{"id":440101,"date":"2022-10-31T12:04:27","date_gmt":"2022-10-31T14:04:27","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/je-suis-pilote-voici-pourquoi-avoir-un-atterrissage-plus-effrayant-est-en-fait-une-bonne-chose\/"},"modified":"2022-10-31T12:04:29","modified_gmt":"2022-10-31T14:04:29","slug":"je-suis-pilote-voici-pourquoi-avoir-un-atterrissage-plus-effrayant-est-en-fait-une-bonne-chose","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/je-suis-pilote-voici-pourquoi-avoir-un-atterrissage-plus-effrayant-est-en-fait-une-bonne-chose\/","title":{"rendered":"Je suis pilote – voici pourquoi avoir un atterrissage plus effrayant est en fait une bonne chose"},"content":{"rendered":"


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L’ATTERRISSAGE peut \u00eatre l’un des aspects les plus effrayants du vol, en particulier lorsque l’avion atterrit sur la piste avec un bruit sourd.<\/p>\n

Cependant, ces atterrissages plus durs et plus effrayants peuvent souvent \u00eatre plus s\u00fbrs que de laisser l’avion se r\u00e9introduire doucement sur le tarmac.<\/p>\n

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Les pilotes pr\u00e9f\u00e8rent les atterrissages plus durs aux plus doux car cela les aide \u00e0 arr\u00eater l’avion<\/span>Cr\u00e9dit : Alamy<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

La pilote Eser Aksan E a expliqu\u00e9 \u00e0 Sun Online Travel pourquoi elle et d’autres pilotes pr\u00e9f\u00e8rent revenir en force.<\/p>\n

Elle a d\u00e9clar\u00e9: “Pour avoir un atterrissage vraiment en douceur, vous devez flotter au-dessus de la piste pendant longtemps, mais vous n’atterrissez pas.<\/p>\n

“C’est le type d’atterrissage que les pilotes d\u00e9testent le plus car cela leur enl\u00e8ve la course \u00e0 l’atterrissage.<\/p>\n

“Vous avez une certaine longueur de piste sur laquelle atterrir et si vous continuez \u00e0 flotter, vous allez vous retrouver sans piste apr\u00e8s un certain temps et une distance plus courte pour vous arr\u00eater.<\/p>\n

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“C’est pourquoi la plupart du temps, les pilotes pr\u00e9f\u00e8rent un atterrissage ferme, surtout lorsqu’il pleut ou que la piste est mouill\u00e9e et glissante. <\/p>\n

“Cela devrait \u00eatre ferme et imm\u00e9diat. De cette fa\u00e7on, vous avez une bonne distance pour vous arr\u00eater, donc si vous faites d’autres erreurs, il vous reste encore une bonne quantit\u00e9 de piste.<\/p>\n

“Si vous continuez \u00e0 flotter, vous n’avez plus de piste.”<\/p>\n

Lorsque les pilotes arrivent pour atterrir, ils ont un point de vis\u00e9e pr\u00e8s du d\u00e9but de la piste sur lequel ils essaient de toucher leurs roues.<\/p>\n

Cependant, ce n’est pas toujours possible et ceux qui vont manquer de piste ont deux options. Soit vous repartez, soit vous continuez jusqu’\u00e0 ce qu’ils finissent par s’arr\u00eater.<\/p>\n

Red\u00e9coller n’est une option que si le syst\u00e8me d’inversion de pouss\u00e9e n’a pas \u00e9t\u00e9 activ\u00e9.<\/p>\n

Une fois que les “inverseurs” – le syst\u00e8me qui aide les avions \u00e0 ralentir apr\u00e8s l’atterrissage – sont activ\u00e9s, il ne reste qu’une seule option pour les pilotes.<\/p>\n

Eser a d\u00e9clar\u00e9: “Il y a un chemin de retour – vous pouvez toujours repartir.<\/p>\n

“Si vous \u00eates trop loin sur la piste, vous avez le choix. Tant que vous n’ouvrez pas les inverseurs, vous pouvez simplement repartir, ce n’est pas un probl\u00e8me. <\/p>\n

“Mais si vous avez ouvert les inverseurs, il n’y a pas de retour en arri\u00e8re. Il faut donc s’arr\u00eater.<\/p>\n

“C’est pourquoi nous ne voulons pas d’un atterrissage tr\u00e8s en douceur, car vous devez \u00e9galement r\u00e9duire un peu votre vitesse pendant l’atterrissage. Donc, une petite bosse est toujours bonne.”<\/p>\n

Bien que les pilotes pr\u00e9f\u00e8rent avoir un atterrissage plus ferme, un atterrissage en douceur n’est pas n\u00e9cessairement le signe d’un mauvais pilote.<\/p>\n

Eser a d\u00e9clar\u00e9 que, parce qu’il y a tellement de choses diff\u00e9rentes qui peuvent affecter la fa\u00e7on dont un avion atterrit, vous ne devriez pas vraiment juger si votre pilote est bon ou mauvais en fonction de la fa\u00e7on dont l’avion atterrit.<\/p>\n

Elle a d\u00e9clar\u00e9: “Vous ne connaissez pas toujours les circonstances. <\/p>\n

“Je ne sais pas si le vent a chang\u00e9 ou ce qui s’est pass\u00e9. <\/p>\n

“Cela pourrait \u00eatre une mauvaise journ\u00e9e ou quelque chose ne va pas, donc je pense que ce serait une erreur de juger quelqu’un \u00e0 son atterrissage.”<\/p>\n

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Pendant ce temps, ce pilote a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 les d\u00e9cisions qu’il doit prendre dans le cockpit en cas d’orage.<\/p>\n

Et un autre pilote a expliqu\u00e9 ce qu’ils devaient faire pendant le vol pour garder l’avion en l’air.<\/p>\n

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\"Eser<\/a><\/p>\n

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Eser a expliqu\u00e9 pourquoi les atterrissages en douceur peuvent \u00eatre plus dangereux que les atterrissages cahoteux<\/span>1 cr\u00e9dit<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n


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L’ATTERRISSAGE peut \u00eatre l’un des aspects les plus effrayants du vol, en particulier lorsque l’avion atterrit sur la piste avec un bruit sourd. Cependant, ces atterrissages plus durs et plus effrayants peuvent souvent \u00eatre plus s\u00fbrs que de laisser l’avion se r\u00e9introduire doucement sur le tarmac. 2 Les pilotes pr\u00e9f\u00e8rent les atterrissages plus durs aux […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":440102,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[1977,272,965,5746,3392,40,369,2017,2147,3181,196,363],"class_list":["post-440101","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-magazine","tag-atterrissage","tag-avoir","tag-bonne","tag-chose","tag-effrayant","tag-est","tag-fait","tag-pilote","tag-pourquoi","tag-suis","tag-une","tag-voici"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/440101","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=440101"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/440101\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/440102"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=440101"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=440101"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=440101"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}