{"id":451665,"date":"2022-11-07T15:59:35","date_gmt":"2022-11-07T17:59:35","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/ducati-scrambler-2023-la-famille-devient-trois-icon-full-throttle-et-nightshift\/"},"modified":"2022-11-07T15:59:37","modified_gmt":"2022-11-07T17:59:37","slug":"ducati-scrambler-2023-la-famille-devient-trois-icon-full-throttle-et-nightshift","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/ducati-scrambler-2023-la-famille-devient-trois-icon-full-throttle-et-nightshift\/","title":{"rendered":"Ducati Scrambler 2023, la famille devient trois : Icon, Full Throttle et Nightshift"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p><h2 class=\"is-subtitle\">Le ride by wire, le mode de conduite et le quickshifter bidirectionnel \u00e9l\u00e8vent le niveau de l&#8217;\u00e9lectronique, tandis que le haut niveau de personnalit\u00e9 se traduit par un design revisit\u00e9 mais pas d\u00e9form\u00e9, dans le plus pur style Ducati Scrambler.  Des prix?  \u00c7a commence \u00e0 partir de 10 690 euros pour l&#8217;Icon et 12 390 pour les Full Throttle et Nightshift<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"content\">\n<p class=\"is-author\">\n<p>        Matteo Solinghi<a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/twitter.com\/TeoSic58\" class=\"author-twitter \" id=\"m34719-34718-34720\" target=\"_blank\"><br \/>\n                <i class=\"icon-gazzetta-g-social-twitter-circle fa-1-2x\"><br \/>\n                    <span class=\"path1\" \/><span class=\"path2\" \/><br \/>\n                <\/i><\/p>\n<p>                @<br \/>\n            <span id=\"m34985-34984-34986\">TeoSic58<\/span><\/a><\/p>\n<p>        07 novembre\n<\/p><\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m34735-34734-34736\">\n<p class=\"paragraph\">Le septi\u00e8me et dernier \u00e9pisode de la web s\u00e9rie Ducati World Premi\u00e8re 2023 est d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la famille Scrambler.  La nouvelle g\u00e9n\u00e9ration amplifie les concepts adopt\u00e9s par l&#8217;univers Scrambler, fait de libert\u00e9, de plaisir et d&#8217;expression contemporaine.  Le tout dans la continuit\u00e9 d&#8217;un projet qui a vu, en sept ans, plus de 100 000 unit\u00e9s livr\u00e9es gr\u00e2ce aux qualit\u00e9s d&#8217;essentialit\u00e9, de facilit\u00e9 de conduite et de personnalit\u00e9 sur la route.  Le portrait-robot reste celui d&#8217;un scrambler de nom et de fait : moteur bicylindre Desmodue refroidi par air, cadre treillis, guidon large, centre de gravit\u00e9 bas et style moderne.  Le r\u00e9sultat est un Scrambler qui se fait en trois : Icon, Full Throttle et Nightshift.  Trois v\u00e9los aux styles diff\u00e9rents, unis par une position de conduite d\u00e9tendue et un faible poids.  La pr\u00e9vision est de voir les trois versions chez les concessionnaires \u00e0 partir de mars 2023. Les prix ?  Il faut compter 10 690 euros pour l&#8217;Icon et 12 390 pour les Full Throttle et Nightshift.<\/p>\n<\/div>\n<p><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><\/p>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m34785-34784-34786\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m35029-35028-35030\">Ducati Scrambler : la conception<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">La nouvelle famille Scrambler conserve le design embl\u00e9matique en faisant \u00e9voluer les \u00e9l\u00e9ments distinctifs dans une touche contemporaine.  Le DRL, reconnaissable gr\u00e2ce aux quatre secteurs circulaires, se r\u00e9tr\u00e9cit et devient plus net pour avoir une coupe plus moderne et \u00e9l\u00e9gante.  Le projecteur, d\u00e9sormais full Led, conserve l&#8217;embl\u00e9matique &#8220;X&#8221;, redessin\u00e9 et appliqu\u00e9 \u00e0 l&#8217;ext\u00e9rieur pour un style encore plus marqu\u00e9.  Le style du feu arri\u00e8re full LED \u00e9volue \u00e9galement tout en conservant la forme classique et reconnaissable en demi-cercle.  Le r\u00e9servoir en acier a \u00e9t\u00e9 repens\u00e9 et \u00e9quip\u00e9 d&#8217;un couvercle interchangeable qui, avec les garde-boue et les d\u00e9tails sur le phare, donne la couleur \u00e0 la moto et permet une personnalisation facile et rapide.  Les \u00e9l\u00e9gants caches en aluminium anodis\u00e9 plac\u00e9s sous le r\u00e9servoir compl\u00e8tent le design renouvel\u00e9 de l&#8217;avant de la moto.  La nouvelle instrumentation avec \u00e9cran TFT couleur de 4,3 pouces et IHM d\u00e9di\u00e9e rend le Scrambler plus moderne, s&#8217;int\u00e9grant au style de la moto dans les formes et l&#8217;affichage des informations.  Le moteur Desmodue \u00e0 deux cylindres est \u00e9quip\u00e9 de nouveaux couvercles d&#8217;embrayage et d&#8217;alternateur caract\u00e9ris\u00e9s par le style du &#8220;X&#8221;.  