{"id":393252,"date":"2022-10-02T04:47:34","date_gmt":"2022-10-02T06:47:34","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/voici-comment-le-differend-budgetaire-de-la-f1-sest-aggrave\/"},"modified":"2022-10-02T04:47:35","modified_gmt":"2022-10-02T06:47:35","slug":"voici-comment-le-differend-budgetaire-de-la-f1-sest-aggrave","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/voici-comment-le-differend-budgetaire-de-la-f1-sest-aggrave\/","title":{"rendered":"Voici comment le diff\u00e9rend budg\u00e9taire de la F1 s’est aggrav\u00e9"},"content":{"rendered":"\n
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Christian Horner est en col\u00e8re. Vraiment fou. Son apparition \u00e0 la conf\u00e9rence de presse de la FIA samedi \u00e0 Singapour a repr\u00e9sent\u00e9 un nouveau niveau d’escalade dans le diff\u00e9rend avec Toto Wolff, qui couvait depuis des ann\u00e9es et ne sera probablement plus jamais ami dans cette vie. Et Netflix en profitera.<\/p>\n

Maintenant, l’affaire devient personnelle. Lorsqu’un journaliste (Andrew Benson de la BBC) a voulu savoir de Horner pourquoi il \u00e9tait en fait si en col\u00e8re, alors que ni Mercedes ni Ferrari n’avaient sp\u00e9cifiquement suppos\u00e9 que Red Bull violerait la limite budg\u00e9taire de 2021, le patron de l’\u00e9quipe Red Bull \u00e9clate au col.<\/p>\n

“Attendez une minute, Andrew. Je pense qu’ils ont en fait \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s clairs sur le nom de Red Bull”, contredit Horner. Il veut dire : quand on a demand\u00e9 \u00e0 Wolff vendredi s’il \u00e9tait au courant des violations parce que Horner a affirm\u00e9 qu’il ne savait rien, Wolff a r\u00e9pondu : “C’est dr\u00f4le que Christian dise \u00e7a, parce qu’ils ont fait l’objet d’une enqu\u00eate pendant des semaines et des mois. Peut-\u00eatre qu’il ne sait rien.” pas parler avec son CFO (Chief Financial Officer ; ndlr).”<\/p>\n

Horner avait d’abord essay\u00e9 de garder le sujet petit dans les interviews de vendredi et avait \u00e9t\u00e9 sur la d\u00e9fensive. Apr\u00e8s que Wolff ait vers\u00e9 de l’huile sur le feu dans l’interview de “Sky” vendredi, la m\u00e8che chez Red Bull a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement raccourcie. Horner et le consultant en sport automobile Helmut Marko ont maintenant lanc\u00e9 une contre-attaque.<\/p>\n

Odeur de complot autour de l’ex-conseiller de Wolff<\/h2>\n

“C’est une \u00e9norme atteinte \u00e0 la r\u00e9putation. Abu Dhabi est parti depuis longtemps. C’est un peu \u00e9trange que vous ne vous en soyez toujours pas remis”, taquine Marko dans une interview \u00e0 “ORF”. Et il s’interroge : “C’est plus que surprenant comment Toto Wolff est arriv\u00e9 \u00e0 ces chiffres. Il parle d’un d\u00e9passement massif. Il doit y avoir de l’imperm\u00e9abilit\u00e9 quelque part \u00e0 la FIA.”<\/p>\n

L’expert “Sky” Ralf Schumacher met ce que Marko pourrait sugg\u00e9rer : “Nous savons tous qu’un proche confident et ancien employ\u00e9 de Toto Wolff travaille maintenant \u00e0 un poste tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 \u00e0 la FIA.” Et il d\u00e9signe Shaila-Ann Rao, qui a succ\u00e9d\u00e9 \u00e0 Peter Bayer au poste de secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral du sport automobile \u00e0 la FIA depuis juin.<\/p>\n

