{"id":45482,"date":"2022-03-21T06:47:48","date_gmt":"2022-03-21T08:47:48","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/jeep-compass-e-hybrid-premier-contact-comment-allez-vous-les-donnees-et-les-prix\/"},"modified":"2022-03-21T06:47:55","modified_gmt":"2022-03-21T08:47:55","slug":"jeep-compass-e-hybrid-premier-contact-comment-allez-vous-les-donnees-et-les-prix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/jeep-compass-e-hybrid-premier-contact-comment-allez-vous-les-donnees-et-les-prix\/","title":{"rendered":"Jeep Compass e-Hybrid, premier contact. Comment allez-vous, les donn\u00e9es et les prix"},"content":{"rendered":"\n
\n

D\u00e9sormais, il existe \u00e9galement la solution hybride compl\u00e8te de 130 ch, qui limite la consommation de carburant et les \u00e9missions, pour compl\u00e9ter la gamme du populaire SUV. Tarif \u00e0 partir de 36 200 euros<\/h2>\n<\/p>\n
\n

\n

Maurizio Bertera<\/p>\n

21 mars<\/p>\n

– turin<\/span>\n<\/div>\n

\n

Le Jeep Compass, avec le plus petit Renegade, fait ses d\u00e9buts avec la nouvelle m\u00e9canique hybride 48 volts, qui, pour m\u00e9moire, sera \u00e9galement utilis\u00e9e par l’Alfa Romeo Tonale. La variante appel\u00e9e e-Hybrid, combine les caract\u00e9ristiques des hybrides l\u00e9gers avec d’autres des hybrides complets. Le syst\u00e8me se compose du nouveau 1.5 turbo \u00e0 injection directe d’essence<\/b> (inject\u00e9 dans les quatre cylindres \u00e0 une pression allant jusqu’\u00e0 350 bars), qui fonctionne sur un cycle Miller : par rapport au cycle Otto plus courant, il maintient les soupapes d’admission ouvertes plus longtemps pendant la mont\u00e9e du piston pour r\u00e9duire l’effort de pompage et, par cons\u00e9quent , , la d\u00e9pense d’\u00e9nergie. Le 1.5 de la famille Gse travaille ensemble (ou alternativement) un un groupe \u00e9lectrique de 20 CV<\/b>, cal\u00e9 sur la bo\u00eete de vitesses robotis\u00e9e \u00e0 double embrayage et aliment\u00e9 par une batterie lithium-ion de 0,8 kWh plac\u00e9e sous le tunnel central. Le moteur actuel ne se limite pas \u00e0 supporter le 1.5 au d\u00e9marrage et au tir, comme c’est g\u00e9n\u00e9ralement le cas pour les hybrides l\u00e9gers, mais, \u00e0 basse vitesse et sur de courtes distances, il peut d\u00e9placer la voiture tout seul (le moteur essence reste \u00e9teint) comme en plein hybrides. C’est pourquoi un compromis peut se d\u00e9finir pacifiquement entre deux voies diff\u00e9rentes.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

boussole E-HYBRID, COMMENT C’EST FABRIQU\u00c9<\/h2>\n

– <\/p>\n

M\u00e9canique mise \u00e0 part, le Compass e-Hybrid reste celui mis \u00e0 jour il y a un an, avec les nouveaux phares full LED de s\u00e9rie pour toutes les configurations, la calandre typique de Jeep avec des \u00e9l\u00e9ments verticaux et, plus g\u00e9n\u00e9ralement, l’aspect carr\u00e9 qui le fait ressembler \u00e0 une \u00e9chelle- vers le bas Grand Cherokee. L’habitacle est spacieux et bien fini<\/b>, avec l’\u00e9l\u00e9gant tableau de bord travers\u00e9 par une bande en similicuir rembourr\u00e9 et un \u00e9l\u00e9ment en satin. Le tableau de bord num\u00e9rique configurable clairement lisible correspond \u00e0 l’\u00e9cran en porte-\u00e0-faux de 10,1 pouces (de s\u00e9rie pour le S) du syst\u00e8me multim\u00e9dia raffin\u00e9. Parmi les nombreuses options, comme la gestion de certaines fonctionnalit\u00e9s de la voiture depuis le smartphone, on ajoute des informations sur le syst\u00e8me hybride : elles montrent l’activit\u00e9 des moteurs en temps r\u00e9el et fournissent des statistiques sur les kilom\u00e8tres parcourus uniquement avec de l’\u00e9lectricit\u00e9 et la quantit\u00e9 d’\u00e9nergie r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 dans les ralentissements et les “navigations”. En ce qui concerne la tronc<\/b>la cylindr\u00e9e n’est pas record mais il est \u00e9galement vrai que par rapport aux versions essence ou diesel uniquement, le Compass e-Hybrid perd quelques litres, s’arr\u00eatant \u00e0 424 au lieu de 438 en configuration de base. <\/p>\n<\/div>\n

