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Un conteneur gris est suspendu dans les airs au terminal de la soci\u00e9t\u00e9 de transbordement du groupe Kramer. Le conteneur est attach\u00e9 \u00e0 une grande grue bleue qui d\u00e9passe de plusieurs dizaines de m\u00e8tres au-dessus du quai. La grue se d\u00e9place lentement vers le bateau fluvial qui attend dans le Hartelhaven de Rotterdam. Avec un l\u00e9ger balancement, le conteneur atterrit sur les autres conteneurs du navire. <\/p>\n
De la grue, vous avez une vue sur des grues plus petites pointant dans le ciel, les nuages \u200b\u200b\u200b\u200bde vapeur de la centrale \u00e9lectrique et aussi des milliers de blocs de conteneurs color\u00e9s. A premi\u00e8re vue, rien de tout cela ne semble exceptionnel pour le port de Rotterdam. Pourtant, ici aussi, les cons\u00e9quences de l’invasion russe de l’Ukraine sont visibles : 1 200 des conteneurs stock\u00e9s ici \u00e9taient en route vers la Russie, mais ont \u00e9t\u00e9 bloqu\u00e9s en raison des sanctions contre le pays.<\/p>\n
Les conteneurs contenant des \u00abbiens \u00e0 double usage\u00bb (produits pouvant \u00eatre utilis\u00e9s \u00e0 la fois \u00e0 des fins civiles et militaires) et les conteneurs destin\u00e9s aux Russes figurant sur la liste des sanctions ne sont pas autoris\u00e9s \u00e0 continuer. Afin de garantir les sanctions, les autorit\u00e9s douani\u00e8res proc\u00e8dent \u00e0 des contr\u00f4les suppl\u00e9mentaires. Environ 90 navires partent de Rotterdam vers la Russie chaque mois.<\/p>\n
Ces contr\u00f4les se d\u00e9roulent \u00e0 quelques kilom\u00e8tres sur le grand site portuaire, dans un hangar spacieux. Lors d’une pr\u00e9s\u00e9lection, il est d\u00e9termin\u00e9 sur la base de l’origine, de la destination et du contenu sp\u00e9cifi\u00e9 d’un conteneur s’il sera physiquement contr\u00f4l\u00e9, explique un douanier, qui est “r\u00e9ponse aux sanctions” \u00e0 la douane. En cas d’incertitude quant \u00e0 une inspection, elle d\u00e9terminera si un conteneur r\u00e9pond aux exigences ou non. En raison de leur s\u00e9curit\u00e9, les douaniers du port de Rotterdam ne sont pas nomm\u00e9ment connus. <\/p>\n
\nMardi, 300 conteneurs ont \u00e9t\u00e9 \u00e9valu\u00e9s comme “violant les sanctions”<\/p>\n<\/blockquote>\n
Par exemple, le \u00ab\u00a0point d’interrogation\u00a0\u00bb v\u00e9rifie \u00e9galement un conteneur blanc \u00e0 l’arri\u00e8re de l’entrep\u00f4t, \u00e0 destination de la Russie. \u00c0 l’aide d’une grosse paire de ciseaux, une employ\u00e9e en bottes de caoutchouc marron \u00e0 bouts d’acier d\u00e9coupe le fond du contenant pour en voir le contenu. Le bruit des portes coulissantes en m\u00e9tal r\u00e9sonne dans l’espace largement vide. Le conteneur contient des bo\u00eetes en carton, emball\u00e9es dans du plastique. Comme indiqu\u00e9, les bo\u00eetes semblent \u00eatre remplies d’\u00e9quipements sportifs, tels que des bottes d’\u00e9quitation et des bottes de neige. “Pas si excitant”, dit-elle en tenant une paire de bottes, en regardant \u00e0 l’int\u00e9rieur et en la remettant dans la bo\u00eete.<\/p>\n
Les bottes sportives ne peuvent pas \u00eatre utilis\u00e9es \u00e0 des fins militaires, selon le douanier. Quels types de biens rel\u00e8vent du \u00ab double usage \u00bb ? \u00ab\u00a0Certains m\u00e9taux r\u00e9sistants aux substances corrosives, comme les vannes ou les canalisations par lesquelles passent les gaz et les liquides. Ces liquides peuvent \u00eatre utilis\u00e9s comme carburant de fus\u00e9e. Ce n’est qu’un exemple parmi tant d’autres : la liste des biens \u00e0 double usage fait deux cents pages.<\/p>\n
