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Les routes britanniques de transport de passagers et de fret sont confront\u00e9es \u00e0 des jours de perturbations apr\u00e8s que P&O Ferries a ordonn\u00e9 \u00e0 ses navires de retourner au port afin de licencier 800 marins.<\/p>\n
Dans un message vid\u00e9o diffus\u00e9 \u00e0 l’\u00e9quipe, l’entreprise a d\u00e9clar\u00e9 qu’elle remplacerait les travailleurs licenci\u00e9s par du personnel d’agence moins cher.<\/p>\n
La soci\u00e9t\u00e9, qui appartient \u00e0 DP World, bas\u00e9e \u00e0 Duba\u00ef, a d\u00e9clar\u00e9 que l’op\u00e9rateur de ferry le plus connu de Grande-Bretagne n’\u00e9tait pas “une entreprise viable” dans son \u00e9tat actuel et qu’il avait pris la “d\u00e9cision tr\u00e8s difficile mais n\u00e9cessaire” de supprimer les emplois.<\/p>\n
Alors que P&O envoyait du personnel de s\u00e9curit\u00e9 pour \u00e9vacuer l’\u00e9quipage de leurs navires, la soci\u00e9t\u00e9 a \u00e9t\u00e9 s\u00e9v\u00e8rement critiqu\u00e9e par les politiciens et les syndicats.<\/p>\n
“Le chemin [the crew] ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9s aujourd’hui est tout \u00e0 fait inacceptable \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 aux d\u00e9put\u00e9s Robert Courts, ministre des Transports. <\/p>\n
Karl Turner, d\u00e9put\u00e9 travailliste d’East Hull, a d\u00e9clar\u00e9 que P&O \u00e9tait engag\u00e9 dans un “capitalisme pr\u00e9dateur du genre le plus grotesque”, tandis que Nautilus, le syndicat des gens de mer, a d\u00e9clar\u00e9 qu’il n’y avait eu aucune consultation ou notification donn\u00e9e au personnel, et que les actions de P&O \u00e9taient “rien de scandaleux”. <\/p>\n
P&O a indiqu\u00e9 que les 800 marins seraient indemnis\u00e9s pour le court pr\u00e9avis des pertes d’emploi, sans donner plus de d\u00e9tails. <\/p>\n
Columbia Shipmanagement, bas\u00e9e \u00e0 Chypre, l’un des plus grands gestionnaires de navires au monde, a confirm\u00e9 qu’elle faisait partie des agences fournissant l’\u00e9quipage de remplacement. <\/p>\n
Apr\u00e8s avoir initialement pr\u00e9vu des retards de quelques heures, P&O a ensuite admis qu’il ne serait pas en mesure d’exploiter des ferries “pour les prochains jours”, plongeant les routes maritimes tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9es dans l’incertitude. <\/p>\n
Les tribunaux ont d\u00e9clar\u00e9 qu’il s’attendait \u00e0 des perturbations d’une semaine \u00e0 10 jours pendant que P&O formait un nouvel \u00e9quipage. <\/p>\n
L’op\u00e9rateur de ferry rival DFDS est intervenu et fournissait des services alternatifs aux passagers P&O avec des billets, a-t-il ajout\u00e9. <\/p>\n
P&O op\u00e8re sur la liaison passagers et fret Douvres-Calais, ainsi que sur les services entre le continent britannique et l’Irlande, l’Irlande du Nord et les Pays-Bas.<\/p>\n
L’arr\u00eat causerait un “probl\u00e8me massif” aux cha\u00eenes d’approvisionnement britanniques car la soci\u00e9t\u00e9 est responsable d’environ un tiers du march\u00e9 des ferries transmanche avec la France, a d\u00e9clar\u00e9 Philip Edge, directeur g\u00e9n\u00e9ral d’Edge Worldwide Logistics, une soci\u00e9t\u00e9 de courtage de fret.<\/p>\n