{"id":454383,"date":"2022-11-09T06:50:42","date_gmt":"2022-11-09T08:50:42","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/quartararo-decu-du-nouveau-moteur\/"},"modified":"2022-11-09T06:50:44","modified_gmt":"2022-11-09T08:50:44","slug":"quartararo-decu-du-nouveau-moteur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/quartararo-decu-du-nouveau-moteur\/","title":{"rendered":"Quartararo d\u00e9\u00e7u du nouveau moteur"},"content":{"rendered":"\n
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Les attentes de Fabio Quartararo pour la journ\u00e9e test \u00e0 Valence \u00e9taient \u00e9lev\u00e9es. Yamaha a continu\u00e9 \u00e0 d\u00e9velopper le moteur au cours des derniers mois. L’ancien champion du monde en a \u00e9t\u00e9 positivement impressionn\u00e9 lors du test de Misano en septembre. Les ing\u00e9nieurs ont trouv\u00e9 plus de vitesse de pointe.<\/p>\n

Cal Crutchlow a r\u00e9cemment test\u00e9 le nouveau v\u00e9lo \u00e0 Motegi et Jerez. Le Britannique a \u00e9galement d\u00e9clar\u00e9 que Yamaha avait trouv\u00e9 plus de puissance. Mais apr\u00e8s la journ\u00e9e test \u00e0 Valence, Quartararo \u00e9tait d\u00e9gris\u00e9.<\/p>\n

“Je suis surpris car ce moteur devrait \u00eatre plus rapide que celui que nous avons test\u00e9 \u00e0 Misano et \u00e0 Barcelone. Mais pour moi, c’\u00e9tait la m\u00eame performance qu’il y a deux jours, surtout sur un tour de qualification.”<\/p>\n

“Nous avons compar\u00e9 la vitesse et c’\u00e9tait la m\u00eame chose. Nous devons analyser ce qui s’est pass\u00e9. Parce que lors des tests \u00e0 Misano et Barcelone et \u00e0 Cal \u00e0 Motegi et Jerez, vous avez vu une diff\u00e9rence dans le moteur. Maintenant, il n’y avait plus de diff\u00e9rence.”<\/p>\n

Huit km\/h plus lent que la Ducati ?<\/h2>\n

“Le truc, c’est que normalement ce moteur a plus de puissance. Cal l’a pilot\u00e9 \u00e0 Jerez et c’\u00e9tait clairement mieux. Mais maintenant, la vitesse de pointe \u00e9tait la m\u00eame que celle de l’ancien moteur. \u00c7a va certainement \u00eatre un probl\u00e8me. Nous n’avions pas \u00e7a.” puissance suppl\u00e9mentaire que nous attendions.”<\/p>\n

Quartararo a \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9 \u00e0 327,4 km\/h mardi. Il \u00e9tait huit km\/h plus lent que Francesco Bagnaia avec la Ducati. Franco Morbidelli avait aussi un v\u00e9lo avec le nouveau moteur et il a atteint 325,8 km\/h.<\/p>\n

“Bien s\u00fbr, je ne voulais pas terminer l’ann\u00e9e comme \u00e7a”, d\u00e9clare Quartararo. “Quelque chose s’est mal pass\u00e9. Il est impossible que nous ayons ressenti des progr\u00e8s \u00e0 Misano et \u00e0 Barcelone, mais pas ici. Je suppose que c’\u00e9tait la m\u00eame chose pour Franco car il n’\u00e9tait pas rapide non plus.”<\/p>\n

“J’ai eu un sillage une fois, c’est pourquoi j’ai \u00e9t\u00e9 chronom\u00e9tr\u00e9 \u00e0 327 km\/h. Si vous comparez cela aux meilleurs gars, la diff\u00e9rence est assez grande. Nous devons analyser cela avec soin.”<\/p>\n

Nouvelle a\u00e9rodynamique avec plus d’appui<\/h2>\n

Yamaha a \u00e9galement essay\u00e9 un nouveau package a\u00e9rodynamique avec des ailes plus grandes et des ailerons \u00e0 l’arri\u00e8re. Quartararo a roul\u00e9 avec et sans ailerons et a essay\u00e9 diff\u00e9rentes combinaisons d’a\u00e9rodynamisme.<\/p>\n

“On sent la diff\u00e9rence, mais on ne peut pas dire si c’est mieux ou pas”, conclut-il. “Avec les ailes plus grandes, vous avez moins de wheelings, mais vous ne savez pas si vous perdez plus en acc\u00e9l\u00e9ration, en vitesse de pointe ou en freinage.”<\/p>\n

“Nous devons v\u00e9rifier attentivement les donn\u00e9es. J’ai l’impression que vous avez plus ou moins de wheelies, mais vous pouvez mieux voir cela dans le temps au tour ou dans les donn\u00e9es. Les ailerons arri\u00e8re peuvent \u00eatre int\u00e9ressants. Ce n’\u00e9tait pas pire. Mon sentiment \u00e9tait assez bon pour.”<\/p>\n

“Nous voulions plus d’a\u00e9rodynamisme d’appui. C’est mieux, mais si vous n’avez pas de puissance, vous \u00eates encore plus lent dans les lignes droites. Le nouveau car\u00e9nage avec des ailes plus grandes peut \u00eatre un avantage sur des circuits comme Jerez ou Le Mans.”<\/p>\n

Quartararo esp\u00e8re des am\u00e9liorations<\/h2>\n

“Mais sur des pistes comme le Mugello ou Barcelone, nous devrons utiliser le car\u00e9nage standard comme cette ann\u00e9e.” Selon Quartararo, le nouveau d\u00e9guisement n’aide pas au tournage. Un nouveau ch\u00e2ssis a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 test\u00e9.<\/p>\n

“Rien, nous n’avons rien trouv\u00e9”, c’est sa conclusion \u00e0 propos du nouveau cadre en aluminium. Il avait souhait\u00e9 un meilleur comportement en virage : “On a essay\u00e9 de faire une copie de 2019. Mais malheureusement on n’a rien trouv\u00e9.”<\/p>\n

N\u00e9anmoins, Quartararo ne parle pas d’une journ\u00e9e de test perdue. Mais son bilan est mitig\u00e9 : “Pour le moment, nous n’avons pas le potentiel. Avec la moto de Misano et de Barcelone, j’ai pu laisser Ducati derri\u00e8re dans la ligne droite. Le potentiel ici \u00e9tait vraiment moyen.”<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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