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\n<\/span><\/p>\nLes sanctions signifient des contr\u00f4les suppl\u00e9mentaires, et donc plus de travail et de longues files d’attente. Normalement, il s’agit principalement de v\u00e9rifier la pr\u00e9sence de drogues, de tabac et d’argent. Il existe maintenant une longue liste de sanctions pour un pays en guerre. Les douaniers ressentent l’augmentation de la charge de travail. <\/p>\n
Les conteneurs bloqu\u00e9s par les douanes seront renvoy\u00e9s au terminal dans l’attente d’une enqu\u00eate plus approfondie. Sur certains terminaux, cela entra\u00eene un manque d’espace. Avec une capacit\u00e9 de stockage de 17 hectares (pr\u00e8s de 24 terrains de football), la soci\u00e9t\u00e9 de terminaux Kramer Group dispose de suffisamment d’espace et stocke donc \u00e9galement des conteneurs d’autres entreprises qui ne peuvent pas continuer. Les 1 200 conteneurs qui y sont coinc\u00e9s ne sont pas tous bloqu\u00e9s par les douanes, explique le PDG Andr\u00e9 Kramer, tandis que des d\u00e9panneuses avec des conteneurs font des allers-retours. “Les conteneurs non bloqu\u00e9s, qui sont autoris\u00e9s \u00e0 continuer apr\u00e8s enqu\u00eate, resteront \u00e9galement car de nombreuses compagnies maritimes ne naviguent plus vers la Russie.” Il n’est pas encore question de manque d’espace, dit Kramer. “Cela commence \u00e0 \u00eatre assez complet, mais heureusement, nous avons suffisamment de capacit\u00e9.” Mardi, environ un millier de conteneurs \u00e9taient sous blocus douanier. <\/p>\n
Appelez FNV<\/h2>\n
Auparavant, le syndicat FNV avait appel\u00e9 au boycott des navires russes. Avec un tel boycott, les travailleurs portuaires affili\u00e9s \u00e0 la FNV ne chargeraient et ne d\u00e9chargeraient plus de conteneurs pour la Russie s’ils avaient des objections morales. FNV Havens compte 6 000 membres et dit qu’il appellera au boycott en consultation avec les membres. Les travailleurs portuaires du groupe Kramer sont \u00e9galement souvent affili\u00e9s au syndicat, explique Kramer. Lui-m\u00eame ne re\u00e7oit aucun signal de son personnel indiquant qu’ils veulent interdire les navires russes et ne s’attend donc pas \u00e0 un boycott, mais “s’ils rasent le port, nous ne pouvons pas y faire grand-chose”.<\/p>\n
Sur le millier de conteneurs bloqu\u00e9s sur la Maasvlakte, trois cents ont d\u00e9j\u00e0 fait l’objet d’une enqu\u00eate et d’une \u00e9valuation comme \u00e9tant en violation des sanctions. Ces conteneurs restent. Ce qu’il faut en faire diff\u00e8re d’un conteneur \u00e0 l’autre, explique un coordinateur des douanes au bureau des douanes.<\/p>\n
Certains conteneurs ont une destination diff\u00e9rente. Par exemple, un nouvel acheteur peut \u00eatre recherch\u00e9 pour des produits de luxe destin\u00e9s \u00e0 un oligarque figurant sur la liste des sanctions, et qui ne sont donc pas autoris\u00e9s \u00e0 se rendre en Russie. La politique \u00e0 plus long terme est encore en cours d’\u00e9laboration par les minist\u00e8res des affaires \u00e9trang\u00e8res et des affaires \u00e9conomiques. “Nous ne savons pas si les sanctions dureront des mois, des ann\u00e9es ou peut-\u00eatre dix ans.” <\/p>\n
Les produits p\u00e9rissables sont exclus de la liste des sanctions \u2013 les conteneurs bloqu\u00e9s pourraient donc rester en place pendant des ann\u00e9es. “Mais des politiques sont en cours d’\u00e9laboration pour emp\u00eacher cela.”<\/p>\n
Jusque-l\u00e0, le terminal du groupe Kramer restera une bo\u00eete color\u00e9e de conteneurs orange, verts, bleus, rouges et gris empil\u00e9s qui s’\u00e9tendent sur les 24 terrains de football de la soci\u00e9t\u00e9 de terminaux. Kramer : “Et si cela se remplit vraiment, nous avons aussi une r\u00e9serve de 12,5 hectares.”<\/p>\n