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<\/p>\n <\/span> Jean Schilde \n C’est l’un des rares projets o\u00f9 le pouvoir de l’opportunit\u00e9 pr\u00e9vaut. Deux ans et demi apr\u00e8s l’annonce et apr\u00e8s moins de deux ans de construction (\u00e0 l’\u00e9poque de Corona), l’usine Tesla d\u00e9marre r\u00e9ellement.\u200b\n <\/p>\n Dans cet \u00c9tat f\u00e9d\u00e9ral, o\u00f9 presque tous les “projets phares” se sont sold\u00e9s par un d\u00e9sastre, qui n’a fait que br\u00fbler l’argent des contribuables au lieu de cr\u00e9er des emplois.\u200b<\/p>\n Sans mettre de c\u00f4t\u00e9 les critiques justifi\u00e9es en termes de protection de l’environnement et des normes officielles en vigueur en Allemagne, ce succ\u00e8s n’a \u00e9t\u00e9 possible que parce que l’investisseur a travaill\u00e9 s\u00e9rieusement ici et lui a ouvert des opportunit\u00e9s qui semblent g\u00e9n\u00e9ralement impossibles.\u200b<\/p>\n Le cas Tesla devrait \u00eatre la r\u00e9f\u00e9rence pour tous les futurs grands projets. C’est la seule fa\u00e7on de suivre \u00e9conomiquement le rythme d’autres sites en Europe.\u200b<\/p>\n lire aussi<\/strong><\/p>\n \u25ba La premi\u00e8re Tesla “Made in Germany” est all\u00e9e \u00e0 Reiner<\/p>\n \u25ba Le chaos manifeste en marge de l’ouverture de Tesla<\/p>\n Et il y a un autre aper\u00e7u pour la r\u00e9gion que Berlin et le Brandebourg sont vraiment forts ensemble : l’attraction de la m\u00e9tropole de Berlin et les possibilit\u00e9s du Brandebourg sont un r\u00e9el avantage de localisation. Un bon argument pour relancer les plans de fusion rat\u00e9s.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n
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