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Les \u00e9claboussures brunes sont toujours sur les durites du r\u00e9servoir. L’asphalte est toujours glissant et l’odeur de carburant pique toujours le nez. Mais l’essence ou le diesel ne sont pas disponibles dans cette station-service de la cha\u00eene de supermarch\u00e9s Auchan \u00e0 Compi\u00e8gne dans le nord de la France mardi matin. Les places de stationnement \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des tuyaux sont signal\u00e9es par des panneaux blancs. \u00ab Plus de carburant \u00bb, dit-il en lettres gracieuses. De temps en temps passe un automobiliste qui continue sa route apr\u00e8s avoir regard\u00e9 les panneaux.<\/p>\n
Les bons circulant autour de la station-service autrement d\u00e9serte r\u00e9v\u00e8lent que les automobilistes ont eu plus de chance plus t\u00f4t dans la journ\u00e9e. A 00h03, quelqu’un a fait le plein de 70,7 litres de diesel pour 128,66 euros. \u00c0 6 h 33, quelqu’un fait le plein de pr\u00e8s de vingt litres d’essence dans son r\u00e9servoir. Et \u00e0 06h40 un automobiliste a r\u00e9ussi \u00e0 faire sortir plus de 35 litres d’essence des durites. Mais trois re\u00e7us apr\u00e8s 06h45 montrent qu’une tentative a \u00e9t\u00e9 faite pour faire le plein, mais le paiement a \u00e9t\u00e9 annul\u00e9. Puis tout a disparu.<\/p>\n
D’autres stations-service de Compi\u00e8gne \u2013 une ville endormie \u00e0 environ 90 kilom\u00e8tres au nord de Paris \u2013 sont \u00e9galement d\u00e9sertes et vides ce mardi ensoleill\u00e9 ; le r\u00e9sultat de gr\u00e8ves dans les raffineries de p\u00e9trole TotalEnergies et Esso-ExxonMobil qui durent depuis deux semaines. Plus de 30% des stations-service fran\u00e7aises sont d\u00e9sormais \u00e0 court d’au moins un carburant, dans la r\u00e9gion la plus touch\u00e9e des Hauts-de France, o\u00f9 se situe Compi\u00e8gne, voire environ la moiti\u00e9.<\/p>\n
Une station-service \u00e0 Compi\u00e8gne, de TotalEnergies, a encore un peu de gasoil juste avant midi, comme le montre le panneau de prix sur le c\u00f4t\u00e9 de la route. Une file d’une dizaine de voitures s’est align\u00e9e devant la station-service, les automobilistes tra\u00eenant par la fen\u00eatre pour savoir si c’est vraiment leur tour. Mais soudain, le prix du diesel dispara\u00eet du tableau des prix, et une femme petite et trapue avec un gilet pare-balles de Total sort avec des pions orange pour d\u00e9poser la station-service. \u201eJ’ai eu du diesel pour priorit\u00e9s<\/em> (Les personnes qui travaillent dans l’\u00e9ducation ou les soins sont prioritaires dans de nombreuses stations, ndlr), mais tout est vraiment parti maintenant. Nous en aurons peut-\u00eatre encore demain. La rue se remplit de soupirs, merde<\/em> et putains<\/em> alors que les voitures s’\u00e9loignent. <\/p>\n “Ce n’est pas normal”, l\u00e2che Mamadou Doubia (37 ans), conducteur de chariot \u00e9l\u00e9vateur, qui est en t\u00eate de file \u00e0 la station-service avec sa Peugeot 307 et qui ne comprend donc que mal. “Je cherche du carburant depuis 9h ce matin, j’ai essay\u00e9 quatre stations.” Il doit \u00eatre au travail dans une heure, \u00e0 une vingtaine de kilom\u00e8tres de l\u00e0. “Mon r\u00e9servoir est presque vide, donc je ne vais pas y arriver.”<\/p>\n La femme au foyer de 43 ans, Caroline Geaul, qui regrette son Volkswagen Caddy dans une station-service Esso \u00e0 quelques kilom\u00e8tres, affirme \u00e9galement que les gr\u00e8ves et les p\u00e9nuries de carburant associ\u00e9es ont “un impact majeur” sur sa vie. \u00ab Je dois aller chercher mes enfants \u00e0 l’\u00e9cole et je manque de carburant. Aujourd’hui, je me d\u00e9brouille juste, mais je ne sais pas comment faire les prochains jours.”