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![\"Carte](\"image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA\")
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\u2022 Les sp\u00e9culations circulent sur la sortie de Warren Buffett de BYD
\n\u2022 BYD pr\u00e9voit de s’\u00e9tendre en Europe depuis cinq ans
\n\u2022 Trois voitures BYD pour le march\u00e9 europ\u00e9en<\/p>\n
La possible sortie de Warren Buffett ?<\/h2>\n
Bien que le constructeur chinois de voitures \u00e9lectriques affiche une forte croissance, il y a des sp\u00e9culations selon lesquelles BYD pourrait perdre son plus gros investisseur en Warren Buffett. Comme le rapporte le Financial Times, le principal investisseur avec sa holding Berkshire Hathaway aurait commenc\u00e9 \u00e0 r\u00e9duire sa participation dans la soci\u00e9t\u00e9. En cons\u00e9quence, les actions de la soci\u00e9t\u00e9 ont chut\u00e9 d’environ 33% par rapport \u00e0 leur sommet de juillet, les d\u00e9sinvestissements de Buffett ayant provoqu\u00e9 des ventes de panique chez les investisseurs. “L’ironie est qu’ils fabriquent les meilleurs produits qu’ils aient jamais fabriqu\u00e9s. La croissance de leurs ventes est stup\u00e9fiante. Et l’un de leurs plus gros investisseurs se retire”, a d\u00e9clar\u00e9 Tu Le, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Sino Auto Insights, \u00e0 propos de BYD, selon le Financial Times. Il n’y a actuellement aucune raison officielle pour cette action de la part de Buffett ou de la soci\u00e9t\u00e9 chinoise. Cependant, un conseiller principal anonyme d’un fonds sp\u00e9culatif am\u00e9ricain a d\u00e9clar\u00e9 que des consid\u00e9rations g\u00e9opolitiques pourraient sous-tendre la d\u00e9cision de Buffett.
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BYD pr\u00e9voit de s’\u00e9tendre en Europe<\/h2>\n
Pourtant, le concurrent bas\u00e9 \u00e0 Shenzhen de Tesla d’Elon Musk pr\u00e9voit de s’\u00e9tendre en Europe. Le plus grand constructeur de voitures \u00e9lectriques et deuxi\u00e8me fabricant de batteries de Chine veut rivaliser avec les grands concurrents. Avec la mont\u00e9e en fl\u00e8che des ventes, les analystes s’attendent \u00e0 ce que les marques chinoises s’implantent en Europe, tout comme les marques cor\u00e9ennes Hyundai et Kia l’ont fait. Cependant, en plus de BYD, d’autres constructeurs chinois de voitures \u00e9lectriques envisagent \u00e9galement de s’implanter en Europe, notamment NIO, Xpeng et Aiways, selon le Financial Times. BYD a commenc\u00e9 les pr\u00e9paratifs de l’offensive europ\u00e9enne il y a cinq ans.\n<\/p>\n
BYD d\u00e9marre dans ces pays<\/h2>\n
Dans un communiqu\u00e9, le constructeur chinois de voitures \u00e9lectriques annonce sa gamme de produits pour le march\u00e9 europ\u00e9en. D\u00e9sormais, trois voitures enti\u00e8rement \u00e9lectriques doivent \u00eatre livr\u00e9es en Norv\u00e8ge, en Su\u00e8de, au Danemark, aux Pays-Bas, en Belgique, au Luxembourg et en Allemagne. Avant la fin de l’ann\u00e9e, les clients en France et en Grande-Bretagne auront \u00e9galement acc\u00e8s aux v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission de BYD. D’autres concessionnaires seront ensuite nomm\u00e9s pour aider BYD \u00e0 ouvrir tous les principaux march\u00e9s en Europe. Les prix des trois voitures sont \u00e9galement pr\u00e9sent\u00e9s. Le prix de pr\u00e9vente du BYD ATTO 3 est de 38 000 euros, les prix de pr\u00e9vente du BYD HAN et du TANG sont de 72 000 euros. Ces prix de pr\u00e9vente s’appliquent \u00e0 l’Allemagne et peuvent donc varier d’un pays \u00e0 l’autre.