\n

Boussole Jeep E-HyBRID, comment \u00e7a va<\/h2>\n

– <\/p>\n

L’alternance des moteurs, g\u00e9r\u00e9e par l’\u00e9lectronique, est presque imperceptible et facilite une marche douce et anim\u00e9e aussi<\/b>: d\u00e9j\u00e0 \u00e0 1500 tr\/min, une bonne valeur de couple moteur est disponible, \u00e9gale \u00e0 240 Nm. La direction pr\u00e9cise et constante, associ\u00e9e \u00e0 la suspension plut\u00f4t rigide, instille la s\u00e9curit\u00e9, offrant toute l’agilit\u00e9 n\u00e9cessaire et de larges marges de tenue de route (favoris\u00e9es par un encombrement g\u00e9n\u00e9reux des pneumatiques 235\/45 R 19). La bo\u00eete de vitesses \u00e0 double embrayage engage les sept rapports en douceur et ne montre certaines limites qu’en conduite brillante. Le mode manuel ne peut \u00eatre g\u00e9r\u00e9 qu’en d\u00e9pla\u00e7ant le levier dans le tunnel d’avant en arri\u00e8re (il manque les palettes au volant), tandis que le bouton e-Auto Off sert \u00e0 faciliter la vivacit\u00e9 de la prise de vue : il inhibe le fonctionnement uniquement en mode \u00e9lectrique, afin d’exploiter toute la charge de la batterie pour supporter le 1.5. Il faut souligner que m\u00eame si l’e-Hybrid n’est qu’un Traction avant<\/b>\u00e7a reste quand m\u00eame une Jeep : la g\u00e9n\u00e9reuse distance minimale de 20 cm du sol permet de passer avec une certaine aisance m\u00eame sur des surfaces tr\u00e8s bossel\u00e9es.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Combien \u00e7a co\u00fbte<\/h2>\n

– <\/p>\n

Pour le Compass e-Hybrid le prix d’attaque est de 36 200 euros (Longitude<\/b>); le haut de gamme S<\/b> co\u00fbte 43 450 euros. Entre les deux y a-t-il Entreprise<\/b>la Aigle de nuit<\/b> et le Limit\u00e9<\/b>, vendus respectivement 37 750, 38 200 et 39 450 euros. Ensuite, il y a la toute nouvelle s\u00e9rie sp\u00e9ciale Hautes terres<\/b>, avec un taux \u00e9lev\u00e9 d’\u00e9co-durabilit\u00e9 \u00e0 41 950 \u20ac. De s\u00e9rie, d\u00e9j\u00e0 dans la version Longitude, le freinage d’urgence automatique qui s’active \u00e9galement devant les cyclistes et les pi\u00e9tons, la connexion sans fil pour Android Auto et Apple CarPlay, la climatisation \u00e0 deux zones et les jantes en alliage de 17 pouces. Quant au plus cher, il comprend \u00e9galement un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, un navigateur, des si\u00e8ges en cuir \u00e0 r\u00e9glage \u00e9lectrique, un hayon motoris\u00e9 et des roues de 19 pouces. Au-del\u00e0 des diff\u00e9rentes formules d’achat, il peut \u00e9galement \u00eatre command\u00e9 en ligne. Il suffit d’aller sur le configurateur de la maison, de s\u00e9lectionner les options et de passer la commande en versant un acompte maximum de 500 euros. La voiture pourra \u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e chez le concessionnaire, o\u00f9 sera finalis\u00e9 le contrat qui comprendra \u00e9galement deux coupons gratuits. Cependant, Jeep donne la possibilit\u00e9 d’annuler la commande ou de retourner la voiture dans les 14 jours suivant la livraison.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Sp\u00e9cifications Jeep Compass e-hybride<\/h2>\n

– <\/p>\n

Moteur<\/b>: quatre cylindres 1.5 turbobenzine\u00a0; moteurs \u00e9lectriques; puissance maximale du syst\u00e8me 130 ch \u00e0 5 500 tr\/min ; couple maximal du syst\u00e8me 240 Nm \u00e0 1 500 tr\/min ; Bo\u00eete automatique \u00e0 double embrayage \u00e0 7 rapports; Traction avant.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Dimensions<\/b>: longueur 4.404 mm, largeur 1.874 mm, hauteur 1.649 mm, pas 2.636 mm. poids 1935 kg, coffre 424-1270 litres. <\/p>\n<\/div>\n

\n

Performance<\/b>: acc\u00e9l\u00e9ration 0-100 km\/h en 10 secondes ; vitesse maximale 193 km \/ h; consommation moyenne 17,5 km avec un litre, \u00e9missions 129 g\/km.<\/p>\n<\/div>\n

\n

prix<\/b>: \u00e0 partir de 36 200 euros.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
\n

\n 21 mars 2022 (changement 21 mars 2022 | 09:25)\n <\/p>\n

\u00a9 REPRODUCTION R\u00c9SERV\u00c9E<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


\n <\/p>\n


\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n


\n
ttn-fr-4<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

D\u00e9sormais, il existe \u00e9galement la solution hybride compl\u00e8te de 130 ch, qui limite la consommation de carburant et les \u00e9missions, pour compl\u00e9ter la gamme du populaire SUV. Tarif \u00e0 partir de 36 200 euros Maurizio Bertera 21 mars – turin Le Jeep Compass, avec le plus petit Renegade, fait ses d\u00e9buts avec la nouvelle m\u00e9canique […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":45483,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[20665,767,32476,3450,1343,32477,8825,65,2497,646],"class_list":["post-45482","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sport","tag-allezvous","tag-comment","tag-compass","tag-contact","tag-donnees","tag-ehybrid","tag-jeep","tag-les","tag-premier","tag-prix"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45482","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45482"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45482\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45483"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45482"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45482"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45482"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}