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\u2022 Tesla r\u00e9duit les d\u00e9lais de livraison en Chine
\n\u2022 Des dizaines de milliers de livraisons pr\u00e9vues pour septembre
\n\u2022 La r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la baisse de la demande laisse esp\u00e9rer des baisses de prix<\/p>\n
Les fans de Tesla en Chine peuvent se r\u00e9jouir. En un mois \u00e0 peine, le constructeur automobile, sous la houlette d’un touche-\u00e0-tout Elon Musk ont maintenant \u00e9t\u00e9 en mesure de r\u00e9duire \u00e0 trois reprises les d\u00e9lais de livraison pr\u00e9vus pour divers mod\u00e8les Tesla. Comme le portail de l’industrie concern\u00e9 InsideEVs l’a constat\u00e9 en ce qui concerne le site Web chinois de Tesla, les temps d’attente pour la livraison des mod\u00e8les Tesla Model 3 et Tesla Model Y avec des \u00e9quipements diff\u00e9rents \u00e9taient plus courts. Alors que le mod\u00e8le 3 disposait auparavant d’un d\u00e9lai de livraison de six \u00e0 dix semaines, les acheteurs n’ont plus qu’\u00e0 attendre une \u00e0 huit semaines ou dix pour le mod\u00e8le de performance. Pour le Model Y, la baisse a parfois \u00e9t\u00e9 encore plus importante en termes de d\u00e9lais de livraison : alors que le Model Y Long Range mettait auparavant dix \u00e0 14 semaines \u00e0 arriver, il peut d\u00e9sormais \u00eatre livr\u00e9 apr\u00e8s seulement une \u00e0 dix semaines. La Tesla Model Y Performance peut d\u00e9sormais \u00eatre livr\u00e9e apr\u00e8s une \u00e0 dix semaines, auparavant la gamme \u00e9tait de six \u00e0 dix semaines. Cependant, la r\u00e9duction des d\u00e9lais de livraison semble encore plus impressionnante, si l’on consid\u00e8re que la fourchette en 2022 \u00e9tait parfois m\u00eame donn\u00e9e \u00e0 12 \u00e0 16 et 16 \u00e0 20 semaines.
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Mais que se cache-t-il derri\u00e8re ces r\u00e9ductions de d\u00e9lais de livraison ? Selon InsideEVS, l’une des raisons pourrait \u00eatre que la gigafactory chinoise de Shanghai vient de b\u00e9n\u00e9ficier d’une mise \u00e0 niveau majeure, les gammes de produits Model 3 et Y \u00e9tant notamment am\u00e9lior\u00e9es. Cela avait d\u00e9j\u00e0 conduit \u00e0 une forte augmentation de la production en ao\u00fbt. De plus, le march\u00e9 chinois des v\u00e9hicules \u00e9lectriques est l’un des plus importants pour Tesla. En raison des faibles co\u00fbts de transport des v\u00e9hicules fabriqu\u00e9s localement, le constructeur automobile de la R\u00e9publique populaire peut s’attendre \u00e0 une marge plus \u00e9lev\u00e9e.\n<\/p>\n
Selon le portail d’information jiuyangongshe.com, le constructeur automobile am\u00e9ricain vise des livraisons de 80 000 \u00e0 90 000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques depuis Shanghai pour septembre. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, juin a \u00e9t\u00e9 le meilleur mois pour la gigafactory avec 78 906 v\u00e9hicules livr\u00e9s, la majorit\u00e9 restant en Chine. Comme le soup\u00e7onne Teslarati en se r\u00e9f\u00e9rant aux rapports des m\u00e9dias, les d\u00e9lais de livraison plus courts pourraient \u00e9galement \u00eatre une tentative de contrecarrer les revendeurs priv\u00e9s de Teslas. Dans le pass\u00e9, c’\u00e9tait un mod\u00e8le commercial pour beaucoup de r\u00e9server des v\u00e9hicules t\u00f4t et de les revendre \u00e0 une date ult\u00e9rieure pour un gros profit. Cela attirait les acheteurs car cela leur permettait d’acc\u00e9der plus rapidement aux v\u00e9hicules souhait\u00e9s. Maintenant, avec des livraisons plus rapides, cependant, il vaut moins la peine de regarder en dehors des points de vente officiels de Tesla.
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Cependant, les d\u00e9lais de livraison r\u00e9duits ne doivent pas n\u00e9cessairement \u00eatre de bonnes nouvelles pour le constructeur automobile am\u00e9ricain. Selon InsideEVs, il serait \u00e9galement int\u00e9ressant de jeter un coup d’\u0153il du c\u00f4t\u00e9 de la demande. Il est \u00e9galement possible que la demande locale faiblisse ou que les exportations vers l’Europe diminuent, ce qui serait \u00e9galement logique compte tenu de la nouvelle gigafactory \u00e0 Berlin. Si la demande chute r\u00e9ellement, les baisses de prix ne sont pas irr\u00e9alistes, selon le portail d’information. Cette hypoth\u00e8se est \u00e9tay\u00e9e par le fait que le patron de Tesla, Elon Musk, s’est d\u00e9j\u00e0 montr\u00e9 agac\u00e9 par les nombreuses hausses de prix qui ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es r\u00e9cemment : \u00ab Nous avons assez souvent augment\u00e9 nos prix. Ils sont maintenant \u00e0 un niveau qui, honn\u00eatement, est g\u00eanant. Mais nous avons \u00e9galement eu beaucoup de probl\u00e8mes avec les cha\u00eenes d’approvisionnement et la fabrication et l’inflation est anormalement \u00e9lev\u00e9e”, a d\u00e9clar\u00e9 Musk dans le cadre de l’appel aux r\u00e9sultats du deuxi\u00e8me trimestre 2022.\n<\/p>\n
Comme l’explique Alexander Potter, analyste de Piper Sandler, dans une histoire de client obtenue par StreetInsider, les concurrents de Tesla devraient se pr\u00e9parer face \u00e0 des d\u00e9lais de livraison plus rapides : “Alors que la production s’acc\u00e9l\u00e8re et que les temps d’attente diminuent, nous pensons que Tesla continue \u00e0 \u00eatre en mesure de r\u00e9pondre rapidement la demande des consommateurs pour des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 des prix abordables. Alors que d’autres marques ont du mal \u00e0 augmenter leur production, Tesla va (vraisemblablement) commencer \u00e0 baisser les prix, gagnant ainsi des parts de march\u00e9 au d\u00e9triment de toutes les autres. Cependant, les investisseurs ne doivent pas s’habituer aux marges actuellement \u00e9lev\u00e9es, car celles-ci diminueraient \u00e0 nouveau en raison des baisses de prix. N\u00e9anmoins, l’expert r\u00e9sume : “Si les goulots d’\u00e9tranglement d’approvisionnement en amont de Tesla se r\u00e9solvent vraiment, nous pensons que ce sont des perspectives effrayantes pour d’autres marques.”\n<\/p>\n
Bureau \u00e9ditorial finanzen.net\n<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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