partages dans cet article<\/h3>\n<\/p>\n<\/div>\nNOK<\/p>\n17,18 euros
1,06 %<\/p>\n
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\u2022 BYD cro\u00eet plus vite que Tesla et VW
\n\u2022 L’action BYD a eu une tendance n\u00e9gative au cours des derniers mois
\n\u2022 Opportunit\u00e9 d’entr\u00e9e pour les investisseurs ?<\/p>\n
La soci\u00e9t\u00e9 BYD est connue comme un concurrent de Tesla et comme l’un des plus grands fabricants de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Chine. Outre ses ambitions sur le march\u00e9 automobile avec la filiale BYD Automobile, l’entreprise vend des produits \u00e9lectroniques grand public avec BYD Electronic et est l’un des plus importants fabricants de batteries pour smartphones. La filiale automobile a non seulement une position forte sur son march\u00e9 domestique, mais a \u00e9galement pu la renforcer en Europe.\n<\/p>\n
BYD Stock Drops – Maintenant une bonne affaire\u00a0?<\/h2>\n
Cependant, la part de BYD a montr\u00e9 une tendance n\u00e9gative au cours des derni\u00e8res semaines et des derniers mois. Depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e, l’action H \u00e0 Hong Kong a perdu environ 19,80 % \u00e0 213,80 dollars de Hong Kong, tandis que l’action A \u00e0 la bourse de Shenzhen a chut\u00e9 d’environ 12,39 % \u00e0 234,90 yuans (au cours de cl\u00f4ture le 1er avril 2020)\u00a017\/03\/2022). Dans le commerce de gr\u00e9 \u00e0 gr\u00e9 am\u00e9ricain, il y a eu une baisse d’environ 20 % depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e. Et ce malgr\u00e9 le fait que le constructeur chinois de voitures \u00e9lectriques se d\u00e9veloppe bien et a pu afficher une forte croissance ces derniers mois. Existe-t-il donc actuellement une opportunit\u00e9 d’achat pour les investisseurs ?
\n<\/p>\n
BYD 2021 en forte croissance<\/h2>\n
Au cours des trois premiers trimestres de 2021, BYD a r\u00e9alis\u00e9 un b\u00e9n\u00e9fice d’exploitation d’environ 145,2 milliards de yuans, soit environ 38% de plus qu’\u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l’an dernier. Le b\u00e9n\u00e9fice net au cours de la p\u00e9riode \u00e9tait d’environ 3,3 milliards de yuans, en baisse d’environ 32% par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l’an dernier. \u00c0 0,85 yuan, le BPA \u00e9tait inf\u00e9rieur de pr\u00e8s de 28 % au chiffre de 1,18 yuan de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Au troisi\u00e8me trimestre 2021, le b\u00e9n\u00e9fice \u00e9tait \u00e9galement inf\u00e9rieur \u00e0 celui de la m\u00eame p\u00e9riode de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Le BPA a chut\u00e9 d’environ 29% \u00e0 0,44 yuan, tandis que les revenus ont augment\u00e9 d’environ 22% \u00e0 54,3 milliards de yuans.
\n<\/p>\n
BYD a pu vendre beaucoup plus de v\u00e9hicules au troisi\u00e8me trimestre 2021 qu’au m\u00eame trimestre de 2020. La soci\u00e9t\u00e9, qui compte Warren Buffett \u00e0 bord en tant qu’investisseur majeur de premier plan, a vendu 91 616 v\u00e9hicules purement \u00e9lectriques au troisi\u00e8me trimestre de l’ann\u00e9e derni\u00e8re, ce qui correspond \u00e0 une augmentation de 186 pour cent. BYD a pu augmenter le nombre total de tous les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergies nouvelles vendus – y compris les v\u00e9hicules \u00e0 propulsion hybride – \u00e0 183 000 unit\u00e9s et ainsi le tripler.
