{"id":423098,"date":"2022-10-20T21:07:28","date_gmt":"2022-10-20T23:07:28","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/raison-de-la-baisse-des-performances-trouvee\/"},"modified":"2022-10-20T21:07:29","modified_gmt":"2022-10-20T23:07:29","slug":"raison-de-la-baisse-des-performances-trouvee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/raison-de-la-baisse-des-performances-trouvee\/","title":{"rendered":"Raison de la baisse des performances trouv\u00e9e"},"content":{"rendered":"\n
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Un diff\u00e9rentiel d\u00e9fectueux a entra\u00een\u00e9 la contre-performance d’Albert Costa et Jack Aitken lors de l’ADAC GT Masters au Sachsenring, comme l’a expliqu\u00e9 J\u00fcrg Flach, le chef des op\u00e9rations de l’\u00e9quipe \u00e0 “Motorsport-Total.com”.<\/p>\n

Costa et Aitken ont \u00e9tonnamment mal perform\u00e9 lors de la course du Sachsenring de samedi, aux prises avec une voiture “inconduisible”. Ils retombent \u00e0 la onzi\u00e8me place. Dimanche, septi\u00e8mes, directement derri\u00e8re la voiture s\u0153ur n\u00b019 (Perera\/Rougier), ils n’ont pu profiter que de mani\u00e8re limit\u00e9e du drame pneumatique qui les attendait.<\/p>\n

Flach explique : \u00ab Nous avons eu un probl\u00e8me avec le diff\u00e9rentiel sur la #63 au Sachsenring. Il ne s’est pas comport\u00e9 comme il se doit. Cela signifiait que les performances de la voiture n’\u00e9taient pas ce qu’elles auraient d\u00fb \u00eatre. De plus, les pneus arri\u00e8re souffert et s’est progressivement aggrav\u00e9 au cours de la course.”<\/p>\n

Le c\u00f4t\u00e9 perfide du probl\u00e8me : il ne s’est produit qu’au fur et \u00e0 mesure que la course avan\u00e7ait. Cela a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement \u00e9vident lors de la course de samedi, lorsque la #63 a \u00e9t\u00e9 soudainement d\u00e9pass\u00e9e par un adversaire apr\u00e8s l’autre et les probl\u00e8mes se sont aggrav\u00e9s. “Au d\u00e9but, vous n’en voyiez rien”, assure Flach.<\/p>\n

Classement par \u00e9quipe compl\u00e8tement ouvert \u00e0 nouveau<\/h2>\n

Ce fut un vilain revers. Aitken et Costa ont perdu toutes les chances r\u00e9alistes de remporter le championnat des pilotes (th\u00e9oriquement, c’est encore possible, mais rien de plus). Pire encore : Emil Frey Racing a perdu toute son avance au classement par \u00e9quipe et est d\u00e9sormais \u00e0 \u00e9galit\u00e9 en t\u00eate avec Landgraf Motorsport qui se qualifie pour la finale. Bon pour une finale passionnante, mauvais pour Emil Frey Racing.<\/p>\n

“J’ai \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s d\u00e9\u00e7u apr\u00e8s les r\u00e9sultats au Sachsenring car j’avais esp\u00e9r\u00e9 plus”, admet Flach. “Nous avons perdu beaucoup de points. Nous avions 21 points d’avance et maintenant nous sommes \u00e0 \u00e9galit\u00e9 de points. Cela a un peu fait mal. Tout le week-end a sembl\u00e9 pire que les performances de nos voitures ne l’\u00e9taient vraiment.”<\/p>\n

Au moins, il y a de l’espoir pour le Hockenheimring : en 2021, les deux courses ont \u00e9t\u00e9 remport\u00e9es par la Lamborghini Huracan GT3 Evo de Grasser. Au GT World Challenge (GTWC) d\u00e9but septembre, la Lamborghini #63 Emil Frey d’Aitken, Costa et son co\u00e9quipier Mirko Bortolotti ont termin\u00e9 deuxi\u00e8mes \u00e0 la fin du premier relais.<\/p>\n

“Malheureusement, nous avons ensuite d\u00fb faire face \u00e0 des crevaisons”, se souvient Flach. N\u00e9anmoins, le trio a vu le drapeau \u00e0 damier \u00e0 la cinqui\u00e8me place. “Le rythme et les performances en qualifications \u00e9taient tr\u00e8s, tr\u00e8s bons. Donc, dans l’ensemble, je suis optimiste.”<\/p>\n

D\u00e9but de test prometteur<\/h2>\n

Apr\u00e8s l’essai de jeudi \u00e0 l’ADAC GT Masters, il voit encore du potentiel “pour am\u00e9liorer l’un ou l’autre”. Cependant, il souligne que cela n’a pas l’air mauvais. “Je suis optimiste. Demain, la m\u00e9t\u00e9o ne sera pas tr\u00e8s bonne. Voyons ce que nous pouvons r\u00e9gler et am\u00e9liorer l\u00e0-bas. Mais nous avons d\u00e9j\u00e0 beaucoup travaill\u00e9 aujourd’hui et apport\u00e9 des am\u00e9liorations avec des analyses.”<\/p>\n

Et comment l’\u00e9quipe compte-t-elle r\u00e9soudre le probl\u00e8me des pneus de la course GTWC ? “Nous devons \u00eatre un peu plus conservateurs, peut-\u00eatre au d\u00e9triment des performances en course. Mais je suis convaincu que nous pouvons \u00e9viter les crevaisons. Nous devons les \u00e9viter si nous voulons gagner le championnat.”<\/p>\n

La nappe Pirelli DHF s’est av\u00e9r\u00e9e tra\u00eetresse au cours de la saison, en particulier avec les athl\u00e8tes \u00e0 moteur central du groupe Volkswagen. Emil Frey Racing a \u00e9t\u00e9 touch\u00e9 \u00e0 Zandvoort, entre autres, au cours de la saison. Plus r\u00e9cemment, au Sachsenring, les Lamborghini bleu fonc\u00e9 ont au moins \u00e9t\u00e9 \u00e9pargn\u00e9es par ce probl\u00e8me – contrairement \u00e0 Paul Motorsport, dont Lambo a subi une crevaison samedi.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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