De d\u00e9cembre 2018 jusqu’\u00e0 son passage \u00e0 la FIA, Rao \u00e9tait non seulement la directrice juridique de l’\u00e9quipe Mercedes, mais aussi explicitement la conseill\u00e8re personnelle de Toto Wolff \u00e0 partir de janvier 2021. C’est dans la nature des choses que cela soit consid\u00e9r\u00e9 avec m\u00e9fiance dans le paddock. Seulement\u00a0: jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, personne n’a \u00e9t\u00e9 en mesure de prouver que Rao a enfreint les r\u00e8gles de conformit\u00e9.<\/p>\n

O\u00f9 l’histoire est apparue pour la premi\u00e8re fois<\/h2>\n

Sugg\u00e9rer que Wolff doit avoir des sources secr\u00e8tes pour pouvoir faire de telles all\u00e9gations \u00e0 Singapour le 30 septembre est \u00e9galement surprenant dans la mesure o\u00f9 l’histoire a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e par “auto motor und sport” un peu plus t\u00f4t le m\u00eame jour et dans les coulisses de le dernier depuis Monza a \u00e9t\u00e9 des chuchotements de paddock dans des cercles bien inform\u00e9s.<\/p>\n

Alors, qu’est-ce qui se cache derri\u00e8re l’accusation : le soup\u00e7on que Wolff ou des employ\u00e9s de l’\u00e9quipe Mercedes ont plac\u00e9 l’histoire dans “auto motor und sport” afin de nuire \u00e0 la r\u00e9putation de Red Bull. Horner: “Est-ce vraiment une co\u00efncidence si nous ne parlons que de plafonds budg\u00e9taires au lieu de la performance ph\u00e9nom\u00e9nale de Max le week-end o\u00f9 il peut devenir champion du monde pour la premi\u00e8re fois?”<\/p>\n

Il s’agace : “Je me demande quelle est la source d’information de ces affirmations fictives que vous avez faites. La FIA a m\u00eame dit que le test n’est pas encore termin\u00e9. Si ces affirmations ne sont pas retir\u00e9es, nous les prendrons incroyablement s\u00e9rieux et \u00e9valuons nos options, car de telles d\u00e9clarations sont absolument inacceptables. \u00bb<\/p>\n

Apr\u00e8s la menace de Horner : Wolff a recul\u00e9<\/h2>\n

Bien que Horner n’utilise pas le mot \u00abl\u00e9gal\u00bb dans sa menace, il ne menace pas explicitement Mercedes de poursuites judiciaires pour atteinte \u00e0 leur r\u00e9putation; mais sa contre-attaque semble avoir eu raison – bien que Wolff, du moins le pr\u00e9tend-il, n’ait pas vu lui-m\u00eame la conf\u00e9rence de presse de Horner. Parce que maintenant, le patron de l’\u00e9quipe Mercedes revient en arri\u00e8re.<\/p>\n

Lorsqu’on lui a demand\u00e9 ‘Sky’ s’il n’aurait pas \u00e9t\u00e9 juste d’attendre le verdict de la FIA avant de discr\u00e9diter Red Bull, Wolff a r\u00e9pondu que ce qu’il avait dit \u00e9tait “compl\u00e8tement hors de propos” dans le contexte plus large, car l’essentiel est que “seul ce que est dans les certificats mercredi joue un r\u00f4le.S’il y avait un peu de bruit \u00e0 ce sujet est un bruit de fond.”<\/p>\n

Se r\u00e9f\u00e9rant \u00e0 l’apparition outrag\u00e9e de Horner lors de la conf\u00e9rence de presse, il d\u00e9clare : \u00ab Cela a toujours \u00e9t\u00e9 la strat\u00e9gie : l’attaque est la meilleure forme de d\u00e9fense ! les a respect\u00e9s ou les a enfreints. Ensuite, vous pouvez dire ce que vous voulez devant la cam\u00e9ra.”<\/p>\n

