eame r\u00e9ussi \u00e0 d\u00e9passer Red Bull et \u00e0 d\u00e9crocher un doubl\u00e9. “Donc, \u00eatre rapide dans les lignes droites n’est pas notre priorit\u00e9 absolue”, dit-il, notant que l’une des voitures les plus rapides dans les lignes droites est Williams – et qu’elle a termin\u00e9 derni\u00e8re. “Donc, cela ne d\u00e9finit pas votre niveau de performance.”<\/p>\n

“Mais si vous \u00eates \u00e0 un niveau similaire, c’est \u00e9videmment un bel avantage”, a d\u00e9clar\u00e9 l’ing\u00e9nieur. “Nous aimerions donc ma\u00eetriser cela. Mais la priorit\u00e9 sera toujours sur les performances de base de la voiture.”<\/p>\n

Le marsouin aussi sur la liste en hiver<\/h2>\n

Pendant ce temps, Mercedes a ma\u00eetris\u00e9 le probl\u00e8me du marsouinage dans une certaine mesure au cours de la saison, m\u00eame s’ils ont connu quelques revers mineurs encore et encore. N\u00e9anmoins, le sujet chez Mercedes est toujours \u00e0 l’esprit lorsqu’ils apportent plus d’appui \u00e0 la voiture pendant l’hiver.<\/p>\n

“Plus vous exercez de pression sur le soubassement, plus vous pouvez d\u00e9clencher ces probl\u00e8mes”, explique Shovlin. “L\u00e0 o\u00f9 nous avons fait de tr\u00e8s bons progr\u00e8s, c’est dans la ligne droite. De retour \u00e0 Imola, Djeddah, Bahre\u00efn, toutes ces premi\u00e8res courses, la voiture rebondissait beaucoup \u00e0 la vitesse. Et nous avons tr\u00e8s bien g\u00e9r\u00e9 cela.”<\/p>\n

“Il y avait encore des probl\u00e8mes lorsque la voiture fl\u00e9chissait dans un virage rapide et que le dessous de caisse atteignait un point o\u00f9 il touchait la route. Et cela peut provoquer un peu d’agitation. Mais les changements de r\u00e8gles pour l’ann\u00e9e prochaine rem\u00e9dieront \u00e0 cela.” , il est convaincu .<\/p>\n

“En gros, ils n’\u00e9limineront pas le probl\u00e8me. Ils faciliteront un peu la t\u00e2che des \u00e9quipes. Mais nous esp\u00e9rons que le travail que nous avons mis dans l’apprentissage et la compr\u00e9hension en d\u00e9but d’ann\u00e9e nous aidera, au moins l’ann\u00e9e prochaine, \u00e0 cr\u00e9er un bon d\u00e9part. indiquer.”<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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