{"id":35105,"date":"2022-03-15T09:19:44","date_gmt":"2022-03-15T11:19:44","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/honda-sh-150i-la-ville-est-son-royaume-essai-et-prix\/"},"modified":"2022-03-15T09:19:53","modified_gmt":"2022-03-15T11:19:53","slug":"honda-sh-150i-la-ville-est-son-royaume-essai-et-prix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/honda-sh-150i-la-ville-est-son-royaume-essai-et-prix\/","title":{"rendered":"Honda SH 150i, la ville est son royaume : essai et prix"},"content":{"rendered":"\n
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Beaucoup de qualit\u00e9, un moteur vif et tout de s\u00e9rie : c’est le Honda SH, l’\u00e9ternel scooter qui trouve son habitat id\u00e9al en ville. Infos, performances et prix<\/h2>\n<\/p>\n
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Andr\u00e9a Brambilla<\/p>\n

15 mars<\/p>\n

-Milan<\/span>\n<\/div>\n

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Ce n’est pas un hasard si depuis des ann\u00e9es le podium des scooters les plus vendus en Italie est monopolis\u00e9 par le Honda SH. Le classement voit triompher la version 125i, suivie de la 350i, tandis que le moteur 150i prend la troisi\u00e8me place. Mais les positions sur le podium entre les trois fr\u00e8res changent constamment. Aujourd’hui encore, apr\u00e8s 38 ans, le SH reste la r\u00e9f\u00e9rence parmi les scooters pour la ville. La raison de ce succ\u00e8s est que le Japon a toujours mis l’accent sur la qualit\u00e9 et l’innovation. Le 150 combine les dots de la ville avec la possibilit\u00e9 de pouvoir rouler sur les rocades et les autoroutes.<\/p>\n<\/div>\n

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Honda SH 150i\u00a0: <\/span>Comme, comment<\/span><\/h2>\n

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Le nouveau SH montre un bouclier redessin\u00e9 qui abrite \u00e9galement les nouvelles lumi\u00e8res led dispos\u00e9es sur deux niveaux. M\u00eame les plastiques du bouclier arri\u00e8re et des panneaux lat\u00e9raux arri\u00e8re ont un nouveau design plus moderne qui rend la ligne plus \u00e9pur\u00e9e. Une attention impressionnante aux d\u00e9tails et aux finitions. Les assemblages sont impeccables et tout semble fait pour durer. Un aspect tr\u00e8s important car ce genre de v\u00e9hicules parcourt beaucoup de kilom\u00e8tres en ville et doit se battre quotidiennement avec des rails, des pav\u00e9s et des trottoirs. Autre nouveaut\u00e9, l’instrumentation num\u00e9rique qui fournit de nombreuses informations accessibles via les commandes au guidon. Le seul inconv\u00e9nient est la visibilit\u00e9 dans des conditions d’\u00e9clairage plus fortes.<\/p>\n<\/div>\n

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Honda SH 150i\u00a0: <\/span>la m\u00e9canique<\/span><\/h2>\n

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Parmi les innovations cach\u00e9es se trouve le nouveau cadre en tube d’acier avec poutre arri\u00e8re inf\u00e9rieure. Ce choix a permis de d\u00e9placer le r\u00e9servoir de 7 litres de la selle sous les pieds du pilote. L’avantage? Un centre de gravit\u00e9 plus bas pour une meilleure dynamique de conduite et un compartiment de 10 litres sous la selle. Le top case est contr\u00f4l\u00e9 et g\u00e9r\u00e9 \u00e9lectroniquement via la cl\u00e9 intelligente, ainsi que l’allumage et l’ouverture de la selle. Le SH 150i est pouss\u00e9 par un monocylindre Euro 5 de 156 cm3 et 16,9 ch avec 14,9 Nm de couple maximal. Plus puissante et performante que la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente, la vitesse de pointe a d\u00e9sormais augment\u00e9 de 5 km\/h et am\u00e9lior\u00e9 le sprint \u00e0 l’arr\u00eat. La consommation a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9e et marque plus de 43 km avec un litre d’essence. Le syst\u00e8me de d\u00e9marrage et d’arr\u00eat fonctionne tr\u00e8s bien, \u00e9tant tr\u00e8s rapide au d\u00e9marrage et d\u00e9licat \u00e0 l’arr\u00eat. La nouveaut\u00e9 concerne \u00e9galement le ch\u00e2ssis qui a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de quelques mises \u00e0 jour pour am\u00e9liorer le confort. Les suspensions ont un nouveau tarage et sont r\u00e9glables en pr\u00e9charge sur 5 positions. La fourche t\u00e9lescopique de 32 mm de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente reste inchang\u00e9e. Le syst\u00e8me de freinage repose sur des disques, tous de 240 mm de diam\u00e8tre, tr\u00e8s efficaces et \u00e9quip\u00e9s d’ABS. Les roues sont de 16 pouces et sont en aluminium avec le design classique \u00e0 5 branches.<\/p>\n<\/div>\n

