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\u2022 Prime environnementale pour augmenter la demande de voitures \u00e9lectriques
\n\u2022 Vente apr\u00e8s expiration de la p\u00e9riode de d\u00e9tention minimale
\n\u2022 Surtout Teslas touch\u00e9s par les abus<\/p>\n
La prime environnementale allemande, en vertu de laquelle les consommateurs allemands sont subventionn\u00e9s lors de l’achat ou de la location de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides, s’appliquera jusqu’\u00e0 la fin de l’ann\u00e9e. Selon l’Office f\u00e9d\u00e9ral de l’\u00e9conomie et du contr\u00f4le des exportations (BAFA), les conducteurs de voitures \u00e9lectriques peuvent s’attendre \u00e0 un bonus allant jusqu’\u00e0 6 000 euros avec une p\u00e9riode de d\u00e9tention minimale de six mois. Selon “ADAC”, il y a aussi une part du constructeur pouvant aller jusqu’\u00e0 3 000 euros. Au total, des versements de primes allant jusqu’\u00e0 9 000 euros sont possibles.
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Selon les m\u00e9dias, la prime de bonus, qui est en fait destin\u00e9e \u00e0 motiver les gens \u00e0 passer aux \u00e9nergies renouvelables, a longtemps \u00e9t\u00e9 malmen\u00e9e. Par exemple, la “WirtschaftsWoche” a \u00e9crit en f\u00e9vrier 2022 que les alternatives aux moteurs \u00e0 combustion plus respectueuses de l’environnement sont souvent vendues \u00e0 d’autres pays europ\u00e9ens apr\u00e8s la p\u00e9riode de d\u00e9tention minimale, qui est d’au moins six mois selon le mod\u00e8le. “Ce n’est pas l’objectif du financement que des voitures subventionn\u00e9es soient r\u00e9guli\u00e8rement revendues \u00e0 d’autres pays europ\u00e9ens apr\u00e8s l’expiration de la p\u00e9riode de d\u00e9tention minimale et que cela devienne un mod\u00e8le commercial pour les concessionnaires et les acheteurs”, a d\u00e9clar\u00e9 le minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral de l’\u00c9conomie dans un communiqu\u00e9. un journal.\n<\/p>\n
Par cons\u00e9quent, le syst\u00e8me de bonus pr\u00e9c\u00e9dent sera ajust\u00e9 \u00e0 partir de 2023. Le BAFA pr\u00e9voit de r\u00e9duire les taux de subvention \u00e0 partir du 1er janvier 2023 et les hybrides rechargeables ne seront plus subventionn\u00e9s, comme indiqu\u00e9 dans une annonce. \u00c0 partir du 1er septembre 2023, la prime ne s’appliquera qu’aux particuliers avant que le prix catalogue net maximum auquel les v\u00e9hicules sont \u00e9ligibles ne soit r\u00e9duit \u00e0 45 000 EUR \u00e0 partir de 2024.
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Le sujet de l’abus de prime \u00e9tait apparemment principalement des voitures du constructeur am\u00e9ricain de voitures \u00e9lectriques Tesla. “Pr\u00e8s d’une Tesla sur quatre a disparu des routes allemandes au cours des dix derni\u00e8res ann\u00e9es – gr\u00e2ce aux subventions de l’\u00c9tat – ce qui sugg\u00e8re un taux d’exportation \u00e9lev\u00e9 vers des march\u00e9s o\u00f9 les taxes \u00e0 l’achat sont \u00e9lev\u00e9es”, \u00e9crivait fin ao\u00fbt 2022 l’analyste automobile Matthias Schmidt, citant des donn\u00e9es. de la Federal Motor Transport Authority sur son profil Twitter. Sur les quelque 98 000 v\u00e9hicules Tesla d’ici juillet 2022, pr\u00e8s de 77 000 devraient encore circuler sur les routes allemandes. L’expert a trouv\u00e9 la diff\u00e9rence d’environ 21 000 voitures lorsqu’il a compar\u00e9 les donn\u00e9es d’immatriculation de la KBA avec les donn\u00e9es sur le nombre de v\u00e9hicules. Cela parle donc de nombreuses exportations vers des pays o\u00f9 les v\u00e9hicules Tesla sont disponibles \u00e0 des prix plus \u00e9lev\u00e9s.\n<\/p>\n
Selon Teslamag, le Danemark est une destination populaire pour les Tesla d’occasion. En cons\u00e9quence, le pays scandinave est le seul pays de l’UE o\u00f9 le nouveau mod\u00e8le de base du groupe Musk, le mod\u00e8le Y, est disponible \u00e0 un prix plus \u00e9lev\u00e9 qu’en Allemagne. La raison en est probablement la taxe de luxe qui y est due lors de l’achat de nouveaux mod\u00e8les \u00e9lectroniques haut de gamme. Si le mod\u00e8le \u00e0 propulsion co\u00fbte environ 53 990 euros en Allemagne, 449 990 couronnes sont dues au Danemark \u2013 soit l’\u00e9quivalent de plus de 60 000 euros. Selon “EFAHRER”, cependant, la taxe de luxe ne s’applique pas aux voitures d’occasion import\u00e9es de l’\u00e9tranger. Selon Teslamag, 9 574 Teslas d’occasion ont \u00e9t\u00e9 export\u00e9es vers le Danemark entre d\u00e9but 2020 et le 30 ao\u00fbt, selon une analyse d’un observateur anonyme du march\u00e9.
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Selon le portail e-car, les dommages caus\u00e9s par l’utilisation abusive de la prime environnementale s’\u00e9l\u00e8vent \u00e0 un montant \u00e0 trois chiffres en millions par an. Rien qu’en 2021, cela a probablement co\u00fbt\u00e9 \u00e0 l’\u00c9tat environ 240 millions d’euros, comme l’estimait le Center of Automotive Management (CAM) en d\u00e9but d’ann\u00e9e. “Le cadre de financement actuel de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique entra\u00eene des effets secondaires ind\u00e9sirables et des distorsions de march\u00e9 consid\u00e9rables”, a d\u00e9clar\u00e9 Stefan Bratzel, directeur de la CAM, au “Handelsblatt”. N\u00e9anmoins, ce qui suit s’applique : M\u00eame si le BAFA ne souhaite pas cette proc\u00e9dure, ce n’est pas une infraction p\u00e9nale si la dur\u00e9e minimale de d\u00e9tention a \u00e9t\u00e9 respect\u00e9e. Certains concessionnaires automobiles font m\u00eame de la publicit\u00e9 avec ce mod\u00e8le et promettent “conduire une voiture \u00e9lectrique \u00e0 un co\u00fbt presque nul”, selon le Wirtschaftsblatt.\n<\/p>\n
Bureau \u00e9ditorial finanzen.net<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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