{"id":458706,"date":"2022-11-11T16:52:29","date_gmt":"2022-11-11T18:52:29","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/russell-je-suis-moins-agressif-maintenant\/"},"modified":"2022-11-11T16:52:31","modified_gmt":"2022-11-11T18:52:31","slug":"russell-je-suis-moins-agressif-maintenant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/russell-je-suis-moins-agressif-maintenant\/","title":{"rendered":"Russell\u00a0: Je suis moins agressif maintenant"},"content":{"rendered":"\n
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S’il est devenu plus agressif maintenant qu’il se bat pour des places sur le podium en Formule 1 avec Mercedes, mais George Russell nie : “Si c’est le cas, alors c’est le contraire.” Parce que la position de d\u00e9part dans l’\u00e9quipe d’usine Mercedes est compl\u00e8tement diff\u00e9rente de celle de l’\u00e9quipe priv\u00e9e Williams, o\u00f9 Russell a conduit pendant trois ans \u00e0 partir de 2019.<\/p>\n

“Chez Williams”, dit-il, “nous devions \u00eatre trop agressifs parce que nous n’\u00e9tions pas dans les points chaque semaine. Il n’y avait pas de points lors d’une mauvaise journ\u00e9e. Ce n’est que lors d’une tr\u00e8s bonne journ\u00e9e qu’il y avait quelque chose qui valait la peine d’\u00eatre compt\u00e9.”<\/p>\n

La saison 2022 chez Mercedes contraste avec cela : “M\u00eame si nous attrapons une mauvaise journ\u00e9e, ce sera toujours un r\u00e9sultat dans le top 5 \u00e0 la fin.”<\/p>\n

Une nouvelle attente pour George Russell<\/h2>\n

Cependant, cela implique \u00e9galement des attentes compl\u00e8tement diff\u00e9rentes, explique Russell. Il fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 son contact avec le pilote Ferrari Carlos Sainz lors de la phase de d\u00e9part du Grand Prix des \u00c9tats-Unis et d\u00e9clare : “Je ne peux pas me permettre ce qui s’est pass\u00e9 l\u00e0-bas car j’aurais pu abandonner la course l\u00e0-bas et manquer dix points.”<\/p>\n

Le fait que la plupart des pilotes Mercedes se soient tenus inoffensifs au cours de l’ann\u00e9e est l’une des raisons pour lesquelles l’\u00e9quipe a encore une chance de P2 au championnat des constructeurs avec deux courses \u00e0 disputer, selon Russell. “Cela montre \u00e0 quel point nous sommes coh\u00e9rents sur la route.”<\/p>\n

Ce dernier est d\u00fb au niveau d’effort \u00e9lev\u00e9 que Mercedes consacre \u00e0 la Formule 1. “Vous avez tellement plus de ressources \u00e0 port\u00e9e de main pour vous d\u00e9velopper”, explique Russell, enthousiasm\u00e9 par le simulateur, par exemple, qui est g\u00e9r\u00e9 par une \u00e9quipe distincte.<\/p>\n

Pourquoi Russell s’implique davantage maintenant<\/h2>\n

Et lui-m\u00eame a constat\u00e9 qu’un engagement plus fort de sa part conduit \u00e0 de meilleurs r\u00e9sultats. “Vous pouvez voir la diff\u00e9rence”, dit Russell. “Plus vous y consacrez de travail, plus vous en tirez profit. Et il se passe beaucoup plus de choses en dehors de la piste que ce \u00e0 quoi j’\u00e9tais habitu\u00e9 avant de passer \u00e0 Mercedes.”<\/p>\n

Mais cela rec\u00e8le \u00e9galement certains dangers, dit Russell. Parce que la Formule 1 est en constante expansion. Russell : “L’ann\u00e9e prochaine, avec 24 courses, il faut qu’il y ait un \u00e9quilibre qui convienne \u00e0 tout le monde.” Mais Russell ne dit rien sur ce \u00e0 quoi pourrait ressembler exactement cet \u00e9quilibre.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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