Les employ\u00e9s de Fokker Landing Gear \u00e0 Helmond sont profond\u00e9ment d\u00e9\u00e7us et en col\u00e8re contre la fermeture pr\u00e9vue de l’usine. Mercredi, ils se sont r\u00e9unis pour une r\u00e9union avec les syndicats. “J’ai travaill\u00e9 dur toutes ces ann\u00e9es. Et puis tu es soudainement mis de c\u00f4t\u00e9”, r\u00e9pond Hans, presque 61 ans, d’Eindhoven. Il travaille pour Fokker depuis 27 ans.<\/p>\n
Fokker veut fermer les usines de Hoogerheide et Helmond. La production de trains d’atterrissage et d’autres pi\u00e8ces volantes sera transf\u00e9r\u00e9e \u00e0 Papendrecht. Presque tout le personnel peut \u00eatre transf\u00e9r\u00e9 vers le nouvel emplacement. Mais c’est \u00e0 plus d’une centaine de kilom\u00e8tres d’Helmond, un trajet de pr\u00e8s d’une heure et demie, sans compter les embouteillages.<\/p>\n
Hans peut \u00e0 peine y croire. Fokker est devenu une extension de sa famille : son beau-fr\u00e8re, son neveu et son fils travaillent \u00e9galement \u00e0 l’usine Helmond. “On nous a renvoy\u00e9s chez nous avec un morceau de merde vendredi.” <\/p>\n<\/div>\n
Avec une dizaine d’autres coll\u00e8gues, la famille travaille dans le d\u00e9partement galvanoplastie. L\u00e0, ils appliquent une couche sur les pi\u00e8ces afin qu’elles ne rouillent pas. Leur d\u00e9partement est probablement l’un des derniers \u00e0 rester actif \u00e0 Helmond.<\/p>\n
Hans ne veut pas penser \u00e0 devoir monter et descendre \u00e0 Papendrecht tous les jours. “J’ai deux genoux artificiels et j’ai eu une crise cardiaque. Dois-je rentrer seul en voiture au milieu de la nuit?”<\/p>\n<\/div>\n
Son \u00e2ge joue \u00e9galement un r\u00f4le. “Quand l’usine fermera ici, j’aurai 62 ans. Ensuite, je finirai au ch\u00f4mage et apr\u00e8s quelques ann\u00e9es, je devrai chercher un autre emploi. Qui veut encore de moi \u00e0 65 ans ?” En raison d’une pr\u00e9c\u00e9dente faillite de Fokker, il n’a droit qu’\u00e0 une indemnit\u00e9 de d\u00e9part relativement faible, qui, selon lui, ne lui permettra pas de durer jusqu’\u00e0 sa retraite. <\/p>\n
Alors que Hans reste relativement calme, son coll\u00e8gue Karlijn (50 ans) est vraiment en col\u00e8re. “On nous jette dans le coin comme de vieilles chaussettes”, crie le Helmondse lors de la rencontre.<\/p>\n<\/div>\n
Elle travaille depuis sept ans dans une \u00e9quipe de quinze personnes au sein du service qualit\u00e9 de Fokker. “Je pourrais en pleurer une fois de plus. J’ai toujours pens\u00e9 que j’avais trouv\u00e9 mon panier d’or, mais nous venons juste d’\u00eatre renvoy\u00e9s. C’est comme un coup de poignard dans le dos.”<\/p>\n
Elle n’est pas du tout satisfaite de la gestion de l’entreprise. “J’ai l’impression de travailler avec un morceau de l’histoire n\u00e9erlandaise. Je pensais que Fokker \u00e9tait toujours si bon pour son \u00e9quipe”, a-t-elle l’air d\u00e9\u00e7ue. “J’ai toujours eu \u00e0 c\u0153ur le business, comme tous mes coll\u00e8gues. Mais maintenant, plus personne ne semble en avoir envie.”<\/p>\n<\/div>\n
De nombreux employ\u00e9s ne croient plus en un avenir avec Fokker \u00e0 Helmond. Ils esp\u00e8rent une indemnit\u00e9 de d\u00e9part d\u00e9cente, car personne ne semble int\u00e9ress\u00e9 par le voyage \u00e0 Papendrecht. “Si cela ne tient qu’\u00e0 nous, l’\u00e9cluse sera ferm\u00e9e pendant quelques jours”, d\u00e9clare Hans \u00e0 propos de la volont\u00e9 de faire gr\u00e8ve. Karlijn est d\u00e9j\u00e0 occup\u00e9 \u00e0 chercher un autre emploi : “J’ai d\u00e9j\u00e0 des cannes \u00e0 p\u00eache qui tra\u00eenent. Je suis hors d’une bonne position.”<\/p>\n
Environ 350 personnes travaillent \u00e0 l’usine Fokker \u00e0 Helmond, dont 100 \u00e0 titre temporaire. Le d\u00e9m\u00e9nagement est probablement pr\u00e9vu pour la fin de cette ann\u00e9e. Un an plus tard, la succursale de Helmond fermerait compl\u00e8tement.<\/p>\n<\/div>\n