Enfin, l&#8217;\u00e9chappement a des lignes plus essentielles et le virage des collecteurs laisse le moteur compl\u00e8tement expos\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m34825-34824-34826\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m35067-35066-35068\">Ducati Scrambler : r\u00e9gime amaigrissant<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">La nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de la famille Scrambler a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 renouvel\u00e9e dans le contenu technique et all\u00e9g\u00e9e de 4 kg, obtenant ainsi un v\u00e9lo plus maniable et facile \u00e0 conduire capable d&#8217;atteindre jusqu&#8217;\u00e0 169 kg.  Le ch\u00e2ssis est tout nouveau et contribue de mani\u00e8re significative \u00e0 la r\u00e9duction de poids globale.  Le cadre reste en treillis, mais est mis \u00e0 jour et all\u00e9g\u00e9.  Le bras oscillant est nouveau et est maintenant associ\u00e9 \u00e0 un amortisseur repositionn\u00e9 au centre du v\u00e9lo.  Le moteur a \u00e9galement fait l&#8217;objet d&#8217;interventions qui ont r\u00e9duit son poids.  Enfin, pour une sensation plus sportive, le sous-ch\u00e2ssis arri\u00e8re est d\u00e9sormais s\u00e9par\u00e9 du ch\u00e2ssis principal.  Les am\u00e9liorations de conduite proviennent \u00e9galement d&#8217;un angle de braquage l\u00e9g\u00e8rement accru qui contribue \u00e0 la facilit\u00e9 d&#8217;utilisation \u00e0 la fois dans les man\u0153uvres et dans la circulation urbaine.  Les jantes aux nouvelles formes confirment les mesures de 18 et 17 pouces respectivement \u00e0 l&#8217;avant et \u00e0 l&#8217;arri\u00e8re.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m34860-34859-34861\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m35105-35104-35106\">Ducati Scrambler : moteur et \u00e9lectronique<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">Le Desmodue, \u00e9l\u00e9ment distinctif du Scrambler, a \u00e9t\u00e9 modernis\u00e9 dans son contenu, p\u00e8se environ 2,5 kg de moins que la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente et a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9 d&#8217;un nouvel embrayage \u00e0 huit disques, plus doux en fonctionnement.  Non seulement cela, il est \u00e9galement plus compact, ce qui a permis de r\u00e9duire les dimensions lat\u00e9rales du couvercle relatif, offrant ainsi plus d&#8217;espace pour le pied du cavalier.  Le nouveau Scrambler promet encore plus de plaisir et de s\u00e9curit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 l&#8217;introduction de la gestion des gaz ride-by-wire.  Cette solution rend la r\u00e9ponse du moteur toujours rapide, progressive et facile \u00e0 g\u00e9rer \u00e0 tous les r\u00e9gimes.  De plus, il permet l&#8217;adoption du Ducati Traction Control et d&#8217;avoir deux modes de conduite : Road et Wet.  Ce dernier, con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour la conduite sur sol mouill\u00e9, offre une r\u00e9ponse de l&#8217;acc\u00e9l\u00e9rateur plus douce et un calibrage de l&#8217;antipatinage plus orient\u00e9 vers la stabilit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9.  L&#8217;\u00e9quipement de s\u00e9rie est compl\u00e9t\u00e9 par l&#8217;Abs Cornering.  Gr\u00e2ce \u00e0 l&#8217;arriv\u00e9e du ride by wire, la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Desmodue a la possibilit\u00e9 de monter le quickshifter bidirectionnel, fourni en \u00e9quipement standard sur le Full Throttle et disponible en accessoire sur le reste de la gamme.  Le moteur bicylindre \u00e0 deux soupapes refroidi par air confirme la cylindr\u00e9e de 803 cm3 et la puissance maximale de 73 ch, mais est \u00e9galement disponible en version 35 kW pour les titulaires du permis A2.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m34895-34894-34896\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m35143-35142-35144\">Ic\u00f4ne Ducati Scrambler<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">Le nouveau r\u00e9servoir est l&#8217;\u00e9l\u00e9ment qui donne forme au concept de personnalisation.  La partie color\u00e9e, en fait, est une couverture qui peut \u00eatre remplac\u00e9e, tout comme les ailes, les \u00e9tiquettes sur les jantes et les petites couvertures du projecteur avant.  Les trois couleurs standard (&#8217;62 Yellow, Thrilling Black et Ducati Red) sont compl\u00e9t\u00e9es par six autres, disponibles en kit d&#8217;accessoires, pour un total de neuf livr\u00e9es.  Parmi les couleurs disponibles, nous trouvons le Rio Celeste qui repr\u00e9sente l&#8217;une des couleurs les plus claires et les plus vives de la gamme chromatique Scrambler.  Ou Jade Green inspir\u00e9 du jade, qui se distingue par un \u00e9clat doux, ou Velvet Red.  Ducati Scrambler Icon se caract\u00e9rise par un guidon r\u00e9vis\u00e9, plus bas et plus proche du pilote, qui vous permet d&#8217;avoir un meilleur contr\u00f4le sur le v\u00e9lo.  