\n<\/p>\n
Sur l’ensemble de l’ann\u00e9e 2021, BYD a vendu plus de 600 000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques, y compris les plug-ins. Cela fait de BYD l’une des plus grandes entreprises de v\u00e9hicules \u00e9lectriques au monde – seules Tesla et Volkswagen ont pu vendre plus de v\u00e9hicules l’ann\u00e9e derni\u00e8re avec respectivement 936 000 et 762 000. De plus, BYD a \u00e9galement eu le meilleur taux de croissance parmi les trois entreprises en 2021. Alors que Tesla a augment\u00e9 ses ventes de v\u00e9hicules de 87 % et Volkswagen de 81 %, BYD a pu augmenter son volume de v\u00e9hicules \u00e9lectriques de 220 %. Alors que les taux de croissance relatifs des trois soci\u00e9t\u00e9s ralentiront au fil des ans, selon l’auteur de Seeking Alpha, Jonathan Weber, BYD conna\u00eet actuellement la croissance la plus rapide.
\n<\/p>\n
Vent contraire des prix \u00e9lev\u00e9s des mati\u00e8res premi\u00e8res<\/h2>\n
Selon Weber, les actions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 globalement sous pression ces derniers mois, en partie \u00e0 cause des valorisations tendues et des inqui\u00e9tudes concernant les hausses de taux de la R\u00e9serve f\u00e9d\u00e9rale am\u00e9ricaine, qui ont pes\u00e9 sur les actions de croissance comme les soci\u00e9t\u00e9s de v\u00e9hicules \u00e9lectriques plus que sur les autres secteurs. Mercredi, la R\u00e9serve f\u00e9d\u00e9rale am\u00e9ricaine a ensuite relev\u00e9 le taux directeur de 0,25 point de pourcentage comme pr\u00e9vu, qui se situe d\u00e9sormais dans une fourchette de 0,25 \u00e0 0,5%, comme l’a annonc\u00e9 la banque centrale.
\n<\/p>\n
De plus, les prix \u00e9lev\u00e9s des mati\u00e8res premi\u00e8res pourraient cr\u00e9er des vents contraires pour BYD. M\u00eame si l’Ukraine et la Russie ne sont pas des march\u00e9s finaux importants pour les constructeurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les investisseurs craignent l’impact du conflit sur les prix des mati\u00e8res premi\u00e8res et les cha\u00eenes d’approvisionnement. D’une part, on peut affirmer que la forte hausse des prix du p\u00e9trole et du gaz naturel rendrait les v\u00e9hicules \u00e9lectriques plus attractifs, mais d’autre part, la Russie est l’un des principaux producteurs et exportateurs de nickel, n\u00e9cessaire pour les voitures \u00e9lectriques. batteries – et c’est ainsi que les prix du nickel ont consid\u00e9rablement augment\u00e9 ces derni\u00e8res semaines. Comme Weber l’\u00e9crit dans Seeking Alpha, certaines estimations sugg\u00e8rent que cela augmentera le co\u00fbt moyen des v\u00e9hicules \u00e9lectriques de 1 000 $ par v\u00e9hicule. Les entreprises de VE comme BYD pourraient potentiellement r\u00e9percuter ces co\u00fbts plus \u00e9lev\u00e9s sur les consommateurs – ne pas le faire pourrait exercer une pression sur les marges et les flux de tr\u00e9sorerie \u00e0 court terme.
\n<\/p>\n
Solide perspective \u00e0 long terme<\/h2>\n
Cependant, Weber s’attend \u00e0 ce que les prix du nickel et des autres mati\u00e8res premi\u00e8res rebondissent de leurs niveaux tr\u00e8s tendus \u00e0 un moment donn\u00e9 et voit de solides perspectives \u00e0 long terme pour BYD, qui, selon lui, pourraient faire des actions BYD un investissement valable.
