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\u2022 Le boom des voitures \u00e9lectriques pourrait reculer \u00e0 partir de 2023
\n\u2022 Inconv\u00e9nients de co\u00fbt attendus des voitures \u00e9lectriques par rapport aux moteurs \u00e0 combustion
\n\u2022 Les voitures \u00e9lectriques peu attrayantes en tant que voitures de soci\u00e9t\u00e9 en Allemagne<\/p>\n
Que le nouvel achat soit un moteur \u00e0 combustion ou une voiture \u00e9lectrique est souvent une question de co\u00fbt. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, le moteur \u00e0 combustion est moins cher \u00e0 l’achat, mais cela Voiture \u00e9lectrique r\u00e9cup\u00e8re les co\u00fbts suppl\u00e9mentaires sur la dur\u00e9e de vie. Cependant, cela pourrait changer dans un avenir proche, pr\u00e9vient l’expert automobile Ferdinand Dudenh\u00f6ffer dans une \u00e9tude du Center Automotive Research Institute, qui est \u00e0 la disposition du Handelsblatt.
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Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont devenus de plus en plus populaires ces derni\u00e8res ann\u00e9es et ont entam\u00e9 une course rapide pour rattraper les moteurs \u00e0 combustion. Surtout, les importantes subventions de l’\u00c9tat sous forme de prime environnementale ont assur\u00e9 des chiffres de vente \u00e9lev\u00e9s. Selon la Federal Motor Transport Authority, les ventes de voitures \u00e9lectriques ont augment\u00e9 de 83 % en 2021 et les ventes de v\u00e9hicules hybrides de 43 %. La part de march\u00e9 \u00e9tait de 14% et 29%. La popularit\u00e9 s’est poursuivie au cours des six premiers mois de cette ann\u00e9e, mais la fin du boom est pr\u00e9vue pour 2023.\n<\/p>\n
Le directeur de la CAR, Ferdinand Dudenh\u00f6ffer, craint que les voitures \u00e9lectriques ne soient gu\u00e8re rentables en raison du manque de subventions et de la forte hausse des prix de l’\u00e9lectricit\u00e9. Cela rend les voitures \u00e9lectriques moins attrayantes. Dans le cadre de l’\u00e9tude du CAR Institute, trois mod\u00e8les de voitures \u00e9lectriques populaires ont \u00e9t\u00e9 compar\u00e9s \u00e0 des moteurs \u00e0 combustion \u00e9quivalents : la Fiat 500e et l’Opel Mokka-e, chacune avec leurs versions \u00e0 moteur \u00e0 combustion, et la Tesla Model 3 avec la BMW S\u00e9rie 3. Les co\u00fbts de location avec service complet, les co\u00fbts de carburant et d’acquisition d’un moteur \u00e0 combustion ont \u00e9t\u00e9 compar\u00e9s aux tarifs d’abonnement mensuels, aux co\u00fbts d’\u00e9lectricit\u00e9 et aux co\u00fbts d’acquisition de la voiture \u00e9lectrique avec un kilom\u00e9trage de 15 000 kilom\u00e8tres. Lors du calcul des conditions en \u00e9t\u00e9, les voitures \u00e9lectriques avaient toujours un avantage de co\u00fbt sur les moteurs \u00e0 combustion, qui, cependant, ne peut plus \u00eatre maintenu. “A partir de 2023, les voitures \u00e9lectriques seront nettement d\u00e9savantag\u00e9es en termes de co\u00fbts pour les consommateurs en Allemagne”, indique l’analyse.
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Selon le Handelsblatt, les voitures de soci\u00e9t\u00e9 sont les moteurs de l’\u00e9lectromobilit\u00e9 dans nos pays voisins la France, l’Angleterre ou les Pays-Bas, mais la situation en Allemagne est tr\u00e8s diff\u00e9rente : seulement 13 % des voitures de soci\u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9es en 2021 sont \u00e9lectriques. Les raisons \u00e0 cela vont du financement et de la disponibilit\u00e9 au dernier obstacle : les co\u00fbts de recharge \u00e9lev\u00e9s. Par exemple, le constructeur automobile am\u00e9ricain Tesla a augment\u00e9 les prix de ses bornes de recharge. Le principal op\u00e9rateur n\u00e9erlandais Allego a \u00e9galement augment\u00e9 \u00e0 85 cents le kilowattheure. De plus, les voitures de soci\u00e9t\u00e9 en particulier d\u00e9pendent de la flexibilit\u00e9 et des bornes de recharge rapides sur la route. Surtout aux heures de pointe, il peut y avoir de longs temps d’attente aux bornes de recharge, m\u00eame si l’infrastructure de recharge s’am\u00e9liore constamment.\n<\/p>\n
Bureau \u00e9ditorial finanzen.net<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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