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Les march\u00e9s mondiaux sont confront\u00e9s \u00e0 une pression sur le diesel, ont averti les principaux n\u00e9gociants, l’Europe \u00e9tant la plus expos\u00e9e au risque d’une p\u00e9nurie “syst\u00e9mique” qui pourrait conduire \u00e0 un rationnement du carburant.<\/p>\n
Les chefs de trois des plus grands n\u00e9gociants en mati\u00e8res premi\u00e8res au monde ont estim\u00e9 que jusqu’\u00e0 3 millions de barils de p\u00e9trole et de ses produits par jour pourraient \u00eatre perdus par la Russie \u00e0 la suite des sanctions, \u00e0 la suite de l’invasion de l’Ukraine par le pays. Les chefs d’entreprise s’exprimaient mardi au sommet mondial FT Commodities \u00e0 Lausanne, en Suisse.<\/p>\n
\u00ab La chose qui pr\u00e9occupe tout le monde sera l’approvisionnement en diesel. L’Europe importe environ la moiti\u00e9 de son diesel de Russie et environ la moiti\u00e9 de son diesel du Moyen-Orient \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Russell Hardy, chef du n\u00e9gociant en p\u00e9trole bas\u00e9 en Suisse, Vitol. “Cette p\u00e9nurie syst\u00e9mique de diesel est l\u00e0.”<\/p>\n
Ces importations russes repr\u00e9sentent environ 15 % de la consommation de diesel en Europe, tandis que le p\u00e9trole brut, y compris les approvisionnements en provenance de Russie, est \u00e9galement trait\u00e9 par les raffineries du continent.<\/p>\n
Hardy a d\u00e9clar\u00e9 que le passage \u00e0 une plus grande consommation de diesel par rapport \u00e0 l’essence en Europe avait contribu\u00e9 \u00e0 cr\u00e9er des p\u00e9nuries de carburant. Il a ajout\u00e9 que les raffineries pourraient augmenter leur production de diesel en r\u00e9ponse \u00e0 des prix plus \u00e9lev\u00e9s au d\u00e9triment d’autres produits d\u00e9riv\u00e9s du p\u00e9trole pour renforcer l’approvisionnement, mais a reconnu que le rationnement \u00e9tait une possibilit\u00e9.<\/p>\n
Torbjorn Tornqvist, co-fondateur et pr\u00e9sident du groupe Gunvor, dont le si\u00e8ge est \u00e0 Gen\u00e8ve, a ajout\u00e9 : \u00ab Le diesel n’est pas seulement un probl\u00e8me europ\u00e9en ; c’est un probl\u00e8me mondial. \u00c7a l’est vraiment.”<\/p>\n
Amrita Sen, analyste p\u00e9trolier en chef chez Energy Aspects, a d\u00e9clar\u00e9 que “le diesel est de loin le plus touch\u00e9” des produits p\u00e9troliers car l’Europe importe pr\u00e8s d’un million de barils par jour de diesel russe et le monde est entr\u00e9 dans le conflit avec des stocks de p\u00e9trole presque record. .<\/p>\n
Pendant ce temps, Jeremy Weir, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Trafigura, bas\u00e9e \u00e0 Singapour, a d\u00e9clar\u00e9 que 2 \u00e0 2,5 millions de barils de production de p\u00e9trole russe dispara\u00eetraient du march\u00e9 mondial, r\u00e9partis entre les produits bruts et raffin\u00e9s. \u00ab Le march\u00e9 du diesel est extr\u00eamement tendu. \u00c7a va se resserrer \u00bb, a-t-il dit.<\/p>\n
Tornqvist a \u00e9galement d\u00e9clar\u00e9 que les march\u00e9s europ\u00e9ens du gaz ne fonctionnaient plus correctement car les commer\u00e7ants \u00e9taient confront\u00e9s \u00e0 d’\u00e9normes demandes de liquidit\u00e9s de la part des banques pour couvrir les positions de couverture.<\/p>\n
\u00ab Je pense qu’il est cass\u00e9. C’est vraiment le cas \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. “Je n’aurais jamais pens\u00e9 que quelqu’un pourrait dire ‘ah, le gaz est tomb\u00e9 en dessous de 100 par m\u00e9gawattheure, c’est vraiment pas cher’.”<\/p>\n
La semaine derni\u00e8re, les plus grands n\u00e9gociants europ\u00e9ens en \u00e9nergie ont appel\u00e9 les gouvernements et les banques centrales \u00e0 fournir un soutien de liquidit\u00e9 d’urgence pour maintenir le fonctionnement des march\u00e9s du gaz et de l’\u00e9lectricit\u00e9, car les fortes fluctuations des prix d\u00e9clench\u00e9es par la crise ukrainienne ont mis \u00e0 rude \u00e9preuve les transactions sur les mati\u00e8res premi\u00e8res. <\/p>\n
Les contrats \u00e0 terme sur le gaz li\u00e9s au TTF, le prix de gros du gaz en Europe, sont pass\u00e9s d’environ 80 \u20ac le m\u00e9gawattheure avant l’invasion russe de l’Ukraine \u00e0 plus de 300 \u20ac au d\u00e9but du mois, avant de redescendre en dessous de 100 \u20ac cette semaine. Il y a deux ans, les prix du gaz en Europe \u00e9taient inf\u00e9rieurs \u00e0 20 \u20ac le m\u00e9gawattheure.<\/p>\n
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