{"id":436741,"date":"2022-10-29T03:05:25","date_gmt":"2022-10-29T05:05:25","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/plus-de-benefice-trimestriel-air-france-klm\/"},"modified":"2022-10-29T03:05:26","modified_gmt":"2022-10-29T05:05:26","slug":"plus-de-benefice-trimestriel-air-france-klm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/plus-de-benefice-trimestriel-air-france-klm\/","title":{"rendered":"Plus de b\u00e9n\u00e9fice trimestriel Air France-KLM"},"content":{"rendered":"\n
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Malgr\u00e9 les probl\u00e8mes \u00e0 Schiphol et les prix \u00e9lev\u00e9s du carburant, la compagnie a\u00e9rienne Air France-KLM a r\u00e9alis\u00e9 plus de b\u00e9n\u00e9fices et plus de chiffre d’affaires au troisi\u00e8me trimestre que l’an dernier. Les r\u00e9sultats financiers \u00e9taient encore meilleurs qu’au troisi\u00e8me trimestre de 2019, avant la crise corona qui a durement touch\u00e9 l’aviation.<\/p>\n

Le groupe franco-n\u00e9erlandais a annonc\u00e9 vendredi ses chiffres financiers du troisi\u00e8me trimestre. L’\u00e9t\u00e9 est la p\u00e9riode la plus importante dans l’aviation, car beaucoup de gens partent en vacances en avion.<\/p>\n

Le b\u00e9n\u00e9fice d’exploitation de KLM – avant d\u00e9duction, entre autres, des int\u00e9r\u00eats et des imp\u00f4ts – s’est \u00e9lev\u00e9 \u00e0 443 millions d’euros au cours du trimestre et celui d’Air France \u00e0 570 millions d’euros. Pour l’ensemble du groupe, le b\u00e9n\u00e9fice net est de 460 millions d’euros. En 2021, l’entreprise a encore subi une perte trimestrielle de 193 millions d’euros. Le groupe estime qu’il cl\u00f4turera cette ann\u00e9e avec un b\u00e9n\u00e9fice de plus de 900 millions d’euros, pas loin en dessous des 1,14 milliard de 2019.<\/p>\n

Air France, KLM et leur compagnie a\u00e9rienne \u00e0 bas prix Transavia ont transport\u00e9 ensemble 25 millions de passagers. C’\u00e9tait pr\u00e8s de 48% de plus qu’au troisi\u00e8me trimestre de l’ann\u00e9e derni\u00e8re. Le chiffre d’affaires a augment\u00e9 encore plus vite que le nombre de voyageurs : pr\u00e8s de 78 % \u00e0 8,11 milliards d’euros. Selon la compagnie, non seulement la demande de billets d’avion \u00e9tait plus \u00e9lev\u00e9e, mais les voyageurs payaient \u00e9galement plus d’argent par billet, y compris pour des si\u00e8ges plus luxueux dans la classe \u00ab\u00a0\u00e9conomique plus\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Chaos et gr\u00e8ves<\/h2>\n

Le groupe aurait pu obtenir des r\u00e9sultats encore meilleurs, a d\u00e9clar\u00e9 la direction lors d’une conf\u00e9rence de presse \u00e0 Paris, s’il y avait eu moins de probl\u00e8mes op\u00e9rationnels \u00e0 Schiphol cet \u00e9t\u00e9. Les gr\u00e8ves du personnel des a\u00e9roports parisiens ont \u00e9galement co\u00fbt\u00e9 de l’argent \u00e0 Air France-KLM. <\/p>\n

Ensemble, le groupe a perdu 60 millions d’euros suppl\u00e9mentaires en indemnisation des voyageurs bless\u00e9s ; la moiti\u00e9 de la compensation, 30 millions, sera support\u00e9e par KLM. Le chaos de Schiphol et les gr\u00e8ves de Paris ont \u00e9galement entra\u00een\u00e9 un manque \u00e0 gagner de 225 millions d’euros (KLM : 145 millions). <\/p>\n

Des restrictions s’appliquent toujours \u00e0 Schiphol en hiver. Par exemple, un nombre maximum de passagers est \u00e0 nouveau maintenu ; qui est d\u00e9termin\u00e9 par Schiphol. KLM regrette que cette mesure limite le nombre de passagers pour la compagnie a\u00e9rienne. “Cela cr\u00e9e une situation d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9e qui dure depuis mai”, a d\u00e9clar\u00e9 KLM. <\/p>\n

Les restrictions temporaires devraient \u00eatre termin\u00e9es d’ici mars, mais KLM devra alors faire face \u00e0 une contraction structurelle de Schiphol \u00e0 partir de novembre 2023. Le cabinet souhaite r\u00e9duire le nombre de mouvements de vols depuis l’a\u00e9roport d’Amsterdam de 12%, \u00e0 440 000 par an, afin de r\u00e9duire la pollution sonore. Marjan Rintel, PDG de KLM, a encore affirm\u00e9 vendredi que KLM a des alternatives pour faire moins de bruit. Rintel estime que les nuisances seront limit\u00e9es avec de nouveaux avions plus silencieux.<\/p>\n

Air France-KLM pr\u00e9voit d’utiliser environ 85 % de sa capacit\u00e9 au quatri\u00e8me trimestre ; auparavant, le groupe a d\u00e9clar\u00e9 \u00eatre en mesure de pourvoir 85 \u00e0 90 % du nombre de si\u00e8ges.<\/p>\n

Le groupe a\u00e9rien a vu les co\u00fbts du carburant augmenter fortement au cours du dernier trimestre. L’entreprise a perdu 2,3 \u200b\u200bmilliards d’euros sur le k\u00e9ros\u00e8ne. C’est environ trois fois plus qu’\u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l’an dernier. <\/p>\n

Le Portugal<\/h2>\n

Lors de la conf\u00e9rence de presse \u00e0 Paris, le PDG Ben Smith a d\u00e9clar\u00e9 qu’Air France-KLM \u00e9tait int\u00e9ress\u00e9e par l’acquisition d’actions de la soci\u00e9t\u00e9 portugaise TAP. “Nous envisageons une collaboration ou une acquisition si les circonstances s’y pr\u00eatent.” TAP est int\u00e9ressant, entre autres, en raison de ses liens avec le Br\u00e9sil. <\/p>\n

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\t\tUne version de cet article est \u00e9galement parue dans le journal du 29 octobre 2022<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n


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