<\/p>\n <\/p>\n \t\tA lire aussi : Paris veut devenir la capitale mondiale du v\u00e9lo<\/strong> Les gr\u00e8ves montrent une fois de plus \u00e0 quel point les Fran\u00e7ais de tous horizons d\u00e9pendent encore de l’essence et du diesel, surtout en dehors des grandes villes. Dans les stations-service de Compi\u00e8gne, passent les Mercedes rutilantes des hommes d’affaires parisiens qui sont dans les Hauts-de-France pour les rendez-vous des clients, mais aussi les citadines caboss\u00e9es des aides \u00e0 domicile qui se rendent chez les clients avec leur voiture et les familles qui et voiture<\/em> envie de faire du shopping \u00e0 l’hypermarch\u00e9. <\/p>\n C’est parce que l’utilisation de la voiture en France est encore tout \u00e0 fait normale m\u00eame pour de courtes distances, mais aussi parce que beaucoup de Compi\u00e8gnais n’ont tout simplement pas le choix. Par exemple, le travail de Doubia est \u00e0 une demi-heure de route, mais \u00e0 deux heures en transports en commun \u2013 il devrait passer par Paris. Et dans le village o\u00f9 les enfants de Geaul vont \u00e0 l’\u00e9cole, il n’y a pas de bus. \u00ab Peut-\u00eatre que je pourrais aller \u00e0 v\u00e9lo \u00bb, dit-elle avec h\u00e9sitation. “Mais mon fils n’a que deux ans et avec le trafic dense je n’ose pas faire \u00e7a.”<\/p>\n Les gr\u00e8ves arrivent au mauvais moment, disent Doubia et Geaul. \u00ab Je devrais probablement prendre un jour de cong\u00e9, mais je ne peux vraiment pas me le permettre. La vie est d\u00e9j\u00e0 devenue si ch\u00e8re \u00bb, d\u00e9clare Doubia, faisant r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la hausse des prix. Geaul dit que sa seule autre option est de prendre un taxi, “mais cela co\u00fbte environ 80 euros et c’est beaucoup trop cher, surtout en ces temps”. Elle est d\u00e9\u00e7ue que les gr\u00e9vistes de TotalEnergies et d’Esso-ExxonMobil lui compliquent la t\u00e2che. “Je comprends pourquoi ils sont en gr\u00e8ve, mais cela n’a aucun sens de paralyser tout le pays.”<\/p>\n Les gr\u00e9vistes des compagnies p\u00e9troli\u00e8res ont \u00e9galement cess\u00e9 de travailler \u00e0 cause des prix \u00e9lev\u00e9s. Le syndicat CGT, qui r\u00e9clame une augmentation des salaires de 10 % d’ici 2022, pointe du doigt l’augmentation du co\u00fbt de la vie en France (presque 6 pour cent <\/a>d’ann\u00e9e en ann\u00e9e). Un facteur contributif est que les compagnies p\u00e9troli\u00e8res r\u00e9alisent d\u00e9sormais des b\u00e9n\u00e9fices records en raison de la crise \u00e9nerg\u00e9tique, dont les employ\u00e9s des raffineries ne se lasseraient pas. “La direction de TotalEnergies a \u00e9t\u00e9 extr\u00eamement facile \u00e0 d\u00e9bloquer une enveloppe de 2,62 milliards d’euros pour les actionnaires”, a \u00e9crit la CGT dans une lettre ouverte le week-end dernier, faisant r\u00e9f\u00e9rence au dividende que l’entreprise a r\u00e9cemment vers\u00e9. <\/p>\n Il n’est pas encore possible de dire combien de temps dureront les gr\u00e8ves, et le ravitaillement se poursuivra pendant des heures. Il semble y avoir des progr\u00e8s en la mati\u00e8re. Lundi, Esso-Exxonmobil est parvenu \u00e0 un accord de principe avec une partie du personnel \u2013 mais pas encore avec les gr\u00e9vistes des raffineries. Mardi, la Premi\u00e8re ministre \u00c9lisabeth Borne a ordonn\u00e9 aux autorit\u00e9s locales de forcer les gr\u00e9vistes de la raffinerie de cette entreprise \u00e0 reprendre le travail – ce qui possible en droit fran\u00e7ais<\/a> si des gr\u00e8ves menacent le travail des services d’urgence, par exemple. Et TotalEnergies a annonc\u00e9 vouloir parler aux syndicats plus t\u00f4t que pr\u00e9vu – mais seulement lorsque les employ\u00e9s reprendront le travail. <\/p>\n De toute fa\u00e7on, il sera trop tard pour Doubia. “Je vais appeler mon patron maintenant et prendre un jour de vacances.”<\/p>\n<\/p><\/div>\n
\n<\/span><\/p>\nMauvais timing<\/h2>\n