La selle a \u00e9t\u00e9 repens\u00e9e, avec une tendance plus effil\u00e9e et profil\u00e9e.  Le design de cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d&#8217;Icon est compl\u00e9t\u00e9 par des panneaux de sous-selle noirs avec des graphismes Scrambler.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m34930-34929-34931\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m35181-35180-35182\">Ducati Scrambler Plein Gaz<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">Ducati Scrambler Full Throttle est la proposition la plus sportive de la gamme Scrambler 2023 et s&#8217;inspire des comp\u00e9titions US Flat Track sur les ovales de terre.  Les plaques d&#8217;immatriculation lat\u00e9rales affichent le num\u00e9ro 62 (1962 a \u00e9t\u00e9 l&#8217;ann\u00e9e des d\u00e9buts du premier Ducati Scrambler) dans un style Tracker parfait et, avec le carter de protection, d\u00e9finissent une esth\u00e9tique r\u00e9solument plus agressive pour ceux qui ne veulent pas passer inaper\u00e7us.  Le caract\u00e8re sportif est soulign\u00e9 par la livr\u00e9e d\u00e9di\u00e9e en Rouge GP19 \/ Dark Stealth et par la finition noire des boucliers thermiques d&#8217;\u00e9chappement et des caches lat\u00e9raux avant.  L&#8217;\u00e9quipement est compl\u00e9t\u00e9 par un garde-boue avant plus court, une queue sans le garde-boue arri\u00e8re, les \u00e9tiquettes rouges sur les jantes en alliage, le silencieux Termignoni homologu\u00e9, les clignotants \u00e0 LED Ducati Performance et le quickshifter bidirectionnel standard.  \u00c9galement disponible en tant qu&#8217;accessoire, le couvre-selle Rosso GP19, qui donne \u00e0 la moto un look monoplace.  M\u00eame la position de conduite, gr\u00e2ce \u00e0 un guidon plus bas et \u00e0 section variable par rapport \u00e0 celle du Scrambler Icon, change et devient plus sportive.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m34965-34964-34966\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m35219-35218-35220\">Ducati Scrambler Nightshift<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">La plus \u00e9l\u00e9gante des propositions de la gamme Scrambler 2023 est la Nightshift, caract\u00e9ris\u00e9e par des d\u00e9tails plus classiques et raffin\u00e9s, comme la selle, dans le style Caf\u00e8 Racer, cousue et dans la teinte en cuir fonc\u00e9, ou l&#8217;alternance de surfaces brillantes et mates .  Scrambler Nightshift, comme Full Throttle, se caract\u00e9rise par les plaques d&#8217;immatriculation lat\u00e9rales, le garde-boue avant minimal, l&#8217;absence du garde-boue arri\u00e8re, les finitions noires pour les d\u00e9tails esth\u00e9tiques en aluminium, ainsi que les clignotants \u00e0 LED compacts.  La coloration Nebula Blue et les roues \u00e0 rayons, d\u00e9sormais enti\u00e8rement noires, rendent cette version r\u00e9solument sophistiqu\u00e9e en termes d&#8217;esth\u00e9tique qui est compl\u00e9t\u00e9e par un guidon \u00e0 section variable avec une forme plate et des r\u00e9troviseurs de style caf\u00e9 racer.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content is-partner-link\">\n<p><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"is-partner-link\" href=\"https:\/\/www.eicma.it\/\" target=\"_blank\">La passion pour les deux roues est raviv\u00e9e\u00a0: achetez d\u00e8s maintenant le billet d&#8217;entr\u00e9e \u00e0 l&#8217;EICMA 2022<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"container-last-content-desktop\">\n<div class=\"content not-selectable-js\">\n<div class=\"bck-copyright\">\n<p class=\"is-above-copyright\">\n            07 novembre 2022 (changement 07 novembre 2022 | 18:11)\n        <\/p>\n<p class=\"is-copyright\">\u00a9 REPRODUCTION R\u00c9SERV\u00c9E<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>                                    <!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                    <!-- include virtual=\"$SERVICE_PATH\/taboola\/default.shtml\" --><\/p>\n<p>                                        <!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                        <!-- include virtual=\"$SSI_PATH\/components\/comments\/list\/default.shtml\" --><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.gazzetta.it\/motori\/la-mia-moto\/07-11-2022\/ducati-scrambler-2023-tecnologia-elettronica-base-tecnica.shtml\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-fr-4<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le ride by wire, le mode de conduite et le quickshifter bidirectionnel \u00e9l\u00e8vent le niveau de l&#8217;\u00e9lectronique, tandis que le haut niveau de personnalit\u00e9 se traduit par un design revisit\u00e9 mais pas d\u00e9form\u00e9, dans le plus pur style Ducati Scrambler. 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