{"id":389156,"date":"2022-09-29T15:35:43","date_gmt":"2022-09-29T17:35:43","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/prets-automobiles-menaces-la-patronne-dark-invest-cathie-wood-met-en-garde-contre-la-baisse-des-prix-des-voitures\/"},"modified":"2022-09-29T15:35:44","modified_gmt":"2022-09-29T17:35:44","slug":"prets-automobiles-menaces-la-patronne-dark-invest-cathie-wood-met-en-garde-contre-la-baisse-des-prix-des-voitures","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/prets-automobiles-menaces-la-patronne-dark-invest-cathie-wood-met-en-garde-contre-la-baisse-des-prix-des-voitures\/","title":{"rendered":"Pr\u00eats automobiles menac\u00e9s: la patronne d’ARK Invest, Cathie Wood, met en garde contre la baisse des prix des voitures"},"content":{"rendered":"


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\u2022 La Fed rel\u00e8ve \u00e0 nouveau ses taux d’int\u00e9r\u00eat
\n\u2022 Cathie Wood voit des d\u00e9fauts dans politique mon\u00e9taire<\/p>\n

\u2022 Augmentation de la demande d’alternatives aux taxis<\/p>\n

La patronne d’ARK, Cathie Wood, critique les hausses de taux<\/h2>\n

Ce n’est que r\u00e9cemment que la R\u00e9serve f\u00e9d\u00e9rale am\u00e9ricaine a poursuivi sa lutte contre les taux d’inflation \u00e9lev\u00e9s et a de nouveau relev\u00e9 le taux directeur. Depuis la hausse de 0,75 point de pourcentage, les taux d’int\u00e9r\u00eat se situent maintenant entre 3,0 et 3,25 %. Alors que les autorit\u00e9s mon\u00e9taires estiment qu’une politique mon\u00e9taire rigoureuse est n\u00e9cessaire pour freiner la hausse des prix, de nombreux acteurs du march\u00e9 craignent que la banque centrale ne plonge l’\u00e9conomie dans une profonde r\u00e9cession. Cathie Wood, fondatrice et directrice de la soci\u00e9t\u00e9 d’investissement ARK Invest, a \u00e9galement r\u00e9cemment critiqu\u00e9 les actions du pr\u00e9sident de la Fed Jerome Powell et de son \u00e9quipe. Dans une s\u00e9rie de messages sur le service de messages courts Twitter, l’investisseur vedette a r\u00e9cemment pris des mesures contre les derni\u00e8res hausses de taux d’int\u00e9r\u00eat aux \u00c9tats-Unis. Par exemple, Wood a mis en garde contre la comparaison de l’environnement actuel du march\u00e9 avec celui de la fin des ann\u00e9es 1970 et du d\u00e9but des ann\u00e9es 1980, lorsque les prix \u00e0 la consommation \u00e9lev\u00e9s \u00e9taient \u00e9galement une source d’incertitude et que le pr\u00e9sident de la Fed de l’\u00e9poque, Paul Volcker, ma\u00eetrisait l’inflation \u00e9lev\u00e9e.
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Ce n’est que jusqu’\u00e0 ce que Volcker prenne les commandes en 1979, 15 ans apr\u00e8s le d\u00e9but de la guerre du Vietnam et de la Grande Soci\u00e9t\u00e9, que la Fed s’attaque de mani\u00e8re d\u00e9cisive \u00e0 l’inflation. En revanche, face \u00e0 un choc d’inflation li\u00e9 \u00e0 l’offre sur deux ans, Powell utilise le marteau de Volcker et, je crois, commet une erreur.<\/p>\n

– Cathie Wood (@CathieDWood) 7 septembre 2022<\/a><\/p><\/blockquote>\n

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“Ce n’est que lorsque Volcker a pris le relais en 1979, 15 ans apr\u00e8s le d\u00e9but de la guerre du Vietnam et de la Grande Soci\u00e9t\u00e9, que la Fed a attaqu\u00e9 l’inflation avec d\u00e9termination”, a \u00e9crit Wood, faisant r\u00e9f\u00e9rence au discours de Powell \u00e0 la conf\u00e9rence de la Fed de Jackson Hole \u00e0 la fin Ao\u00fbt. “D’un autre c\u00f4t\u00e9, face \u00e0 un choc d’inflation du c\u00f4t\u00e9 de l’offre de deux ans, Powell saisit le marteau de Volcker et je pense qu’il fait une erreur.”\n<\/p>\n