\n<\/p>\n
“En regardant les valorisations actuelles, je pense que BYD a une valorisation assez attrayante”, a d\u00e9clar\u00e9 Weber. BYD est une entreprise de v\u00e9hicules \u00e9lectriques assez bon march\u00e9 \u00e0 2,3 fois ses ventes en 2021. \u00c0 titre de comparaison, NIO se n\u00e9gocie \u00e0 5,5 fois les ventes de l’ann\u00e9e derni\u00e8re, tandis que Xpeng se n\u00e9gocie \u00e0 8,9 fois les ventes de l’ann\u00e9e derni\u00e8re – Tesla se n\u00e9gocie m\u00eame \u00e0 17 fois. M\u00eame si Tesla est d\u00e9j\u00e0 reconnue comme une marque sur divers march\u00e9s et est aujourd’hui la soci\u00e9t\u00e9 de v\u00e9hicules \u00e9lectriques la plus rentable, BYD a connu une croissance beaucoup plus rapide que Tesla ces derniers mois et l’ann\u00e9e derni\u00e8re, ce qui fait douter l’auteur de Cash Flow Kingdom qu’un \u00e9cart d’\u00e9valuation aussi important est justifi\u00e9.
\n<\/p>\n
Il souligne \u00e9galement que l’activit\u00e9 de fabrication de batteries r\u00e9duit le risque de l’entreprise, car ce domaine se portera \u00e9galement bien si d’autres fabricants de v\u00e9hicules \u00e9lectriques utilisant les batteries de BYD r\u00e9ussissent. C’est un avantage par rapport aux concurrents, qui ne vendent que des mod\u00e8les de voitures \u00e9lectriques.
\n<\/p>\n
Le fait que la soci\u00e9t\u00e9 soit soutenue par Warren Buffett sugg\u00e8re \u00e9galement que BYD pourrait \u00eatre un investissement int\u00e9ressant \u00e0 long terme, car l’investisseur ax\u00e9 sur la valeur semble avoir confiance dans la vision d’avenir de la direction.
\n<\/p>\n
Bureau \u00e9ditorial finanzen.net\n<\/p>\n
Ce texte est \u00e0 titre informatif uniquement et ne constitue pas une recommandation d’investissement.finanzen.net GmbH exclut toute demande de recours.\n<\/p>\n
Produits \u00e0 effet de levier s\u00e9lectionn\u00e9s sur BYD Co. Ltd.<\/span>Avec les knock-outs, les investisseurs sp\u00e9culatifs peuvent participer de mani\u00e8re disproportionn\u00e9e aux mouvements de prix. S\u00e9lectionnez simplement le levier souhait\u00e9 et nous vous montrerons les produits appropri\u00e9s sur BYD Co. Ltd.<\/p>\n\n\nL’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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17,18 euros
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\u2022 BYD cro\u00eet plus vite que Tesla et VW
\n\u2022 L’action BYD a eu une tendance n\u00e9gative au cours des derniers mois
\n\u2022 Opportunit\u00e9 d’entr\u00e9e pour les investisseurs ?<\/p>\n
La soci\u00e9t\u00e9 BYD est connue comme un concurrent de Tesla et comme l’un des plus grands fabricants de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Chine. Outre ses ambitions sur le march\u00e9 automobile avec la filiale BYD Automobile, l’entreprise vend des produits \u00e9lectroniques grand public avec BYD Electronic et est l’un des plus importants fabricants de batteries pour smartphones. La filiale automobile a non seulement une position forte sur son march\u00e9 domestique, mais a \u00e9galement pu la renforcer en Europe.\n<\/p>\n
BYD Stock Drops – Maintenant une bonne affaire\u00a0?<\/h2>\n
Cependant, la part de BYD a montr\u00e9 une tendance n\u00e9gative au cours des derni\u00e8res semaines et des derniers mois. Depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e, l’action H \u00e0 Hong Kong a perdu environ 19,80 % \u00e0 213,80 dollars de Hong Kong, tandis que l’action A \u00e0 la bourse de Shenzhen a chut\u00e9 d’environ 12,39 % \u00e0 234,90 yuans (au cours de cl\u00f4ture le 1er avril 2020)\u00a017\/03\/2022). Dans le commerce de gr\u00e9 \u00e0 gr\u00e9 am\u00e9ricain, il y a eu une baisse d’environ 20 % depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e. Et ce malgr\u00e9 le fait que le constructeur chinois de voitures \u00e9lectriques se d\u00e9veloppe bien et a pu afficher une forte croissance ces derniers mois. Existe-t-il donc actuellement une opportunit\u00e9 d’achat pour les investisseurs ?
