L’est-il ou ne l’est-il pas (encore) ? La confusion est totale dans le paddock du circuit de Suzuka juste apr\u00e8s la fin du Grand Prix du Japon. Max Verstappen a remport\u00e9 la course, mais \u00e0 cause de la pluie, seulement un peu plus de la moiti\u00e9 des tours ont \u00e9t\u00e9 parcourus. Par cons\u00e9quent, moins de points seraient attribu\u00e9s, ce qui signifierait que Verstappen devrait attendre une course de plus pour son titre mondial, car son avance au classement n’est pas encore assez grande. Lui-m\u00eame est convaincu que le moment n’est pas encore venu.<\/p>\n
Mais dans les catacombes de la voie des stands, les gens commencent \u00e0 f\u00e9liciter Verstappen. Un peu mal \u00e0 l’aise, le N\u00e9erlandais accepte les f\u00e9licitations, il se gratte la t\u00eate. La f\u00e9d\u00e9ration internationale du sport automobile FIA \u200b\u200ba publi\u00e9 une d\u00e9claration expliquant que, comme la course avait \u00e9t\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment arr\u00eat\u00e9e en raison de la pluie mais qu’elle avait ensuite repris, la totalit\u00e9 des points sera toujours attribu\u00e9e. Et parce que le rival de Ferrari, Charles Leclerc, a \u00e9t\u00e9 repouss\u00e9 de la place 2 \u00e0 la place 3 par une p\u00e9nalit\u00e9 de cinq secondes, Verstappen a soudainement assez d’avance. Quelques instants plus tard, lorsqu’il monte sur sc\u00e8ne, c’est aussi sur les grands \u00e9crans vid\u00e9o : “Max Verstappen champion du monde<\/em>‘. <\/p>\n C’est ainsi que Verstappen, 25 ans, remporte son deuxi\u00e8me championnat du monde d’affil\u00e9e. Il a ensuite d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab Le premier titre \u00e9tait plus \u00e9mouvant, mais cette ann\u00e9e a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s sp\u00e9ciale. Ce titre est peut-\u00eatre encore meilleur en raison de la saison que nous avons eue. <\/p>\n Aussi controvers\u00e9 que soit son premier titre, le second est incontest\u00e9. Verstappen est devenu champion du monde l’an dernier apr\u00e8s avoir d\u00e9pass\u00e9 son rival Lewis Hamilton dans le dernier tour de la course finale apr\u00e8s une d\u00e9cision douteuse de la direction de course. Ce titre fait toujours l’objet d’un d\u00e9bat\u00a0: la semaine prochaine, un rapport sera publi\u00e9 sur les \u00e9quipes qui auraient d\u00e9pass\u00e9 le plafond budg\u00e9taire la saison derni\u00e8re, et Red Bull – qui serait l’une de ces \u00e9quipes. Il n’est pas clair si la violation des r\u00e8gles a des cons\u00e9quences sur le nombre de points de Verstappen, et donc sur l’attribution du titre de l’an dernier.<\/p>\n Cette saison, il n’y a pas de discussion : Verstappen est le meilleur. La victoire au Japon est sa douzi\u00e8me victoire en Grand Prix de la saison, une de moins que le record de treize victoires en un an. Verstappen doit en partie ce succ\u00e8s \u00e0 son \u00e9quipe : sa voiture est la plus rapide et la plus fiable et Red Bull Racing prend souvent les bonnes d\u00e9cisions strat\u00e9giques. <\/p>\n Verstappen lui-m\u00eame a montr\u00e9 qu’il pouvait \u00e0 nouveau effectuer chaque course. Ind\u00e9pendamment de la pression croissante et des attentes \u00e9lev\u00e9es, malgr\u00e9 des rumeurs ennuyeuses et des d\u00e9veloppements de cours bizarres, Verstappen a conduit de mani\u00e8re mature et imperturbable \u00e0 de bons r\u00e9sultats. Il est rest\u00e9 \u00e0 l’\u00e9cart de la foule quand il le fallait et a d\u00e9pass\u00e9 de fa\u00e7on spectaculaire quand il le pouvait. Quand il a pris la t\u00eate, il l’a rarement abandonn\u00e9e. <\/p>\n <\/p>\n \t\tA lire aussi : Talent, chance, instinct – tout ce qui rend Max Verstappen bon \u00e9tait expos\u00e9 \u00e0 Zandvoort<\/strong> Nulle part sa classe n’a \u00e9t\u00e9 plus visible que lors du Grand Prix de Belgique, o\u00f9 Verstappen a d\u00fb partir de la 14e place en raison