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Dans sept semaines, les chemins de fer n\u00e9erlandais devront tol\u00e9rer pour la premi\u00e8re fois un concurrent sur la voie “propre” de NS. Le vendredi 16 d\u00e9cembre, le premier train de nuit d’Arriva part de Maastricht via Eindhoven et Utrecht vers Schiphol. Le deuxi\u00e8me train de nuit de Groningen \u00e0 Schiphol suivra en janvier.<\/p>\n
Arriva circulera sur le \u00ab r\u00e9seau ferroviaire principal \u00bb. Il s’agit des liaisons ferroviaires les plus importantes des Pays-Bas sur lesquelles NS a le droit exclusif d’exploiter des trains interurbains et locaux jusqu’en 2025, voire plus longtemps.<\/p>\n
Depuis 2021, cependant, la l\u00e9gislation europ\u00e9enne permet d’offrir \u00e9galement des services de transport sur la base d’un “acc\u00e8s ouvert” sur le r\u00e9seau ferroviaire principal. De plus, les transporteurs peuvent offrir des services ferroviaires \u00e0 leurs propres risques et sans concession gouvernementale. Cela ressemble \u00e0 la situation dans le secteur des t\u00e9l\u00e9coms : il y a aussi un d\u00e9bat depuis des ann\u00e9es pour savoir si KPN et Ziggo doivent ouvrir leurs r\u00e9seaux \u00e0 d’autres fournisseurs d’acc\u00e8s Internet.<\/p>\n
Arriva est le premier transporteur aux Pays-Bas \u00e0 utiliser cette nouvelle l\u00e9gislation. L’introduction du deuxi\u00e8me train de nuit, Groningen-Schiphol, a \u00e9t\u00e9 retard\u00e9e en raison d’un long blocage entre Lelystad et Zwolle. Arriva n’a pas encore \u00e9t\u00e9 en mesure de faire un essai routier sur cet itin\u00e9raire.<\/p>\n
Un billet pour le train de nuit a un tarif fixe, 10 euros, quelle que soit la gare d’o\u00f9 vous montez. Les voyageurs ne peuvent pas utiliser la carte \u00e0 puce des transports en commun. <\/p>\n
Arriva, qui appartient \u00e0 la Deutsche Bahn et assure le transport en train et en bus dans le nord, l’est et le sud des Pays-Bas, souhaite \u00e9galement exploiter un train entre Zutphen et Amersfoort. Cela doit \u00eatre fait cinq fois par jour ouvrable. En raison “d’obstacles op\u00e9rationnels et techniques”, cette introduction a \u00e9t\u00e9 report\u00e9e, a d\u00e9clar\u00e9 un porte-parole d’Arriva. Elle ne peut pas dire quand ce train circulera.<\/p>\n
Mardi, la Chambre des repr\u00e9sentants discutera du trac\u00e9 de la piste. L’exploitation du r\u00e9seau ferr\u00e9 principal sera alors \u00e9galement \u00e0 l’ordre du jour. Il y a deux ans, le cabinet pr\u00e9c\u00e9dent a de nouveau accord\u00e9 le droit d’utilisation des principaux trains interurbains et des sprinters \u00e0 NS, de 2025 \u00e0 vraisemblablement 2035. En priv\u00e9, sans appel d’offres public. <\/p>\n
<\/p>\n \t\tA lire aussi : Les Pays-Bas se heurtent durement \u00e0 la Commission europ\u00e9enne sur l’avenir du r\u00e9seau interurbain<\/strong> Cependant, selon la Commission europ\u00e9enne, les Pays-Bas devraient dans un premier temps laisser l’exploitation du r\u00e9seau ferroviaire principal \u2013 la partie la plus lucrative de la voie n\u00e9erlandaise \u2013 au march\u00e9. Si les transporteurs ne sont pas int\u00e9ress\u00e9s \u00e0 fournir des services aux passagers, une attribution directe ne peut \u00eatre faite. La Commission menace les Pays-Bas de poursuites judiciaires si le gouvernement ne proc\u00e8de pas \u00e0 une \u00e9tude de march\u00e9 ou si des transporteurs commerciaux s’int\u00e9ressent au r\u00e9seau ferroviaire principal. De plus, la Commission consid\u00e8re que le paquet de trains interurbains et locaux est trop important.<\/p>\n Anne Hetttinga, pr\u00e9sidente du conseil d’administration d’Arriva Nederland, d\u00e9clare en r\u00e9action au premier train de nuit : \u00ab C’est ainsi que nous devrions traiter le r\u00e9seau ferroviaire principal. Non seulement \u00e0 mon avis, mais aussi tout \u00e0 fait conform\u00e9ment aux r\u00e8gles de l’UE\u00a0: donnez d’abord au march\u00e9 l’espace n\u00e9cessaire pour proposer des liaisons ferroviaires, puis voyez seulement si un appel d’offres public est n\u00e9cessaire.\u00a0\u00bb <\/p>\n Arriva pr\u00e9voit de pouvoir proposer davantage de liaisons ferroviaires en libre acc\u00e8s d’ici quelques ann\u00e9es.<\/p>\n
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