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BYD 2021 en forte croissance<\/h2>\n
Au cours des trois premiers trimestres de 2021, BYD a r\u00e9alis\u00e9 un b\u00e9n\u00e9fice d’exploitation d’environ 145,2 milliards de yuans, soit environ 38% de plus qu’\u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l’an dernier. Le b\u00e9n\u00e9fice net au cours de la p\u00e9riode \u00e9tait d’environ 3,3 milliards de yuans, en baisse d’environ 32% par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l’an dernier. \u00c0 0,85 yuan, le BPA \u00e9tait inf\u00e9rieur de pr\u00e8s de 28 % au chiffre de 1,18 yuan de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Au troisi\u00e8me trimestre 2021, le b\u00e9n\u00e9fice \u00e9tait \u00e9galement inf\u00e9rieur \u00e0 celui de la m\u00eame p\u00e9riode de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Le BPA a chut\u00e9 d’environ 29% \u00e0 0,44 yuan, tandis que les revenus ont augment\u00e9 d’environ 22% \u00e0 54,3 milliards de yuans.
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BYD a pu vendre beaucoup plus de v\u00e9hicules au troisi\u00e8me trimestre 2021 qu’au m\u00eame trimestre de 2020. La soci\u00e9t\u00e9, qui compte Warren Buffett \u00e0 bord en tant qu’investisseur majeur de premier plan, a vendu 91 616 v\u00e9hicules purement \u00e9lectriques au troisi\u00e8me trimestre de l’ann\u00e9e derni\u00e8re, ce qui correspond \u00e0 une augmentation de 186 pour cent. BYD a pu augmenter le nombre total de tous les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergies nouvelles vendus – y compris les v\u00e9hicules \u00e0 propulsion hybride – \u00e0 183 000 unit\u00e9s et ainsi le tripler.
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Sur l’ensemble de l’ann\u00e9e 2021, BYD a vendu plus de 600 000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques, y compris les plug-ins. Cela fait de BYD l’une des plus grandes entreprises de v\u00e9hicules \u00e9lectriques au monde – seules Tesla et Volkswagen ont pu vendre plus de v\u00e9hicules l’ann\u00e9e derni\u00e8re avec respectivement 936 000 et 762 000. De plus, BYD a \u00e9galement eu le meilleur taux de croissance parmi les trois entreprises en 2021. Alors que Tesla a augment\u00e9 ses ventes de v\u00e9hicules de 87 % et Volkswagen de 81 %, BYD a pu augmenter son volume de v\u00e9hicules \u00e9lectriques de 220 %. Alors que les taux de croissance relatifs des trois soci\u00e9t\u00e9s ralentiront au fil des ans, selon l’auteur de Seeking Alpha, Jonathan Weber, BYD conna\u00eet actuellement la croissance la plus rapide.
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Vent contraire des prix \u00e9lev\u00e9s des mati\u00e8res premi\u00e8res<\/h2>\n
Selon Weber, les actions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 globalement sous pression ces derniers mois, en partie \u00e0 cause des valorisations tendues et des inqui\u00e9tudes concernant les hausses de taux de la R\u00e9serve f\u00e9d\u00e9rale am\u00e9ricaine, qui ont pes\u00e9 sur les actions de croissance comme les soci\u00e9t\u00e9s de v\u00e9hicules \u00e9lectriques plus que sur les autres secteurs. Mercredi, la R\u00e9serve f\u00e9d\u00e9rale am\u00e9ricaine a ensuite relev\u00e9 le taux directeur de 0,25 point de pourcentage comme pr\u00e9vu, qui se situe d\u00e9sormais dans une fourchette de 0,25 \u00e0 0,5%, comme l’a annonc\u00e9 la banque centrale.