La baisse des prix des voitures comme signal d’alarme<\/h2>\n

Avec la politique de banque centrale de Powell, le danger d’une \u00e9volution de l’inflation vers des hausses d\u00e9flation, selon Bois. Selon la taille du march\u00e9, la baisse g\u00e9n\u00e9rale des niveaux de prix se r\u00e9percute d\u00e9j\u00e0 sur les prix des voitures. Alors que les prix des voitures neuves et d’occasion ont consid\u00e9rablement augment\u00e9 pendant la pand\u00e9mie de corona, il y a maintenant des signes de d\u00e9tente sur le march\u00e9 des voitures d’occasion. Selon les donn\u00e9es du plus grand vendeur mondial de voitures d’occasion Manheim Auctions, disponibles aupr\u00e8s de l’agence de presse “Bloomberg”, les prix dans l’industrie ont chut\u00e9 de 4% en ao\u00fbt 2022. Bien que les consommateurs puissent se r\u00e9jouir de cette \u00e9volution, cela pourrait \u00eatre le signe que les d\u00e9cideurs prennent des mesures trop dures contre l’inflation. La politique d\u00e9faillante de la banque centrale repr\u00e9sente ainsi un nouveau risque pour les investisseurs, selon Wood. Par exemple, les robots-taxis pourraient r\u00e9duire les co\u00fbts de transport, ce qui permettrait \u00e0 l’inflation de baisser d’elle-m\u00eame. Au lieu de cela, il est possible que la Fed ralentisse inutilement l’\u00e9conomie, augmentant ainsi la pression sur les budgets am\u00e9ricains.
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Les alternatives aux taxis sont de plus en plus populaires<\/h2>\n

Selon le patron de l’ARK, la Fed pourrait cr\u00e9er de nouveaux probl\u00e8mes, notamment en ce qui concerne les pr\u00eats utilis\u00e9s pour acheter des v\u00e9hicules. “Si les valeurs r\u00e9siduelles des voitures se d\u00e9t\u00e9riorent en cons\u00e9quence, la dette automobile am\u00e9ricaine de plus de 1\u00a0000 milliards de dollars est menac\u00e9e”, a tweet\u00e9 Wood. “Gr\u00e2ce au covoiturage et aux taxis autonomes bient\u00f4t moins chers, il est peu probable que les particuliers accordent cette fois la priorit\u00e9 \u00e0 la dette automobile par rapport aux paiements hypoth\u00e9caires, ce qui pourrait renverser les mod\u00e8les quantitatifs r\u00e9trogrades.”
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Cette fois-ci, gr\u00e2ce au covoiturage – et bient\u00f4t aux taxis autonomes moins chers – il est peu probable que les particuliers accordent la priorit\u00e9 aux remboursements de dettes automobiles par rapport aux remboursements hypoth\u00e9caires, ce qui pourrait bouleverser les mod\u00e8les quantitatifs r\u00e9trogrades.<\/p>\n

– Cathie Wood (@CathieDWood) 12 septembre 2022<\/a><\/p><\/blockquote>\n

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Lors de la crise financi\u00e8re de 2008-2009, les consommateurs accordaient toujours la priorit\u00e9 au remboursement de leur cr\u00e9dit automobile malgr\u00e9 de nombreux d\u00e9fis. Comme le rapporte le portail du march\u00e9 “Barron’s”, il existe actuellement des dettes impay\u00e9es pour les voitures d’un montant de 1,5 billion de dollars am\u00e9ricains. Des valeurs r\u00e9siduelles incorrectes, c’est-\u00e0-dire les prix auxquels une voiture peut encore \u00eatre vendue apr\u00e8s l’expiration du bail ou de l’expiration d’une option de rachat, entra\u00eenent g\u00e9n\u00e9ralement des pertes importantes pour les pr\u00eateurs.
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Tesla pourrait ignorer Uber et Lyft<\/h2>\n

