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\u2022 Une forte croissance est int\u00e9gr\u00e9e chez Rivian
\n\u2022 Ford cr\u00e9e une division innovante de voitures \u00e9lectriques
\n\u2022 Les deux soci\u00e9t\u00e9s offrent de bonnes opportunit\u00e9s apr\u00e8s le revers du march\u00e9 boursier <\/p>\n
Le repli du march\u00e9 boursier en raison de taux d’inflation toujours \u00e9lev\u00e9s et de la guerre en Ukraine a particuli\u00e8rement touch\u00e9 les valeurs de croissance \u00e0 forte valeur. Depuis son record, Rivian a chut\u00e9 de plus de soixante-dix pour cent. Ford n’a pas non plus pu \u00e9chapper \u00e0 la spirale descendante et – apr\u00e8s une tr\u00e8s belle performance en 2021 – a \u00e9galement perdu du terrain ces derni\u00e8res semaines. Les deux actions sont donc actuellement disponibles \u00e0 prix discount, d’autant que les perspectives de croissance du march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) restent excellentes. Dans laquelle des deux actions pourrait-il particuli\u00e8rement valoir la peine d’investir\u00a0?\n<\/p>\n
Rivian a fait sensation en novembre 2021 lorsqu’il a lev\u00e9 11,9 milliards de dollars lors de la plus grande introduction en bourse de l’ann\u00e9e – avec seulement 42 v\u00e9hicules vendus jusque-l\u00e0. Au cours des premiers jours de n\u00e9gociation, le prix Rivian a continu\u00e9 de grimper et a atteint son pr\u00e9c\u00e9dent record le 16 novembre 2022 \u00e0 179,47 $. Depuis, le stock a chut\u00e9. Pourtant, la soci\u00e9t\u00e9 bas\u00e9e au Michigan est loin d’\u00eatre une bonne affaire : la capitalisation boursi\u00e8re reste sup\u00e9rieure \u00e0 30 milliards de dollars – malgr\u00e9 une perte de 2 milliards de dollars au seul quatri\u00e8me trimestre de 2021 sur des ventes de seulement 54 millions de dollars. En cons\u00e9quence, Rivian est encore loin de r\u00e9aliser des b\u00e9n\u00e9fices. Cependant, des progr\u00e8s sont r\u00e9alis\u00e9s dans l’expansion de l’entreprise : en septembre 2021, la production en s\u00e9rie des deux premiers v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques, le pick-up R1T et le SUV R1S, a enfin commenc\u00e9. En 2021 920 voitures ont \u00e9t\u00e9 vendues, en 2022 ce devrait \u00eatre en fait 50 000, mais en raison de probl\u00e8mes de livraison ce nombre sera difficilement atteint. Pendant ce temps, la demande de voitures Rivian aux \u00c9tats-Unis est tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e. Le g\u00e9ant de la technologie Amazon, qui d\u00e9tient une participation de 18% dans Rivian, a \u00e9galement command\u00e9 100 000 camionnettes de livraison. Les bases de la croissance ph\u00e9nom\u00e9nale de Rivian sont donc pos\u00e9es : la soci\u00e9t\u00e9 du PDG Robert “RJ” Scaringe dispose d’un excellent savoir-faire, produit deux mod\u00e8les de s\u00e9rie tr\u00e8s demand\u00e9s et dispose d’un puissant financier en Amazonie. L’analyste Howard Smith est arriv\u00e9 \u00e0 la conclusion que le net revers de Rivian “pourrait offrir aux investisseurs int\u00e9ress\u00e9s un bon point de d\u00e9part pour une entr\u00e9e” dans une interview avec Yahoo Finance. Cependant, la note \u00e9lev\u00e9e et continue de Rivian ne laisse aucune place \u00e0 la d\u00e9ception d’aucune sorte.
