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Afin de couvrir les risques et les co\u00fbts des proc\u00e9dures des parquets de Hanovre et de Francfort, une provision d’un montant \u00e9lev\u00e9 \u00e0 deux chiffres en millions avait \u00e9t\u00e9 constitu\u00e9e, selon le rapport annuel pour 2021 publi\u00e9 lundi. , le groupe Dax a pr\u00e9cis\u00e9 que les \u00e9ventuelles amendes ou autres mesures \u00e0 l’encontre de Continental seraient \u00e0 la charge de Vitesco Technologies, qui a \u00e9t\u00e9 essaim\u00e9e l’an dernier et \u00e0 qui l’activit\u00e9 variateurs avait \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9e. De son c\u00f4t\u00e9, Vitesco avait d\u00e9j\u00e0 mis de c\u00f4t\u00e9 80 millions d’euros pour une \u00e9ventuelle implication dans la manipulation de moteurs diesel, ce qui a pes\u00e9 sur le r\u00e9sultat. <\/p>\n
Au cours de la scission, Vitesco s’\u00e9tait engag\u00e9e \u00e0 assumer toutes les responsabilit\u00e9s imputables \u00e0 l’ancienne division d’entra\u00eenement Conti. Le parquet de Hanovre a \u00e9tendu ses enqu\u00eates, qui duraient depuis un certain temps, \u00e0 l’ancien PDG Elmar Degenhart, au directeur financier rappel\u00e9 Wolfgang Sch\u00e4fer et \u00e0 un ancien membre du conseil d’administration de l’ancienne division Powertrain. Les enqu\u00eates \u00e0 Francfort concernent le constructeur automobile japonais Mitsubishi, qui \u00e9tait soup\u00e7onn\u00e9 de manipuler les gaz d’\u00e9chappement et avait re\u00e7u des moteurs du groupe PSA.<\/p>\n
Hambourg (Reuters)<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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