{"id":422391,"date":"2022-10-20T11:33:27","date_gmt":"2022-10-20T13:33:27","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/mclaren-teste-une-idee-innovante\/"},"modified":"2022-10-20T11:33:28","modified_gmt":"2022-10-20T13:33:28","slug":"mclaren-teste-une-idee-innovante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/mclaren-teste-une-idee-innovante\/","title":{"rendered":"McLaren teste une id\u00e9e innovante"},"content":{"rendered":"\n
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Alors que certaines \u00e9quipes de Formule 1 examinent chaque gramme de poids et se passent m\u00eame de certaines parties de la peinture, McLaren adoptera une approche diff\u00e9rente du week-end \u00e0 Austin et fournira \u00e0 sa voiture des logos de sponsors dynamiques – mais uniquement lors des s\u00e9ances d’essais.<\/p>\n

Dans le cadre d’un accord exclusif avec la soci\u00e9t\u00e9 britannique Seamless Digital, des panneaux dynamiques seront plac\u00e9s de chaque c\u00f4t\u00e9 du cockpit, permettant \u00e0 McLaren de modifier \u00e0 tout moment l’image de marque de sa voiture. Cela signifie que McLaren peut montrer de nombreux sponsors diff\u00e9rents au cours d’un week-end – \u00e9galement en alternance pendant le trajet.<\/p>\n

Les cartes num\u00e9riques sont en d\u00e9veloppement depuis des ann\u00e9es, mais ce n’est que maintenant que la technologie a progress\u00e9 au point o\u00f9 le poids en particulier n’est plus un \u00e9l\u00e9ment dissuasif, a ouvert la porte \u00e0 leur utilisation en Formule 1 – et dans d’autres s\u00e9ries \u00e9galement. Parce que dans le cadre de l’accord, McLaren peut \u00e9galement utiliser la technologie dans ses autres activit\u00e9s de course.<\/p>\n

“Nous sommes ravis de nous associer \u00e0 Seamless Digital pour pr\u00e9senter l’une des innovations les plus passionnantes de la technologie d’affichage num\u00e9rique”, a d\u00e9clar\u00e9 Lousie McEwan, directrice du marketing chez McLaren. “La possibilit\u00e9 d’avoir diff\u00e9rentes marques sur nos v\u00e9hicules est une premi\u00e8re dans cet espace et nous sommes ravis de voir comment cela aura un impact sur l’industrie dans son ensemble.”<\/p>\n

Avantages pour les \u00e9quipes<\/h2>\n

Pour Mark Turner, fondateur et PDG de Seamless Digital, le partenariat avec McLaren n’est “que le d\u00e9but d’une publicit\u00e9 flexible sur les voitures”.<\/p>\n

En fait, cela pourrait changer le paysage publicitaire de la Formule 1 : les possibilit\u00e9s que cette nouvelle technologie ouvre dans le monde commercialement avis\u00e9 de la Formule 1 sont infinies. Et il est presque certain que le sport en tirera parti alors que les \u00e9quipes cherchent \u00e0 offrir une valeur toujours meilleure aux sponsors.<\/p>\n

Ensuite, les \u00e9quipes n’ont plus la restriction de pouvoir vendre des zones individuelles sur la voiture une seule fois. D\u00e9sormais, plusieurs sponsors peuvent obtenir leur part du g\u00e2teau, et il y a encore plus d’opportunit\u00e9s.<\/p>\n

Il peut y avoir diff\u00e9rents sponsors \u00e0 gauche et \u00e0 droite de la voiture, un sponsor qui n’appara\u00eet qu’apr\u00e8s une victoire ou un partenaire qui n’appara\u00eet que dans certaines manches.<\/p>\n

L’id\u00e9e est n\u00e9e autour de probl\u00e8mes de manoir<\/h2>\n

Il sera int\u00e9ressant de voir comment les \u00e9quipes de Formule 1 utiliseront cette technologie. Mais l’id\u00e9e originale est venue d’assurer la survie d’une des petites \u00e9quipes : Manor. En tant que derni\u00e8re \u00e9quipe restante des nouveaux venus de 2010, l’ancienne \u00e9quipe de course Virgin et Marussia a \u00e9galement connu des difficult\u00e9s en 2016.<\/p>\n

