Il n’y aura pas de garde-corps \u00e0 l’endroit o\u00f9 les disparus Sanne et Hebe se sont \u00e9cras\u00e9s en octobre. Une motion visant \u00e0 s\u00e9curiser la route de liaison avec une glissi\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 n’a pas obtenu la majorit\u00e9 \u00e0 la Chambre des repr\u00e9sentants. <\/p>\n
Hebe (10 ans) et sa compagne Sanne (26 ans) ont \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9es mortes dans l’eau \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la route de liaison le 19 octobre, apr\u00e8s une recherche de deux jours. Pour des raisons qui ne sont pas claires, ils ont roul\u00e9 tout droit \u00e0 un endroit o\u00f9 il n’y a pas de glissi\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, apr\u00e8s quoi la voiture s’est retrouv\u00e9e \u00e0 l’envers dans l’eau.<\/p>\n
Cons\u00e9quences fatales<\/strong> Van Haga trouve \u00e9galement cela remarquable, car pr\u00e9cis\u00e9ment d\u00e9but novembre, le ministre Harbers de l’Infrastructure et de la Gestion de l’eau a d\u00e9clar\u00e9 qu’une barri\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 serait install\u00e9e si l’\u00e9changeur devait \u00eatre reconstruit maintenant. <\/p>\n Emplacement pas tr\u00e8s dangereux<\/strong> Lors de la construction de l’\u00e9changeur d’Empel en 2009, Rijkswaterstaat a plac\u00e9 des panneaux avertissant d’un virage, combin\u00e9s \u00e0 une vitesse recommand\u00e9e de 90 kilom\u00e8tres par heure. Il y a aussi des panneaux avec des fl\u00e8ches indiquant qu’un virage arrive.<\/p>\n Il y a aussi suffisamment d’espace \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la route sans obstacles. Selon les directives, cela devrait \u00eatre de 10 m\u00e8tres. Cette largeur est bas\u00e9e sur des recherches, qui montrent qu’\u00e0 une vitesse maximale de 90 \u00e0 100 kilom\u00e8tres par heure, 80 \u00e0 90 % des voitures hors route ne p\u00e9n\u00e8trent pas plus loin que 10 m\u00e8tres dans l’accotement. Comme la distance \u00e0 l’eau est de 18 \u00e0 20 m\u00e8tres, aucun rail de guidage n’a \u00e9t\u00e9 plac\u00e9 lors de la construction.<\/p>\n
Le d\u00e9put\u00e9 Wybren Van Haga de BVNL est d\u00e9\u00e7u qu’une majorit\u00e9 du parlement ait rejet\u00e9 sa motion. “En cas d’accidents plus mortels sur les points d’eau, l’absence de barri\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 a des cons\u00e9quences fatales. Il est donc peu recommandable que le Rijkswaterstaat, le ministre de l’Infrastructure et maintenant aussi une majorit\u00e9 \u00e0 la Chambre des repr\u00e9sentants ne veuillent pas installer de crash barri\u00e8res \u00bb, d\u00e9clare Van Haga. <\/p>\n
Selon le ministre, la courbe de raccordement n’appara\u00eet pas comme un endroit tr\u00e8s dangereux dans l’analyse annuelle \u00abSafe on National Roads\u00bb. Il y a eu environ huit accidents par an au cours des quatre derni\u00e8res ann\u00e9es. Plus t\u00f4t, les gens sont \u00e9galement entr\u00e9s dans l’eau.<\/p>\n