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\u2022 Retard de production de la batterie
\n\u2022 Le nouveau processus cr\u00e9e des d\u00e9fis
\n\u2022 Les piles doivent encore \u00eatre import\u00e9es<\/p>\n
La production compl\u00e8te de cellules est en fait pr\u00e9vue pour l’usine Tesla de Gr\u00fcnheide. Cependant, toutes les machines de production sont d\u00e9plac\u00e9es \u00e0 Austin, au Texas, le si\u00e8ge social de l’entreprise. La production des batteries sera probablement retard\u00e9e d’au moins un an, rapporte le Handelsblatt, citant des informations privil\u00e9gi\u00e9es. Seule la recherche d’\u00e9lectrodes reste \u00e0 Gr\u00fcnheide, mais cela ne devrait pas \u00eatre un rejet du site de production allemand.<\/p>\n
Des incitations fiscales valant des milliards et des prix de l’\u00e9nergie nettement inf\u00e9rieurs font actuellement d’Austin un site de production plus attractif que Gr\u00fcnheide. Mais il y a probablement d’autres raisons au retard de la production de cellules sur le site de production allemand. Le Handelsblatt se r\u00e9f\u00e8re \u00e0 des informations privil\u00e9gi\u00e9es et rapporte qu’il y a des probl\u00e8mes avec le soi-disant rev\u00eatement sec des \u00e9lectrodes. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, la technologie a bien fonctionn\u00e9 sur les syst\u00e8mes de test, mais elle \u00e9choue actuellement en ce qui concerne la production \u00e0 grande \u00e9chelle. Le rev\u00eatement \u00e0 sec est une nouvelle option qui permet de se passer de solvants toxiques et d’un s\u00e9chage intensif \u00e0 forte consommation d’\u00e9nergie. Cela fait du rev\u00eatement \u00e0 sec une variante plus \u00e9cologique du proc\u00e9d\u00e9 pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n
Tesla ach\u00e8te actuellement des cellules de batterie plus petites en Chine pour les produire \u00e0 Gr\u00fcnheide. Les initi\u00e9s ont signal\u00e9 au Handelsblatt qu’il n’y aurait pratiquement aucun retard logistique dans l’importation des batteries. En raison de la baisse des co\u00fbts de l’\u00e9nergie en Chine, m\u00eame le droit d’importation n’est pas un obstacle financier. De plus, Tesla n’est pas press\u00e9 par le temps\u00a0: le permis pour la construction de l’usine de cellules n’expire qu’en 2025, date \u00e0 laquelle l’usine doit \u00eatre en exploitation. Mais une prolongation du d\u00e9lai n’est pas impossible.\n<\/p>\n
Bureau \u00e9ditorial finanzen.net\n<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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