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Cependant, l’usine de l’usine d’azote SKW Piesteritz \u00e0 Wittenberg, en Saxe-Anhalt, ne produira pas \u00e0 nouveau imm\u00e9diatement, a d\u00e9clar\u00e9 lundi un porte-parole de SKW Stahl-Metallurgie. “Chaque athl\u00e8te s’\u00e9chauffe avant de sprinter 100 m\u00e8tres. Nous nous \u00e9chauffons”, a-t-il expliqu\u00e9. Le feu vert pour la production est donn\u00e9 lorsque les politiciens envoient un signal fiable.<\/p>\n
Selon lui, un tel signe pourrait \u00eatre lorsque la SKW est exon\u00e9r\u00e9e de la taxe sur le gaz ou lorsque la taxe controvers\u00e9e est enti\u00e8rement supprim\u00e9e.<\/p>\n
Compte tenu de la crise du gaz, SKW a cess\u00e9 de produire de l’ammoniac et de l’ur\u00e9e. Un porte-parole de la soci\u00e9t\u00e9 a d\u00e9clar\u00e9 que la raison en \u00e9tait les prix extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9s du gaz et la surtaxe du gaz. La crise de l’\u00e9nergie frappe particuli\u00e8rement SWK car la production n\u00e9cessite beaucoup de gaz. La SKW devrait payer une surtaxe gaz de 30 millions d’euros par mois. Cela ne peut se faire financi\u00e8rement.<\/p>\n
La solution d’ur\u00e9e Adblue est utilis\u00e9e dans le post-traitement des gaz d’\u00e9chappement des moteurs diesel et r\u00e9duit les \u00e9missions d’oxydes d’azote jusqu’\u00e0 90 %. Selon BGL, presque tous les camions de l’industrie de l’exp\u00e9dition, de la logistique et du transport en Allemagne roulent au diesel.<\/p>\n
WITTENBERG (dpa-AFX)<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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