{"id":43294,"date":"2022-03-19T19:14:22","date_gmt":"2022-03-19T21:14:22","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/suspension-reglages-moteur-voila-pourquoi-ferrari-vole-la-surprise-est-la-mercedes-detachee\/"},"modified":"2022-03-19T19:14:28","modified_gmt":"2022-03-19T21:14:28","slug":"suspension-reglages-moteur-voila-pourquoi-ferrari-vole-la-surprise-est-la-mercedes-detachee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/suspension-reglages-moteur-voila-pourquoi-ferrari-vole-la-surprise-est-la-mercedes-detachee\/","title":{"rendered":"Suspension, r\u00e9glages, moteur : voil\u00e0 pourquoi Ferrari vole. La surprise est la Mercedes d\u00e9tach\u00e9e"},"content":{"rendered":"\n
\n

La premi\u00e8re et la troisi\u00e8me place des qualifications \u00e0 Bahre\u00efn confirment l’excellence du projet Cavallino : le F1-75 r\u00e9pond aux modifications des techniciens et dispose d’un moteur puissant. Les champions du monde allemands en difficult\u00e9<\/h2>\n<\/p>\n
\n

Le r\u00e9sultat des qualifications pour le GP de Bahre\u00efn a fourni un instantan\u00e9 pr\u00e9cis du niveau de comp\u00e9titivit\u00e9 actuel, sur le tour lanc\u00e9, des deux voitures. La pole position de Charles Leclerc a \u00e9t\u00e9 corrobor\u00e9e par la troisi\u00e8me place de Carlos Sainz, attard\u00e9 n’ayant pas encore d\u00e9finitivement pris les mesures de la F1-75. Ferrari a confirm\u00e9 \u00eatre la monoplace la plus \u00e9quilibr\u00e9e, avec n’importe quel type de compos\u00e9, r\u00e9ussissant \u00e0 atteindre la fen\u00eatre exacte des temp\u00e9ratures de fonctionnement des pneus.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

hauteurs du sol<\/h2>\n

– <\/p>\n

Le fond a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 une charge tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e, de nature \u00e0 permettre lors des FP3 d’essayer divers ajustements de l’incidence de l’aileron avant, en la r\u00e9duisant pour favoriser la vitesse sur la ligne droite sans compromettre les performances dans la section mixte de la piste. La possibilit\u00e9 de jouer avec les hauteurs du sol pour trouver la bonne combinaison de charge au sol, de stabilit\u00e9 et d’annulation de rebond a \u00e9t\u00e9 rendue possible gr\u00e2ce au concept a\u00e9rodynamique du F1-75, qui n’est pas critique. En un mot, tout comme pour les pneus, il existe une fen\u00eatre id\u00e9ale de temp\u00e9ratures de fonctionnement, il existe \u00e9galement pour le set-up une sorte de param\u00e9trage des r\u00e9glages, c’est-\u00e0-dire la variation des hauteurs du sol et la rigidit\u00e9 de les suspensions, ainsi que l’incidence des ailes. . <\/p>\n<\/div>\n

\n

le facteur moteur<\/h2>\n

– <\/p>\n

Le F1-75 permet ce param\u00e9trage, c’est-\u00e0-dire qu’\u00e0 un certain r\u00e9glage on sait quelles performances dynamiques et a\u00e9rodynamiques on obtient. En gros le F1-75, en arrivant dans un circuit peut modifier les param\u00e8tres pas dans le noir, \u00e0 partir d’un set-up de base efficace. A cela, il faut ajouter les performances du bloc moteur 066\/7 qui s’est av\u00e9r\u00e9 \u00eatre le moteur le plus puissant sur ce circuit, avec pas moins de quatre blocs aux sept premi\u00e8res places. La puissance, la disponibilit\u00e9 de charge pour tout le tour semblent en effet placer le moteur de Maranello au niveau de celui de Red Bull. <\/p>\n<\/div>\n

\n

les ennuis mercedes<\/h2>\n

– <\/p>\n

Il est difficile de comparer avec celui de Mercedes, car les performances globales de la voiture ont certainement masqu\u00e9 le potentiel du groupe motopropulseur de Brixworth. La W13, en effet, d\u00e8s les deux premi\u00e8res s\u00e9ances d’essais, n’a pas \u00e9t\u00e9 en mesure d’avoir un \u00e9quilibre ad\u00e9quat, notamment dans la partie conduite du circuit, l’arri\u00e8re ayant constamment tendance \u00e0 se casser. La caisse adopt\u00e9e, \u00e9volution de celle tent\u00e9e la semaine derni\u00e8re, ne repr\u00e9sentait pas une solution valable au houblonnage. Lors des FP3, le train avant a \u00e9t\u00e9 relev\u00e9, avec ajout de cales, et l’incidence de l’aileron avant a \u00e9t\u00e9 fortement augment\u00e9e, pour am\u00e9liorer la r\u00e9activit\u00e9 en mixte, mais au d\u00e9triment de la douceur en ligne droite. Au final, au premier contr\u00f4le des performances, la W13 apparaissait comme une monoplace encore maladroite, o\u00f9 la gestion des r\u00e9glages est possible dans une fen\u00eatre tr\u00e8s \u00e9troite de r\u00e9glages et de conditions de piste, \u00e0 commencer par les temp\u00e9ratures de l’asphalte. Un gros travail de d\u00e9veloppement attend les techniciens de Brackley pour rectifier cette situation inhabituelle pour l’\u00e9quipe octuple championne du monde.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
\n

\n 19 mars 2022 – 20:48\n <\/p>\n

\u00a9 REPRODUCTION R\u00c9SERV\u00c9E<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


\n <\/p>\n


\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n


\n
ttn-fr-4<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La premi\u00e8re et la troisi\u00e8me place des qualifications \u00e0 Bahre\u00efn confirment l’excellence du projet Cavallino : le F1-75 r\u00e9pond aux modifications des techniciens et dispose d’un moteur puissant. Les champions du monde allemands en difficult\u00e9 Le r\u00e9sultat des qualifications pour le GP de Bahre\u00efn a fourni un instantan\u00e9 pr\u00e9cis du niveau de comp\u00e9titivit\u00e9 actuel, sur […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":43295,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[31644,40,3461,23088,22712,2147,31643,4431,4083,5208,1661],"class_list":["post-43294","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sport","tag-detachee","tag-est","tag-ferrari","tag-mercedes","tag-moteur","tag-pourquoi","tag-reglages","tag-surprise","tag-suspension","tag-voila","tag-vole"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43294","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43294"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43294\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43295"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43294"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43294"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43294"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}