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E. Schmal \/ \u00c9diteur finanzen.net\n<\/p>\n
Produits \u00e0 effet de levier s\u00e9lectionn\u00e9s sur BYD Co. Ltd.<\/span>Avec les knock-outs, les investisseurs sp\u00e9culatifs peuvent participer de mani\u00e8re disproportionn\u00e9e aux mouvements de prix. S\u00e9lectionnez simplement le levier souhait\u00e9 et nous vous montrerons les produits ouverts appropri\u00e9s sur BYD Co. Ltd.<\/p>\n\n\nL’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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13,37 euros
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\u2022 Les sp\u00e9culations circulent sur la sortie de Warren Buffett de BYD
\n\u2022 BYD pr\u00e9voit de s’\u00e9tendre en Europe depuis cinq ans
\n\u2022 Trois voitures BYD pour le march\u00e9 europ\u00e9en<\/p>\n
La possible sortie de Warren Buffett ?<\/h2>\n
Bien que le constructeur chinois de voitures \u00e9lectriques affiche une forte croissance, il y a des sp\u00e9culations selon lesquelles BYD pourrait perdre son plus gros investisseur en Warren Buffett. Comme le rapporte le Financial Times, le principal investisseur avec sa holding Berkshire Hathaway aurait commenc\u00e9 \u00e0 r\u00e9duire sa participation dans la soci\u00e9t\u00e9. En cons\u00e9quence, les actions de la soci\u00e9t\u00e9 ont chut\u00e9 d’environ 33% par rapport \u00e0 leur sommet de juillet, les d\u00e9sinvestissements de Buffett ayant provoqu\u00e9 des ventes de panique chez les investisseurs. “L’ironie est qu’ils fabriquent les meilleurs produits qu’ils aient jamais fabriqu\u00e9s. La croissance de leurs ventes est stup\u00e9fiante. Et l’un de leurs plus gros investisseurs se retire”, a d\u00e9clar\u00e9 Tu Le, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Sino Auto Insights, \u00e0 propos de BYD, selon le Financial Times. Il n’y a actuellement aucune raison officielle pour cette action de la part de Buffett ou de la soci\u00e9t\u00e9 chinoise. Cependant, un conseiller principal anonyme d’un fonds sp\u00e9culatif am\u00e9ricain a d\u00e9clar\u00e9 que des consid\u00e9rations g\u00e9opolitiques pourraient sous-tendre la d\u00e9cision de Buffett.
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BYD pr\u00e9voit de s’\u00e9tendre en Europe<\/h2>\n
Pourtant, le concurrent bas\u00e9 \u00e0 Shenzhen de Tesla d’Elon Musk pr\u00e9voit de s’\u00e9tendre en Europe. Le plus grand constructeur de voitures \u00e9lectriques et deuxi\u00e8me fabricant de batteries de Chine veut rivaliser avec les grands concurrents. Avec la mont\u00e9e en fl\u00e8che des ventes, les analystes s’attendent \u00e0 ce que les marques chinoises s’implantent en Europe, tout comme les marques cor\u00e9ennes Hyundai et Kia l’ont fait. Cependant, en plus de BYD, d’autres constructeurs chinois de voitures \u00e9lectriques envisagent \u00e9galement de s’implanter en Europe, notamment NIO, Xpeng et Aiways, selon le Financial Times. BYD a commenc\u00e9 les pr\u00e9paratifs de l’offensive europ\u00e9enne il y a cinq ans.\n<\/p>\n
BYD d\u00e9marre dans ces pays<\/h2>\n
Dans un communiqu\u00e9, le constructeur chinois de voitures \u00e9lectriques annonce sa gamme de produits pour le march\u00e9 europ\u00e9en. D\u00e9sormais, trois voitures enti\u00e8rement \u00e9lectriques doivent \u00eatre livr\u00e9es en Norv\u00e8ge, en Su\u00e8de, au Danemark, aux Pays-Bas, en Belgique, au Luxembourg et en Allemagne. Avant la fin de l’ann\u00e9e, les clients en France et en Grande-Bretagne auront \u00e9galement acc\u00e8s aux v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission de BYD. D’autres concessionnaires seront ensuite nomm\u00e9s pour aider BYD \u00e0 ouvrir tous les principaux march\u00e9s en Europe. Les prix des trois voitures sont \u00e9galement pr\u00e9sent\u00e9s. Le prix de pr\u00e9vente du BYD ATTO 3 est de 38 000 euros, les prix de pr\u00e9vente du BYD HAN et du TANG sont de 72 000 euros. Ces prix de pr\u00e9vente s’appliquent \u00e0 l’Allemagne et peuvent donc varier d’un pays \u00e0 l’autre.
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E. Schmal \/ \u00c9diteur finanzen.net\n<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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