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Ford et Rivian sont des concurrents qui coop\u00e8rent : le groupe Ford \u00e9tabli d\u00e9tient onze pour cent des parts de Rivian et avait l’intention de produire deux v\u00e9hicules \u00e9lectriques avec le constructeur automobile prometteur. Mais le PDG de Ford, Jim Farley, a brusquement bris\u00e9 ces plans en septembre 2021 lorsqu’il a d\u00e9clar\u00e9 au journal sp\u00e9cialis\u00e9 Automotive News que Ford voulait devenir le deuxi\u00e8me plus grand constructeur de voitures \u00e9lectriques aux \u00c9tats-Unis apr\u00e8s Tesla d’ici deux ans – et sans plus tarder a mis fin \u00e0 la coop\u00e9ration avec Rivian. <\/p>\n
Gr\u00e2ce en grande partie \u00e0 l’annonce par Farley d’une implication accrue sur le march\u00e9 en pleine croissance des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les actions Ford se sont extr\u00eamement bien comport\u00e9es en 2021. Alors qu’une action au plus bas de Corona en mars 2020 co\u00fbtait temporairement moins de quatre dollars am\u00e9ricains, l’action s’\u00e9tait multipli\u00e9e jusqu’\u00e0 25 dollars am\u00e9ricains en janvier 2022. Afin de classer le r\u00e9cent march\u00e9 haussier de Ford, il ne faut pas oublier que les actions Ford ont connu des temps bien meilleurs : les journaux ont atteint leur pr\u00e9c\u00e9dent niveau record en avril 1999 \u00e0 37,18 dollars am\u00e9ricains. L’ic\u00f4ne de la voiture am\u00e9ricaine \u00e9tait donc un mauvais investissement dans l’ensemble au cours des derni\u00e8res d\u00e9cennies et n’\u00e9tait m\u00eame pas pr\u00e8s de compenser l’inflation, mais a en fait perdu de la valeur. <\/p>\n
Cela devrait changer \u00e0 l’avenir : d\u00e9but mars, Ford a annonc\u00e9 qu’il diviserait l’entreprise en deux divisions. L’activit\u00e9 traditionnelle des moteurs \u00e0 combustion interne s’appellera \u00e0 l’avenir “Ford Blue”, tandis que la division innovante des v\u00e9hicules \u00e9lectriques appel\u00e9e “Ford Model e” sera d\u00e9coupl\u00e9e. L’objectif de l’entreprise am\u00e9ricaine traditionnelle est d’utiliser les revenus stables de l’activit\u00e9 principale rentable pour stimuler les innovations co\u00fbteuses dans le secteur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Gr\u00e2ce \u00e0 son \u00e9norme position sur le march\u00e9 et ses \u00e9conomies d’\u00e9chelle, Ford a toutes les raisons de croire qu’il peut avoir une position forte dans le secteur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 long terme. Ensuite, un nouveau record absolu est certainement dans le domaine du possible. <\/p>\n
Dans l’ensemble, Rivian peut \u00eatre class\u00e9 comme plus prometteur, en particulier pour les investisseurs ax\u00e9s sur la croissance. Gr\u00e2ce \u00e0 une excellente situation de la demande, il a de bonnes chances de s’emparer d’une part de march\u00e9 \u00e2prement disput\u00e9e sur le march\u00e9 en croissance des voitures \u00e9lectriques. Apr\u00e8s les \u00e9normes pertes de cours depuis novembre 2021, l’action Rivian pr\u00e9sente actuellement un profil risque\/rendement tr\u00e8s attractif. Bien que Rivian soit toujours extr\u00eamement valoris\u00e9 avec une capitalisation boursi\u00e8re sup\u00e9rieure \u00e0 30 milliards de dollars et des ventes encore marginales, si le jeune constructeur automobile devait bien se d\u00e9velopper sur le plan op\u00e9rationnel, l’action Rivian pourrait se rapprocher de son plus haut historique, qui est encore tr\u00e8s loin. Cependant, lorsque vous investissez dans Rivian, il faut s’attendre \u00e0 une \u00e9norme volatilit\u00e9, c’est pourquoi la constitution d’une position importante sur Rivian n’est pas recommand\u00e9e pour les investisseurs plus conservateurs. <\/p>\n
Pour les investisseurs moins averses au risque, Ford semble \u00eatre une bonne alternative pour profiter de la croissance du march\u00e9 des VE sans prendre trop de risques. M\u00eame si la vision d’avenir de Ford sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques ne se concr\u00e9tise pas pleinement, l’entreprise traditionnelle offre toujours de bonnes perspectives de b\u00e9n\u00e9fices stables et d’augmentation des dividendes gr\u00e2ce \u00e0 sa taille et sa large gamme de produits. De plus, avec un ratio cours\/b\u00e9n\u00e9fice de 8, Ford est valoris\u00e9 plusieurs fois moins cher que Tesla ou Rivian. <\/p>\n
Bureau \u00e9ditorial finanzen.net\n<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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