La batterie est de loin le composant le plus cher des voitures \u00e9lectriques. Les voitures \u00e9lectriques modernes peuvent atteindre une autonomie allant jusqu’\u00e0 400 kilom\u00e8tres avec une seule charge. Mais les discussions sur le trop petit nombre de bornes de recharge peuvent tout de m\u00eame susciter la crainte d’\u00eatre bloqu\u00e9 sans \u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
La dur\u00e9e de vie de la batterie d\u00e9pend \u00e9galement en grande partie de la fa\u00e7on dont vous remplissez votre r\u00e9servoir et conduisez. Les conducteurs sportifs consomment g\u00e9n\u00e9ralement plus d’\u00e9nergie. Sur ce point, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et les moteurs \u00e0 combustion ne diff\u00e8rent pas tellement les uns des autres. Conseils sur ce qu’il faut prendre en compte lors de la charge et comment prolonger la dur\u00e9e de vie de la batterie.<\/p>\n
Eviter la chaleur et le froid<\/h2>\n
Peu importe que ce soit l’hiver ou l’\u00e9t\u00e9 : “Avec les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, la temp\u00e9rature est tr\u00e8s importante, ce qui est d\u00fb aux processus chimiques au sein de la batterie”, explique Markus Gregor de T\u00fcv S\u00fcd.<\/p>\n
Une batterie est tout aussi sensible au froid qu’\u00e0 la chaleur extr\u00eame. Dans les deux cas, la batterie perd de sa capacit\u00e9 plus rapidement. Id\u00e9alement, la temp\u00e9rature se situe entre 20 et 30 degr\u00e9s. Garez votre e-car \u00e0 l’ombre si possible en \u00e9t\u00e9 et dans le garage en hiver.<\/p>\n
Vie de la batterie<\/h2>\n\n\n“D’apr\u00e8s notre exp\u00e9rience, les batteries de voitures \u00e9lectriques ont une dur\u00e9e de vie de huit \u00e0 douze ans”, d\u00e9clare Gregor. Apr\u00e8s cela, ils n’atteignent souvent que 70 \u00e0 80 % de la capacit\u00e9 initialement possible.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
La bande passante de l’\u00e9tat r\u00e9el des batteries est grande. Ceci est d\u00e9montr\u00e9 par une analyse des batteries mises au rebut. “Au cours des enqu\u00eates, nous avons mesur\u00e9 des \u00e9tats tr\u00e8s diff\u00e9rents entre 50 et 95\u00a0% de la capacit\u00e9 d’origine”, explique Gregor.<\/p>\n
“D’apr\u00e8s notre exp\u00e9rience, les batteries de voitures \u00e9lectriques ont une dur\u00e9e de vie de huit \u00e0 douze ans”, d\u00e9clare Gregor. Apr\u00e8s cela, ils n’atteignent souvent que 70 \u00e0 80 % de la capacit\u00e9 initialement possible.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
La bande passante de l’\u00e9tat r\u00e9el des batteries est grande. Ceci est d\u00e9montr\u00e9 par une analyse des batteries mises au rebut. “Au cours des enqu\u00eates, nous avons mesur\u00e9 des \u00e9tats tr\u00e8s diff\u00e9rents entre 50 et 95\u00a0% de la capacit\u00e9 d’origine”, explique Gregor.<\/p>\n