Bien que les services de covoiturage Uber et Lyft, auxquels Wood fait allusion, aient \u00e9t\u00e9 critiqu\u00e9s \u00e0 plusieurs reprises par la soci\u00e9t\u00e9 d’investissement dans le pass\u00e9, les actions du pionnier de la voiture \u00e9lectrique Tesla devraient \u00e9galement b\u00e9n\u00e9ficier de la tendance vers les taxis alternatifs comptent les favoris \u00e0 Woods ETF. Par exemple, l’analyste d’ARK Tasha Keeney a \u00e9crit en 2020 que la part de march\u00e9 d’Uber et de Lyft diminuerait si Tesla introduisait ses robots-taxis pr\u00e9vus. Dans le m\u00eame temps, il pourrait \u00eatre int\u00e9ressant pour le groupe Musk de mettre en place un mod\u00e8le concurrentiel pour Uber et Lyft avant le d\u00e9marrage de la flotte enti\u00e8rement autonome, car cela entra\u00eenerait une baisse des co\u00fbts d’exploitation, le financement et l’assurance seraient plus efficaces. , des valeurs de reprise ou r\u00e9siduelles plus \u00e9lev\u00e9es possibles et on pourrait b\u00e9n\u00e9ficier de prix plus \u00e9lev\u00e9s.
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Les constructeurs et vendeurs automobiles profitent de prix \u00e9lev\u00e9s<\/h2>\n

Des constructeurs comme Tesla et Ford, mais aussi des concessionnaires comme AutoNation et Lithia Motors, ont pu am\u00e9liorer leurs marges b\u00e9n\u00e9ficiaires en raison des prix \u00e9lev\u00e9s des voitures de ces derni\u00e8res ann\u00e9es, qui \u00e9taient \u00e9galement dus \u00e0 des retards dans les cha\u00eenes d’approvisionnement dus \u00e0 la pand\u00e9mie et donc une offre moindre, selon Barron’s. Et l’activit\u00e9 de financement de v\u00e9hicules a r\u00e9cemment explos\u00e9. En g\u00e9n\u00e9ral, la majorit\u00e9 des ventes de voitures aux \u00c9tats-Unis sont li\u00e9es \u00e0 des paiements \u00e9chelonn\u00e9s. Le d\u00e9partement financier de General Motors a r\u00e9alis\u00e9 un b\u00e9n\u00e9fice moyen d’environ un milliard de dollars am\u00e9ricains au cours du trimestre depuis le d\u00e9but de la crise de Corona. Au cours des ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes, la part trimestrielle \u00e9tait g\u00e9n\u00e9ralement l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure \u00e0 500 millions de dollars.
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Mais selon le portail, les cons\u00e9quences positives de la baisse des prix des voitures ne doivent pas non plus \u00eatre n\u00e9glig\u00e9es. La baisse des prix pourrait \u00e9galement stimuler la demande sur le march\u00e9 des voitures particuli\u00e8res et donc encore profiter aux constructeurs.\n<\/p>\n

Bureau \u00e9ditorial finanzen.net<\/p>\n

S\u00e9lectionnez des produits \u00e0 effet de levier sur Ford Motor Co.<\/span>Avec les knock-outs, les investisseurs sp\u00e9culatifs peuvent participer de mani\u00e8re disproportionn\u00e9e aux mouvements de prix. S\u00e9lectionnez simplement le levier souhait\u00e9 et nous vous montrerons les produits \u00e0 bout ouvert appropri\u00e9s chez Ford Motor Co.<\/p>\n
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L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n

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Plus d’actualit\u00e9s sur Ford Motor Co.<\/h2>\n<\/div>\n

Sources des images : Krom1975 \/ Shutterstock.com, Cindy Ord\/Getty Images pour Bloomberg Businessweek<\/p>\n<\/div>\n


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