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Le plus grand constructeur automobile europ\u00e9en a organis\u00e9 la vente de 2,6 t\u00e9rawattheures de contrats de gaz, selon un document obtenu par Bloomberg. <\/p>\n
Sur la base des prix actuels, VW pourrait r\u00e9aliser un b\u00e9n\u00e9fice d’environ 400 millions d’euros, selon les calculs de Bloomberg. En raison de la crise \u00e9nerg\u00e9tique sans pr\u00e9c\u00e9dent en Europe, les prix du gaz sont aujourd’hui plusieurs fois plus \u00e9lev\u00e9s que lorsque VW a achet\u00e9 le gaz. L’entreprise pr\u00e9voit d’utiliser le gaz dans ses deux centrales \u00e9lectriques de Wolfsburg l’ann\u00e9e prochaine dans le cadre d’un passage du charbon \u00e0 d’autres combustibles. Cependant, la hausse des prix, associ\u00e9e \u00e0 la pression \u00e9conomique et politique pour \u00e9conomiser autant de carburant que possible, a incit\u00e9 VW \u00e0 vendre l’essence et \u00e0 s’en tenir au charbon pour le moment, ont d\u00e9clar\u00e9 des personnes proches du dossier. <\/p>\n
Selon l’une des parties concern\u00e9es, les achats anticip\u00e9s – les soi-disant couvertures pour se prot\u00e9ger contre les fluctuations de prix – ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s via le fournisseur Wingas GmbH au Trading Hub Europe (THE) d\u00e8s 2020, lorsque le prix du march\u00e9 \u00e9tait d’environ 30 euros par m\u00e9gawattheure. Les contrats \u00e0 terme sur le gaz sur THE se n\u00e9gocieraient d\u00e9sormais \u00e0 200 euros par m\u00e9gawattheure. <\/p>\n
DJG\/erreur <\/p>\n
(Dow Jones)<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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