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De plus, les prix \u00e9lev\u00e9s des mati\u00e8res premi\u00e8res pourraient cr\u00e9er des vents contraires pour BYD. M\u00eame si l’Ukraine et la Russie ne sont pas des march\u00e9s finaux importants pour les constructeurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les investisseurs craignent l’impact du conflit sur les prix des mati\u00e8res premi\u00e8res et les cha\u00eenes d’approvisionnement. D’une part, on peut affirmer que la forte hausse des prix du p\u00e9trole et du gaz naturel rendrait les v\u00e9hicules \u00e9lectriques plus attractifs, mais d’autre part, la Russie est l’un des principaux producteurs et exportateurs de nickel, n\u00e9cessaire pour les voitures \u00e9lectriques. batteries – et c’est ainsi que les prix du nickel ont consid\u00e9rablement augment\u00e9 ces derni\u00e8res semaines. Comme Weber l’\u00e9crit dans Seeking Alpha, certaines estimations sugg\u00e8rent que cela augmentera le co\u00fbt moyen des v\u00e9hicules \u00e9lectriques de 1 000 $ par v\u00e9hicule. Les entreprises de VE comme BYD pourraient potentiellement r\u00e9percuter ces co\u00fbts plus \u00e9lev\u00e9s sur les consommateurs – ne pas le faire pourrait exercer une pression sur les marges et les flux de tr\u00e9sorerie \u00e0 court terme.
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Cependant, Weber s’attend \u00e0 ce que les prix du nickel et des autres mati\u00e8res premi\u00e8res rebondissent de leurs niveaux tr\u00e8s tendus \u00e0 un moment donn\u00e9 et voit de solides perspectives \u00e0 long terme pour BYD, qui, selon lui, pourraient faire des actions BYD un investissement valable.
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“En regardant les valorisations actuelles, je pense que BYD a une valorisation assez attrayante”, a d\u00e9clar\u00e9 Weber. BYD est une entreprise de v\u00e9hicules \u00e9lectriques assez bon march\u00e9 \u00e0 2,3 fois ses ventes en 2021. \u00c0 titre de comparaison, NIO se n\u00e9gocie \u00e0 5,5 fois les ventes de l’ann\u00e9e derni\u00e8re, tandis que Xpeng se n\u00e9gocie \u00e0 8,9 fois les ventes de l’ann\u00e9e derni\u00e8re – Tesla se n\u00e9gocie m\u00eame \u00e0 17 fois. M\u00eame si Tesla est d\u00e9j\u00e0 reconnue comme une marque sur divers march\u00e9s et est aujourd’hui la soci\u00e9t\u00e9 de v\u00e9hicules \u00e9lectriques la plus rentable, BYD a connu une croissance beaucoup plus rapide que Tesla ces derniers mois et l’ann\u00e9e derni\u00e8re, ce qui fait douter l’auteur de Cash Flow Kingdom qu’un \u00e9cart d’\u00e9valuation aussi important est justifi\u00e9.
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Il souligne \u00e9galement que l’activit\u00e9 de fabrication de batteries r\u00e9duit le risque de l’entreprise, car ce domaine se portera \u00e9galement bien si d’autres fabricants de v\u00e9hicules \u00e9lectriques utilisant les batteries de BYD r\u00e9ussissent. C’est un avantage par rapport aux concurrents, qui ne vendent que des mod\u00e8les de voitures \u00e9lectriques.
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Le fait que la soci\u00e9t\u00e9 soit soutenue par Warren Buffett sugg\u00e8re \u00e9galement que BYD pourrait \u00eatre un investissement int\u00e9ressant \u00e0 long terme, car l’investisseur ax\u00e9 sur la valeur semble avoir confiance dans la vision d’avenir de la direction.
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Bureau \u00e9ditorial finanzen.net\n<\/p>\n
Ce texte est \u00e0 titre informatif uniquement et ne constitue pas une recommandation d’investissement.finanzen.net GmbH exclut toute demande de recours.\n<\/p>\n
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