La rumeur qui circule est que Red Bull a affaire \u00e0 un “mat\u00e9riel”, c’est-\u00e0-dire une violation importante du plafond budg\u00e9taire. Si cela est vrai, ce serait de l’ordre d’au moins 7 millions de dollars, ce que Red Bull aurait d\u00e9pens\u00e9 plus que les autres \u00e9quipes.<\/p>\n

Que pouvez-vous faire avec sept millions de plus\u00a0?<\/h2>\n

Ce serait un montant substantiel, car la limite sup\u00e9rieure de 145 millions qui a \u00e9t\u00e9 fix\u00e9e pour 2021 comprend bien plus que les seuls co\u00fbts de d\u00e9veloppement. L’entretien du b\u00e2timent de l’entreprise, les co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques, le personnel, tout cela accapare la grande majorit\u00e9 du budget. Au final, il ne reste qu’une fraction du budget total pour le d\u00e9veloppement de nouvelles pi\u00e8ces.<\/p>\n

Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur calcule : “Chez Alfa Romeo nous avons un budget de d\u00e9veloppement de 2,4 millions pour toute la saison.” Donc trois fois c’est “un m\u00e9ga montant”. Ou, comme l’explique Laurent Mekies de Ferrari : “Avec sept millions, je peux payer 70 ing\u00e9nieurs, et 70 ing\u00e9nieurs font beaucoup de temps au tour.”<\/p>\n

Wolff : Toujours en surpoids \u00e0 cause de la limite budg\u00e9taire<\/h2>\n

Wolff ajoute du point de vue de Mercedes\u00a0: “Nous savons tr\u00e8s bien que nous pouvons d\u00e9penser trois millions et demi par an pour des pi\u00e8ces que nous apportons ensuite \u00e0 la voiture. Cela montre \u00e0 quel point cela ferait une \u00e9norme diff\u00e9rence d’avoir seulement un demi-million Chaque d\u00e9pense suppl\u00e9mentaire que vous pouvez faire vous donne un avantage en termes de performances.<\/p>\n

Exemple\u00a0: “Nous n’avons pas produit de pi\u00e8ces l\u00e9g\u00e8res pour \u00e9viter d’\u00eatre en surpoids \u00e0 deux chiffres. Parce que nous n’avons tout simplement pas l’argent. Nous avons donc d\u00fb reporter cela \u00e0 la voiture de l’ann\u00e9e prochaine. Introduire et homologuer un ch\u00e2ssis l\u00e9ger serait co\u00fbterait deux millions – deux millions, que nous nous allongerions sur le couvercle.”<\/p>\n

Ferrari : les r\u00e8gles financi\u00e8res plus importantes que toutes les autres r\u00e8gles<\/h2>\n

Cependant, la p\u00e9nalit\u00e9 potentielle, en cas d’infraction, est une patate chaude que personne n’ose vraiment toucher. En th\u00e9orie, le r\u00e8glement autorise m\u00eame Verstappen \u00e0 retirer r\u00e9trospectivement le titre de champion du monde 2021, car non seulement les points constructeurs mais aussi les points pilotes peuvent \u00eatre supprim\u00e9s.<\/p>\n

Il est convenu que la FIA doit punir de mani\u00e8re draconienne les violations d\u00e9lib\u00e9r\u00e9es du plafond budg\u00e9taire. Vasseur raconte par exemple : “Il y a deux ans, ils nous ont disqualifi\u00e9s \u00e0 cause de 0,9 millim\u00e8tre. Chez Mercedes, l’aileron arri\u00e8re \u00e9tait impr\u00e9cis d’un millim\u00e8tre l’an dernier \u00e0 Sao Paulo. Il faut relativiser.”<\/p>\n

“Les r\u00e8gles financi\u00e8res sont probablement plus puissantes que les r\u00e8gles techniques et sportives combin\u00e9es”, a lev\u00e9 l’index Mekies. “Il faut juste penser aux chronos que l’on peut gagner avec les sommes qui sont dans la salle.”<\/p>\n