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Honda SH 150\u00a0: <\/span>comment vas tu<\/span><\/h2>\n

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Comme mentionn\u00e9, le SH est le scooter de ville par excellence, c’est pourquoi les attentes de conduite sont tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es. La selle est \u00e0 80 cm du sol et elle est facile \u00e0 toucher m\u00eame pour ceux qui ne sont pas grands. Le SH est un scooter agile et facile \u00e0 conduire \u00e9galement gr\u00e2ce \u00e0 son poids de seulement 134 kg. Le package propos\u00e9 par Honda est vraiment complet et la concurrence n’a d’autre choix que de chasser. Tout fonctionne tr\u00e8s bien \u00e0 partir de la cl\u00e9 intelligente et se terminant par les phares \u00e0 LED qui garantissent la visibilit\u00e9 m\u00eame sur les routes sans \u00e9clairage. Par rapport \u00e0 ses rivales, moins ch\u00e8res il faut le dire, le silence et les performances du moteur ainsi que l’excellent comportement de la suspension sont saisissants. Remarquable est la capacit\u00e9 d’absorber la rugosit\u00e9 du sol et la fa\u00e7on dont le SH est capable de rendre la conduite confortable et vivante en m\u00eame temps. Le pare-brise (de s\u00e9rie) est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 de prot\u00e8ge-mains pour une protection maximale pendant les mois les plus froids, une caract\u00e9ristique tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9e. La conduite est intuitive \u00e9galement gr\u00e2ce \u00e0 l’antipatinage peu invasif et parfaitement calibr\u00e9. Remarquable l’efficacit\u00e9 des freins qui garantissent beaucoup de force sans que l’abs n’intervienne. Bref, en ville, difficile de trouver un meilleur package que celui propos\u00e9 par le Honda SH.<\/p>\n<\/div>\n

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Honda SH 150i : conclusions et prix<\/h2>\n

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Le nouveau SH 150i est disponible en blanc, rouge, gris ou noir et co\u00fbte 3 790 euros (exactement comme la version 125i) avec tout de s\u00e9rie : top case, pare-brise avec prot\u00e8ge-mains, syst\u00e8me keyless et phares \u00e0 LED. Un prix plus \u00e9lev\u00e9 que la concurrence mais pleinement justifi\u00e9 par une qualit\u00e9 globale quasi irr\u00e9prochable du scooter.<\/p>\n<\/div>\n

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Honda SH 150i : forces et faiblesses<\/h2>\n

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J’aime \u00e7a<\/span>: guide simple et intuitif ; \u00e9quipement standard complet; composants sup\u00e9rieurs.<\/p>\n<\/div>\n

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Ne pas aimer<\/span>: visibilit\u00e9 du tableau de bord dans des conditions de forte luminosit\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n

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honda SH150i, fiche technique<\/h2>\n

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Moteur:<\/span> cylindr\u00e9e 157 cc monocylindre \u00e0 quatre temps. Refroidissement liquide. Al\u00e9sage 60 mm. Course 55,5 mm 2 soupapes. Puissance 12,4 kW (16,9 ch) \u00e0 8 500 tr\/min, couple maxi 14,2 Nm \u00e0 6 500 tr\/min. 5 euros.<\/p>\n<\/div>\n

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Cyclisme:<\/b> ossature acier monopoutre. Fourche t\u00e9lescopique \u00e0 suspension avant. Suspension moteur arri\u00e8re oscillante. Frein avant 240 mm avec ABS – Frein arri\u00e8re 240 mm avec ABS sur jantes 16 pouces.<\/p>\n<\/div>\n

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Dimensions:<\/b> longueur 2 090 mm, largeur 730 mm, hauteur de selle \u00e0 partir du sol min 799 mm, empattement 1 350 mm, poids \u00e0 sec 126 kg.<\/p>\n<\/div>\n

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Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir:<\/b> 7 litres. <\/p>\n<\/div>\n

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Consommation d\u00e9clar\u00e9e :<\/b> 44,7 km\/l (cycle Wmtc) sans start & stop.<\/p>\n<\/div>\n

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Pleine vitesse:<\/b> 108km\/h.<\/p>\n<\/div>\n

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\n 15 mars 2022 (changement 15 mars 2022 | 11:46)\n <\/p>\n

\u00a9 REPRODUCTION R\u00c9SERV\u00c9E<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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