{"id":497451,"date":"2022-12-06T04:48:23","date_gmt":"2022-12-06T06:48:23","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/le-patron-dalpine-defend-sa-strategie-de-risque\/"},"modified":"2022-12-06T04:48:25","modified_gmt":"2022-12-06T06:48:25","slug":"le-patron-dalpine-defend-sa-strategie-de-risque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/le-patron-dalpine-defend-sa-strategie-de-risque\/","title":{"rendered":"Le patron d’Alpine d\u00e9fend sa strat\u00e9gie de risque"},"content":{"rendered":"\n
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Vers la fin de la saison 2022 de Formule 1, Fernando Alonso \u00e9tait heureux de passer bient\u00f4t d’Alpine \u00e0 Aston Martin. Alors que le d\u00e9part d’Alpine approchait, il semblait avoir des probl\u00e8mes de fiabilit\u00e9, malgr\u00e9 la perte de nombreux points en d\u00e9but de saison.<\/p>\n

Au cours des neuf derni\u00e8res courses apr\u00e8s la pause estivale, Alonso a abandonn\u00e9 quatre fois, bien qu’avant cela, il ait toujours \u00e9t\u00e9 prometteur dans les points. Il y a eu un total de six abandons pour Alonso en 2022, avec des probl\u00e8mes techniques lors des qualifications en Australie et lors de la course de sprint en Autriche.<\/p>\n

Son co\u00e9quipier Esteban Ocon n’a abandonn\u00e9 que deux fois, jetant les bases pour d\u00e9passer Alonso au classement des pilotes. Avec 81:92, c’\u00e9tait le premier duel d’\u00e9quipe perdu d’Alonso depuis 2015 contre Jenson Button chez McLaren.<\/p>\n

Szafnauer comprend les frustrations d’Alonso<\/h2>\n

Bien que l’Espagnol ait finalement \u00e9t\u00e9 assez critique envers l’\u00e9quipe Alpine, le patron de l’\u00e9quipe, Otmar Szafnauer, comprend les frustrations d’Alonso : “Je veux dire, il a certainement eu plus d’\u00e9checs qu’Esteban. Et c’\u00e9tait toujours \u00e0 des moments o\u00f9 il avait de bons points \u00e0 rapporter.”<\/p>\n

“Eh bien oui, il a un point l\u00e0-bas. Et je ne suis pas content non plus qu’il ait pu \u00eatre en pole position \u00e0 Melbourne, par exemple, mais il a eu un probl\u00e8me en qualifications. C’\u00e9tait \u00e9videmment d\u00e9cevant.”<\/p>\n

“Mais m\u00eame si nous n’avions eu aucun probl\u00e8me avec la voiture de Fernando et qu’il avait pris tous les points qu’il a perdus, nous aurions tout de m\u00eame termin\u00e9 quatri\u00e8me du championnat des constructeurs. C’\u00e9tait notre objectif. Et nous l’avons atteint.”<\/p>\n

Pourquoi le premier test a \u00e9t\u00e9 un probl\u00e8me pour Alpine<\/h2>\n

Comme Ferrari, Alpine a accept\u00e9 les probl\u00e8mes de fiabilit\u00e9 pour am\u00e9liorer consid\u00e9rablement les performances du moteur, le d\u00e9veloppement du moteur \u00e9tant d\u00e9sormais gel\u00e9 jusqu’en 2026. Cependant, la fiabilit\u00e9 peut \u00eatre am\u00e9lior\u00e9e. Le premier test \u00e0 Barcelone a donc \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement critique pour Alpine, comme l’explique Szafnauer.<\/p>\n

“Le premier test a eu ses probl\u00e8mes pour plusieurs raisons”, dit-il. “D’abord, ou principalement, parce que nous voulions repousser les limites des performances. Mais cela signifie aussi prendre des risques avec les moteurs et les performances et ne pas \u00eatre conservateurs avec la fiabilit\u00e9, et nous l’avons vu. Mais nous pouvons am\u00e9liorer la fiabilit\u00e9.”<\/p>\n

“Et deuxi\u00e8mement, augmenter les performances du ch\u00e2ssis signifie que vous devez it\u00e9rer plus longtemps avant de lib\u00e9rer des pi\u00e8ces pour la vraie voiture. Et cela signifie que vous \u00eates sous pression pour les produire \u00e0 temps. Et si quelque chose ne va pas dans la production, c’est assez critique. “<\/p>\n

Szfnauer : Seule Mercedes s’est mieux d\u00e9velopp\u00e9e que nous<\/h2>\n

“Et nous avons fait les deux l’ann\u00e9e derni\u00e8re. Cela signifiait que nous avons eu un peu de mal au d\u00e9but. Mais une fois que nous avons eu suffisamment de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et commenc\u00e9 \u00e0 comprendre la voiture, les mises \u00e0 jour sont arriv\u00e9es”, explique Szafnauer, qui souligne que cette approche a port\u00e9 ses fruits.<\/p>\n

“Nous devons examiner le taux d’augmentation, le taux d’am\u00e9lioration, pour voir comment nous nous comparons \u00e0 certains des autres. Mais je pense que nous sommes parmi les meilleurs, d’o\u00f9 nous avons commenc\u00e9 jusqu’\u00e0 o\u00f9 nous nous sommes arr\u00eat\u00e9s, peut-\u00eatre avec Mercedes aussi \u00bb, soup\u00e7onne-t-il.<\/p>\n

Dans le m\u00eame temps, Szafnauer dit que son point de vue sur l’approche d’Alpine aurait pu \u00eatre diff\u00e9rent si le poker n’avait pas fonctionn\u00e9 et que l’\u00e9quipe s’\u00e9tait retrouv\u00e9e derri\u00e8re McLaren au Championnat du monde. Mais finalement tout s’est bien pass\u00e9 \u00e0 nouveau.<\/p>\n

Pourquoi Alpines Poker a \u00e9t\u00e9 un succ\u00e8s<\/h2>\n

“Je suis heureux, [dass wir es getan haben], mais je veux dire si nous avions termin\u00e9 cinqui\u00e8me, j’aurais peut-\u00eatre dit quelque chose de diff\u00e9rent. Mais m\u00eame si nous avions \u00e9t\u00e9 fiables d\u00e8s le d\u00e9part cette ann\u00e9e, je doute que nous aurions termin\u00e9 troisi\u00e8mes. On est encore loin de \u00e7a.”<\/p>\n

L’\u00e9quipe Alpine \u00e9tait \u00e0 342 points de la troisi\u00e8me place, que Mercedes a remport\u00e9e en 2022. Ainsi, l’\u00e9cart \u00e9tait presque deux fois plus grand qu’Alpine n’a pu marquer de points. Szafnauer confirme donc : \u00ab La quatri\u00e8me place est donc probablement la meilleure que nous ayons pu obtenir cette ann\u00e9e.<\/p>\n

“C’\u00e9tait donc la bonne d\u00e9cision strat\u00e9gique de miser sur la performance, m\u00eame si cela se fait au d\u00e9triment de la fiabilit\u00e9, car nous avons termin\u00e9 quatri\u00e8me. Et maintenant, c’est une bonne base pour l’ann\u00e9e prochaine. Les voitures vont changer l\u00e9g\u00e8rement, mais les groupes motopropulseurs sont gel\u00e9s, par exemple.”<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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