L’une des entreprises avec lesquelles Manor a travaill\u00e9 \u00e9tait Silverstone Paint Technology (SPT), qui fournit la majorit\u00e9 des grilles de Formule 1 avec ses rev\u00eatements.<\/p>\n

Le fait que Manor n’ait pas \u00e9t\u00e9 en mesure d’obtenir un espace de parrainage sur la livr\u00e9e – en raison de la nature impr\u00e9visible des accords et de ne pas vouloir sous-vendre les propri\u00e9t\u00e9s de choix trop bon march\u00e9 – a amen\u00e9 le co-fondateur et PDG de SPT, Mark Turner, \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir.<\/p>\n

Il se demandait s’il existait un moyen de changer rapidement de sponsor sans les complications de coller et de d\u00e9coller constamment des autocollants. Et c’est alors que l’id\u00e9e de le faire num\u00e9rique est venue, et Turner a fond\u00e9 Seamless Digital.<\/p>\n

“Manor a continu\u00e9 \u00e0 concevoir des travaux de peinture avec de grandes lacunes pour les partenaires en titre qui ne sont jamais vraiment apparus”, a expliqu\u00e9 Turner dans une interview exclusive avec l’\u00e9dition en anglais de “motorsport.com”.<\/p>\n

Point de d\u00e9part des consid\u00e9rations<\/h2>\n

“Cela nous a fait r\u00e9fl\u00e9chir : comment pouvez-vous mon\u00e9tiser le sport d’une mani\u00e8re diff\u00e9rente sans d\u00e9pendre d’un seul grand partenaire ? Et quel type de technologie existe-t-il qui pourrait aider \u00e0 cela ?”, a d\u00e9clar\u00e9 Turner.<\/p>\n

“Nous avons donc r\u00e9fl\u00e9chi \u00e0 la fa\u00e7on dont nous pouvons changer de marque rapidement. Peut-on changer de marque sur une voiture pendant une course ? Peut-on le changer secteur par secteur ? Peut-on avoir une marque diff\u00e9rente \u00e0 gauche et \u00e0 droite de la voiture ?”<\/p>\n

“Nous avions besoin d’un impact maximal et d’un minimum d’inconv\u00e9nients du point de vue de la foule. Et c’\u00e9tait le point de d\u00e9part de cette id\u00e9e.”<\/p>\n

Bien qu’il soit trop tard pour Manor car des probl\u00e8mes financiers ont conduit \u00e0 son effondrement fin 2016, le groupe de Turner a continu\u00e9 \u00e0 travailler sur l’id\u00e9e. Et apr\u00e8s que FOM a pass\u00e9 en revue les premiers concepts de conception et parl\u00e9 aux \u00e9quipes, la technologie est enfin pr\u00eate \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9e sur la McLaren.<\/p>\n

Aucune perte de performances<\/h2>\n

Alors que les \u00e9crans num\u00e9riques dynamiques sont une technologie r\u00e9volutionnaire, il serait faux de dire qu’ils ne sont qu’un gadget. Un aspect est limpide lorsque l’on parle \u00e0 Turner : les plaques ne pourraient justifier leur place sur une voiture de Formule 1 que si elles ne compromettaient pas les performances ultimes.<\/p>\n

Pour ce faire, ils devaient \u00eatre con\u00e7us de mani\u00e8re \u00e0 ne pas d\u00e9passer de la surface lisse du v\u00e9hicule. Ils sont donc con\u00e7us pour se fondre parfaitement dans la carrosserie du v\u00e9hicule.<\/p>\n

De plus, leur poids devait \u00eatre en \u00e9quilibre avec d’autres \u00e9l\u00e9ments non performants – tels que la peinture et le lettrage – o\u00f9 certains compromis sont faits pour le bien de l’\u00e9quipe.<\/p>\n

“Nous travaillons d\u00e9j\u00e0 avec 70\u00a0% de la grille et proposons des rev\u00eatements de performance et des rev\u00eatements esth\u00e9tiques, nous recherchons donc toujours une r\u00e9duction de masse ou une am\u00e9lioration de la finition de surface”, a poursuivi Turner.<\/p>\n

