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\u2022 Tesla\u00a0: num\u00e9ro un parmi les constructeurs automobiles les plus innovants <\/p>\n
\u2022 Elon Musk command\u00e9 le mod\u00e8le Y sans volant <\/p>\n
\u2022 Litiges sur le processus de production avec le directeur technique de l’\u00e9poque <\/p>\n
Parmi les constructeurs automobiles de l’espace de l’e-mobilit\u00e9, Tesla reste en t\u00eate de liste en mati\u00e8re d’innovation. Dans une \u00e9tude du Center of Automotive Management, diff\u00e9rents constructeurs de voitures \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 examin\u00e9s pour leurs innovations en mati\u00e8re d’autonomie, de consommation, de capacit\u00e9 de charge et d’avantages pour le client. Tesla a pu augmenter sa valeur de 45 points d’indice en 2020 par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. La soci\u00e9t\u00e9 a 36,8 points d’avance sur le deuxi\u00e8me groupe Volkswagen. Tesla a pu r\u00e9aliser les am\u00e9liorations gr\u00e2ce \u00e0 de fortes \u00e9volutions dans les domaines de l’autonomie et de la capacit\u00e9 de charge.
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Le portail d’actualit\u00e9s Business Insider rapporte qu’Elon Musk voulait produire le Model Y sans volant. Il a justifi\u00e9 son d\u00e9sir d’une voiture sans volant en disant que le mod\u00e8le Y devrait de toute fa\u00e7on conduire de mani\u00e8re totalement ind\u00e9pendante. Le constructeur automobile am\u00e9ricain travaille depuis longtemps sur la construction de v\u00e9hicules capables de conduire de mani\u00e8re totalement autonome. Musk a pr\u00e9sent\u00e9 un mod\u00e8le Tesla sans volant lors de la Journ\u00e9e de l’autonomie en 2019. Selon Business Insider, Musk est convaincu que les gens se d\u00e9sint\u00e9ressent des volants et qu’ils s’en vont \u00e0 100 %. Bien que l’entreprise fasse des progr\u00e8s significatifs dans le domaine des v\u00e9hicules autonomes, le syst\u00e8me ne fonctionne pas encore sans probl\u00e8mes. Pourtant, une Tesla s’est rendue dans les m\u00e9dias \u00e0 cause du pilote automatique, car le conducteur du v\u00e9hicule \u00e9tait en \u00e9tat d’\u00e9bri\u00e9t\u00e9 et s’est \u00e9vanoui. Le v\u00e9hicule a alors allum\u00e9 les feux de d\u00e9tresse et s’est arr\u00eat\u00e9. Il reste \u00e0 voir comment la conduite avec pilote automatique \u00e9voluera \u00e0 l’avenir.\n<\/p>\n
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Bien que Musk ait command\u00e9 le mod\u00e8le Y sans volant, les ing\u00e9nieurs de Tesla, dirig\u00e9s par Doug Field, alors directeur technique, ont d\u00e9velopp\u00e9 la voiture avec un volant \u00e0 l’insu de Musk. En 2018, Field avait quitt\u00e9 l’entreprise. Selon Business Insider, il y avait des conflits r\u00e9p\u00e9t\u00e9s entre les autorit\u00e9s sup\u00e9rieures \u00e0 cette \u00e9poque. Musk aurait voulu de plus en plus contr\u00f4ler les processus de production et a expuls\u00e9 Field. Le principal sujet de litige \u00e9tait le mod\u00e8le 3, qui est arriv\u00e9 sur le march\u00e9 en 2017 et avec lequel Tesla a d\u00fb faire face \u00e0 des probl\u00e8mes de production.\n<\/p>\n
E. Schmal \/ \u00c9diteur finanzen.net\n<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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