Cela ressort d’une analyse de l’association RAI et de Bovag sur les ventes de voitures particuli\u00e8res \u00e9lectriques en 2021. Selon les groupes d’int\u00e9r\u00eat, la croissance est principalement due \u00e0 l’introduction de la subvention \u00e0 l’achat priv\u00e9 et \u00e0 l’augmentation de l’\u00e9lectricit\u00e9 de plus en plus abordable. voitures particuli\u00e8res.<\/p>\n
Le prix moyen d’une voiture enti\u00e8rement \u00e9lectrique a culmin\u00e9 en 2016 \u00e0 plus de 79 000 \u20ac. Le prix a maintenant chut\u00e9 de plus de 28\u00a0000\u00a0\u20ac pour atteindre une moyenne de 51\u00a0000\u00a0\u20ac en 2021. “Il est pr\u00e9vu que des mod\u00e8les encore plus abordables soient introduits cette ann\u00e9e et dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, afin que le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques priv\u00e9s continue de cro\u00eetre”, d\u00e9clare Floris Liebrand de l’Association RAI.<\/p>\n
261 100 voitures rechargeables<\/h3>\n
Il y a maintenant 261 100 v\u00e9hicules rechargeables dans notre pays. Cela repr\u00e9sente 2,85 % de la flotte totale avec 9 154 289 voitures particuli\u00e8res. “D’ici 2030, il devrait y en avoir 1,9 million et cela signifie \u00e9galement que le nombre de bornes de recharge doit \u00e9galement augmenter. C’est maintenant plus de 311 000 et 463 d’entre eux doivent \u00eatre ajout\u00e9s chaque jour pour s’assurer que tout le monde peut continuer \u00e0 conduire \u00e9lectriquement. Nous avons maintenant 2 656 points de recharge rapide dans les stations-service de notre pays, mais d’ici l\u00e0, il devrait \u00e9galement y en avoir plusieurs \u00bb, d\u00e9clare Liebrand.<\/p>\n
Depuis le d\u00e9but de cette ann\u00e9e, les particuliers peuvent \u00e0 nouveau utiliser une subvention \u00e0 l’achat disponible avant 2022, gr\u00e2ce \u00e0 laquelle la part des immatriculations priv\u00e9es au cours des deux premiers mois de 2022 est m\u00eame pass\u00e9e \u00e0 56 %. Au total (entreprises et particuliers) 6741 voitures \u00e9lectriques neuves ont \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9es contre 2375 \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l’an dernier. Une augmentation de 183 pour cent. Jusqu’au 10 mars, plus de 42 millions d’euros de subvention avaient d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 demand\u00e9s, soit pour plus de 12 000 nouveaux VE, alors qu’un total de 71 millions d’euros est disponible cette ann\u00e9e.<\/p>\n
climat<\/h3>\n
“La transition vers la conduite \u00e9lectrique aidera les Pays-Bas \u00e0 atteindre leurs objectifs climatiques”, d\u00e9clare Liebrand. Auparavant, l’association RAI, en collaboration avec l’ANWB, Bovag, VNA et Natuur en Milieu, avait pr\u00e9sent\u00e9 un plan de taxation des voitures pour atteindre les objectifs climatiques europ\u00e9ens renforc\u00e9s de 55 % d’\u00e9missions en moins d’ici 2030 gr\u00e2ce \u00e0 une r\u00e9forme des taxes sur les voitures. Il est crucial que les nouvelles ventes continuent d’\u00eatre stimul\u00e9es jusqu’en 2030 et que l’exportation de ces voitures soit limit\u00e9e. Cela cr\u00e9era \u00e9galement un bon march\u00e9 de l’occasion aux Pays-Bas, rendant la conduite \u00e9lectrique abordable pour davantage d’automobilistes.<\/p>\n
Les 3 voitures \u00e9lectriques les plus vendues en 2021 \u00e9taient des voitures du segment C et se composaient de la Skoda Enyaq iV, de la Kia Niro EV et de la Volkswagen ID.4.<\/p>\n
“\u00c7a roule fantastiquement”<\/h3>\n
“Oui, elle roule fantastiquement et aux Pays-Bas, nous pouvons aller partout avec elle \u00e0 la fois. L’autonomie en hiver est d’environ 300 kilom\u00e8tres et nous n’avons jamais eu \u00e0 utiliser de chargeur rapide. Une fois sur la \u00ab prise \u00bb habituelle pendant que nous avons appr\u00e9ci\u00e9 un d\u00eener, mais c’\u00e9tait tout \u00bb, dit le fan d’EV Jeroen ter Kuile de Maarsbergen.<\/p>\n
“Mais normalement, notre Volkswagen ID.3 est juste accroch\u00e9e \u00e0 la station de charge \u00e0 la maison et la batterie est toujours pleine et nous n’avons pas \u00e0 nous soucier de l’autonomie. Mais on ne le prend pas en vacances”, poursuit Ter Kuile. “Nous avons une maison au Portugal, mais il faudrait alors vraiment faire un casse-t\u00eate pour s’y rendre via toutes sortes de bornes de recharge rapide. Il y en a beaucoup aux Pays-Bas, mais certainement pas dans le sud. Non, c’est trop compliqu\u00e9. Nous roulons maintenant consciemment en \u00e9lectrique, car nous voulons \u00eatre neutres en CO2 et cette voiture est \u00e9galement fabriqu\u00e9e \u00e0 partir de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s.<\/p>\n