d’un changement de moteur. Le N\u00e9erlandais n’a eu besoin que de douze tours pour d\u00e9passer les voitures devant lui, puis conduire sans \u00eatre menac\u00e9 vers la victoire. C’\u00e9tait une domination, a d\u00e9clar\u00e9 le patron de l’\u00e9quipe des Red Bulls, Christian Horner, le mois dernier CNRC<\/em>qui lui rappelait la p\u00e9riode 2010-2013, les ann\u00e9es o\u00f9 l’Allemand Sebastian Vettel a remport\u00e9 quatre titres mondiaux d’affil\u00e9e pour Red Bull. <\/p>\n Au d\u00e9but de la saison, il ne semblait pas que le championnat du monde avec quatre courses \u00e0 disputer serait encore d\u00e9cid\u00e9. Ferrari s’est av\u00e9r\u00e9 un concurrent redoutable avec une nouvelle voiture, et Charles Leclerc a remport\u00e9 deux des trois premi\u00e8res courses au nom de l’\u00e9quipe italienne. Avec cela, il a construit une avance de 46 points sur Verstappen. Mais c’est ensuite au tour du N\u00e9erlandais, qui a remport\u00e9 trois Grands Prix d’affil\u00e9e et qui n’a pas l\u00e2ch\u00e9 la t\u00eate du classement par la suite. Avec cinq victoires lors des six derni\u00e8res courses, il s’est manoeuvr\u00e9 hors de vue de la concurrence ces derni\u00e8res semaines et vers un deuxi\u00e8me titre mondial.<\/p>\n Contrairement \u00e0 la semaine derni\u00e8re, o\u00f9 Verstappen devait s’imposer \u00e0 Singapour et devait aussi esp\u00e9rer de mauvais r\u00e9sultats de son concurrent le plus proche Leclerc et son co\u00e9quipier Sergio Perez, Verstappen avait tout en main sur le circuit de Suzuka au Japon. Gagner et r\u00e9aliser le tour le plus rapide de la course \u2013 bon pour un point bonus \u2013 suffirait. <\/p>\n Verstappen avait dit \u00e0 l’avance qu’il avait besoin d’un “week-end parfait”. La journ\u00e9e de samedi avait bien commenc\u00e9 et les bourdes comme \u00e0 Singapour ont \u00e9t\u00e9 \u00e9vit\u00e9es, lorsque Verstappen \u00e9tait en route pour le meilleur temps lors des qualifications mais a d\u00fb annuler son tour en raison d’une p\u00e9nurie de carburant. Au Japon, il a pris son cinqui\u00e8me position de t\u00eate<\/em> de la saison. <\/p>\n Dimanche, Verstappen a de nouveau fait ce qu’il avait \u00e0 faire \u2013 gagner, et de mani\u00e8re dominante. Il a franchi la ligne d’arriv\u00e9e avec pr\u00e8s d’une demi-minute d’avance. <\/p>\n Le v\u0153u fervent de Verstappen et Red Bull de devenir champion du monde dans le pays du motoriste Honda s’est r\u00e9alis\u00e9. Corona n’a pas pu courir sur le circuit de Suzuka depuis deux ans. Le N\u00e9erlandais a effectu\u00e9 ses premiers tours en Formule 1 sur le circuit japonais en 2014 lors d’une s\u00e9ance d’essais libres. Et depuis que Red Bull s’est associ\u00e9 \u00e0 Honda en 2018, l’\u00e9quipe britannique est devenue de plus en plus comp\u00e9titive. Le titre des constructeurs, que Red Bull peut difficilement rater, devrait \u00eatre un nouveau sommet.<\/p>\n <\/p>\n \t\tA lire aussi : “Tout ce que Max Verstappen gagne encore est un bonus”, d\u00e9clare son patron d’\u00e9quipe Christian Horner<\/strong> Verstappen et Red Bull semblent avoir entam\u00e9 un nouveau r\u00e8gne dans la cat\u00e9gorie la plus importante du sport automobile. Il est maintenant temps de ne pas faire preuve de complaisance, a d\u00e9clar\u00e9 Horner lors d’une conversation avec CNRC<\/em>. Il voit toujours Verstappen s’am\u00e9liorer. “Depuis ce premier titre, beaucoup est tomb\u00e9 de ses \u00e9paules. Tout ce qu’il gagne maintenant est un bonus, et nous allons utiliser l’\u00e9lan de cette saison pour construire le succ\u00e8s de l’ann\u00e9e prochaine.” La Formule 1 est pr\u00e9venue.<\/p>\n<\/p><\/div>\nincontest\u00e9<\/h2>\n
\n<\/span><\/p>\nFerrari a bien commenc\u00e9<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/1665312335_324_Le-deuxieme-titre-mondial-de-Verstappen-est-inconteste-il.jpg\")
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