Le titre mondial de Verstappen devrait-il \u00eatre r\u00e9voqu\u00e9, M. Wolff ?<\/h2>\n

Alors, le titre mondial de Verstappen devrait-il \u00eatre r\u00e9voqu\u00e9 par la suite, M. Wolff ? Le patron de l’\u00e9quipe Mercedes \u00e9lude : “Je ne veux pas \u00eatre \u00e0 la place des juges. Les pilotes se donnent \u00e0 fond pour gagner, puis l’\u00e9quipe prend des d\u00e9cisions dont ils ne savent rien.” Mais : “En fin de compte, vous \u00eates toujours assis dans une voiture bourr\u00e9e de st\u00e9ro\u00efdes.”<\/p>\n

C’est la question que presque personne n’ose poser: combien vaudrait le titre mondial de Verstappen \u00e0 Abu Dhabi, d\u00e9j\u00e0 \u00e9clips\u00e9 par une proc\u00e9dure de voiture de s\u00e9curit\u00e9 non conforme du directeur de course Michael Masi, s’il peut maintenant \u00eatre prouv\u00e9 que plus d’argent de d\u00e9veloppement est entr\u00e9 dans sa voiture que dans celle de Lewis Hamilton?<\/p>\n

Du point de vue de Red Bull, le fait qu’on en parle m\u00eame est suffisamment dommageable pour leur r\u00e9putation, et il est clair du point de vue de Red Bull que Wolff, “l’ennemi de la maison” de longue date, a ouvert le bal. Marko dit sur “ORF”: “Cela va maintenant au-del\u00e0 du d\u00e9nigrement politique habituel. Ce sont des all\u00e9gations concr\u00e8tes et s\u00e9rieuses.”<\/p>\n

De quoi s’agit-il? Les premiers d\u00e9tails fusent !<\/h2>\n

Apr\u00e8s tout, on comprend lentement pourquoi la FIA a apparemment plus de questions que les autres \u00e9quipes lors de l’examen du budget Red Bull pour 2021. “Nous avons diff\u00e9rentes entreprises qui ne fonctionnent pas comme la Formule 1. Certaines personnes ont \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9es et, de notre point de vue, ces co\u00fbts ne peuvent pas \u00eatre inclus”, indique Marko.<\/p>\n

En d’autres termes : dans l’univers Red Bull en Formule 1, il n’y a pas que Red Bull Racing (RBR), mais aussi Red Bull Advanced Technologies (RBAT). RBAT ne travaille pas seulement sur le projet de Formule 1, mais les employ\u00e9s de l’entreprise d\u00e9veloppent des yachts pour la Coupe de l’America, des v\u00e9los et leur propre hypercar Red Bull pour le compte de clients, pour ne citer que quelques exemples.<\/p>\n

La cr\u00e9ation d’une telle ramification technologique n’est pas une nouvelle id\u00e9e r\u00e9volutionnaire. Williams a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re \u00e9quipe \u00e0 adopter la ligne Advanced Technology, \u00e0 l’\u00e9poque sous la direction du PDG Adam Parr. Le grand avantage aujourd’hui : chaque fois qu’une \u00e9quipe a besoin de plus d’employ\u00e9s, elle peut facilement les demander \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 s\u0153ur.<\/p>\n

En m\u00eame temps, les salaires n’ont pas \u00e0 \u00eatre pay\u00e9s lorsque ces employ\u00e9s ne sont pas n\u00e9cessaires ; mais ensuite ils peuvent travailler sur d’autres projets en paix. Marko est convaincu que Red Bull a correctement soumis ces transactions\u00a0: “\u00c0 notre avis, nous sommes en dessous. Si vous interpr\u00e9tez cela \u00e0 notre d\u00e9savantage, nous serions l\u00e9g\u00e8rement au-dessus.”<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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