Petit et l\u00e9ger s’il vous plait !<\/h2>\n

“Ce faisant, nous avons une bonne id\u00e9e de ce qu’est un objectif de masse acceptable. Des couches de peinture les plus lourdes en 2021, qui pesaient plus de trois kilos, nous sommes maintenant tomb\u00e9s \u00e0 environ 1 000 grammes. Cela nous donne donc un une sorte de r\u00e9f\u00e9rence pour savoir \u00e0 quoi ressemble le succ\u00e8s de ce syst\u00e8me \u00bb, dit-il.<\/p>\n

Selon Turner, le design de la McLaren devrait peser environ 200 grammes, “mais nous travaillons toujours \u00e0 l’am\u00e9lioration du design”.<\/p>\n

\u00c0 l’avenir, la soci\u00e9t\u00e9 souhaite \u00e9galement utiliser le syst\u00e8me sur les casques, o\u00f9 les panneaux peuvent \u00eatre beaucoup plus petits, ne pesant que 16 grammes, selon Turner. “Ce n’est qu’un infime pourcentage de ce dont le casque a besoin en termes de peinture – et cela inclut le c\u00e2blage et l’\u00e9lectronique de contr\u00f4le, que nous fabriquons tous nous-m\u00eames”, dit-il.<\/p>\n

“De plus, il consomme 11 milliamp\u00e8res au ralenti et environ 60 milliamp\u00e8res lors de la transition des cadres. C’est une tr\u00e8s faible consommation d’\u00e9nergie. De plus, il n’y a pas d’\u00e9tage a\u00e9rodynamique, donc c’est fluide et sans couture. C’est exactement ce que nous voulions r\u00e9aliser.”<\/p>\n

Les panneaux devaient \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9s de mani\u00e8re \u00e0 ne pas tirer une puissance excessive de la voiture. C’est pourquoi ils utilisent une technologie \u00e0 faible consommation d’\u00e9nergie similaire \u00e0 celle des lecteurs de papier \u00e9lectronique – ils ne sont donc que bicolores pour le moment. La technologie n’est pas encore pr\u00eate pour un spectre de couleurs complet. Mais cela pourrait venir avec le temps.<\/p>\n

Plus grand et plus flashy ?<\/h2>\n

Pour le moment, les panneaux dynamiques ne sont utilis\u00e9s que dans de petites zones \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du cockpit McLaren et uniquement lors des s\u00e9ances d’entra\u00eenement, mais il est bien s\u00fbr possible qu’ils deviennent plus grands et plus visibles \u00e0 l’avenir.<\/p>\n

Turner dit qu’il n’y a rien de mal th\u00e9oriquement \u00e0 couvrir de grandes surfaces de voitures avec, mais il estime que le facteur de puissance finira par dicter les choses.<\/p>\n

“Ils peuvent devenir assez gros”, dit-il. “Mais le point cl\u00e9 qui limitera cette croissance \u00e0 grande \u00e9chelle est qu’en tant qu’organisation, nous n’avons aucun d\u00e9sir de faire quoi que ce soit qui s’\u00e9carte du r\u00e9cit de performance qui est \u00e0 notre c\u0153ur.”<\/p>\n

“Vous pourriez mettre en place un \u00e9cran de 90 sur 50 centim\u00e8tres, mais nous ne pensons pas que ce soit une solution efficace. Nous ne pr\u00e9voyons donc pas d’en remplir de sit\u00f4t de grandes surfaces d’un capot de voiture.”<\/p>\n

“Mais nous devons r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 la mani\u00e8re dont nous pouvons les int\u00e9grer de mani\u00e8re transparente dans notre livr\u00e9e et o\u00f9 ils peuvent \u00eatre utilis\u00e9s au mieux du point de vue des performances.”<\/p>\n

McLaren a toujours les droits exclusifs pour cette ann\u00e9e, mais d’autres \u00e9quipes pourraient \u00e9galement suivre cette voie \u00e0 partir de 2023.<\/p>\n

C’est loin de ce \u00e0 quoi Manor \u00e9tait destin\u00e9 \u00e0 l’origine, mais cela n’aurait peut-\u00eatre jamais eu lieu sans cette id\u00e9e originale. Turner d\u00e9clare : “C’\u00e9tait vraiment triste quand les lumi\u00e8res se sont \u00e9teintes \u00e0 Manor, mais cela nous a inspir\u00e9s et encourag\u00e9s \u00e0 le faire.”<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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