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Le syndicat Cockpit a annonc\u00e9 mardi soir \u00e0 Francfort que l’entreprise pourrait \u00e9viter la gr\u00e8ve de plusieurs jours pr\u00e9vue \u00e0 partir de mercredi avec une offre “s\u00e9rieuse”. Une autre audience a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9e pour mardi, qui “selon les informations” aura \u00e9galement lieu. Les pilotes avaient d\u00e9j\u00e0 paralys\u00e9 l’ensemble des op\u00e9rations de la soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re de Lufthansa vendredi dernier.<\/p>\n
Dans une premi\u00e8re r\u00e9action, un porte-parole de Lufthansa a d\u00e9clar\u00e9 : “Nous regrettons beaucoup que le syndicat continue sur la voie de l’escalade”. Selon le r\u00e9cent appel \u00e0 la gr\u00e8ve, les d\u00e9parts des avions de passagers Lufthansa d’Allemagne doivent \u00eatre en gr\u00e8ve mercredi et jeudi. Chez la filiale de fret Lufthansa Cargo, la gr\u00e8ve est pr\u00e9vue de mercredi \u00e0 vendredi. “La gr\u00e8ve annonc\u00e9e ne peut \u00eatre \u00e9vit\u00e9e que par une offre s\u00e9rieuse de l’entreprise”, a expliqu\u00e9 le porte-parole de VC, Matthias Baier.<\/p>\n
“Nous l’aurions souhait\u00e9 autrement”, a expliqu\u00e9 Marcel Gr\u00f6ls, membre de la commission de n\u00e9gociation collective de VC. “Malheureusement, les forces d’inertie chez Lufthansa sont consid\u00e9rables.” Il est maintenant important que les deux parties aux n\u00e9gociations reviennent rapidement et avec le s\u00e9rieux n\u00e9cessaire \u00e0 la table des n\u00e9gociations.<\/p>\n
Lors de la premi\u00e8re vague de gr\u00e8ves vendredi dernier, Lufthansa a annul\u00e9 tout le programme de sa compagnie principale. Plus de 800 vols avec 130 000 passagers concern\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 annul\u00e9s et la compagnie a d\u00e9clar\u00e9 avoir subi un pr\u00e9judice \u00e9conomique de 32 millions d’euros. En plus de quelques jets long-courriers de retour, seuls les petits avions Lufthansa Cityline volaient sous des num\u00e9ros de vol LH, et il n’y a pas eu de gr\u00e8ve. Avec la strat\u00e9gie d’annulation compl\u00e8te, Lufthansa a r\u00e9alis\u00e9 un red\u00e9marrage relativement fluide samedi.<\/p>\n
Pour des raisons juridiques, le VC ne peut appeler que les employ\u00e9s en Allemagne \u00e0 mener une action revendicative. Par cons\u00e9quent, seuls les d\u00e9parts de la soci\u00e9t\u00e9 centrale Lufthansa et de Lufthansa Cargo depuis les a\u00e9roports allemands sont frapp\u00e9s. Les filiales Eurowings, Lufthansa Cityline et Eurowings Discover ne sont pas concern\u00e9es par l’action syndicale. Il en va de m\u00eame pour les filiales \u00e9trang\u00e8res de Lufthansa telles que Swiss, Austrian, Brussels et Air Dolomiti. Ce dernier est particuli\u00e8rement pr\u00e9sent \u00e0 l’a\u00e9roport de Munich.<\/p>\n
Devant le tribunal du travail de Munich, VC a modifi\u00e9 un d\u00e9tail de sa demande de n\u00e9gociation collective. Parce que les juges ont \u00e9galement exprim\u00e9 des pr\u00e9occupations juridiques concernant l’indemnisation automatique de l’inflation \u00e0 partir de l’ann\u00e9e prochaine, une indemnisation \u00ab forfaitaire \u00bb de l’inflation de 8,2 % est maintenant exig\u00e9e. Pour l’ann\u00e9e en cours, les salaires devraient augmenter de 5,5 %. Il y aurait \u00e9galement une nouvelle grille salariale et plus d’argent pour les cong\u00e9s de maladie, les vacances et la formation.<\/p>\n
Selon Lufthansa, les demandes combin\u00e9es de VC augmenteraient les co\u00fbts de personnel dans le cockpit de 40 %. C’est au-del\u00e0 du raisonnable, m\u00eame sans tenir compte des cons\u00e9quences financi\u00e8res de la crise de Corona. Sur une p\u00e9riode de deux ans, cela signifierait une charge suppl\u00e9mentaire de 900 millions d’euros, selon Lufthansa.<\/p>\n
Ce n’est qu’en juillet que le syndicat Verdi a presque paralys\u00e9 les op\u00e9rations a\u00e9riennes de la plus grande compagnie a\u00e9rienne allemande pendant une journ\u00e9e enti\u00e8re avec une gr\u00e8ve d’avertissement du personnel au sol. Le syndicat des h\u00f4tesses de l’air Ufo veut n\u00e9gocier pour ses membres \u00e0 l’automne. Il a d\u00e9clar\u00e9 sa “solidarit\u00e9 expresse et sans r\u00e9serve” avec la gr\u00e8ve des pilotes.<\/p>\n
Face \u00e0 la menace d’une deuxi\u00e8me vague de gr\u00e8ves, Lufthansa et le syndicat Vereinigung Cockpit ont tent\u00e9 une nouvelle fois de r\u00e9soudre le conflit. Les deux parties ont confirm\u00e9 dans la matin\u00e9e qu’elles se rencontreraient mardi pour des n\u00e9gociations. Dans la nuit, VC avait annonc\u00e9 une deuxi\u00e8me vague de gr\u00e8ves \u00e0 partir de mercredi, qui ne pourrait \u00eatre emp\u00each\u00e9e que par une “offre s\u00e9rieuse” de Lufthansa. Les pilotes avaient d\u00e9j\u00e0 paralys\u00e9 l’ensemble des op\u00e9rations de la soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re de Lufthansa vendredi dernier. Lufthansa a tenu \u00e0 donner des pr\u00e9cisions sur la marche \u00e0 suivre dans la matin\u00e9e.<\/p>\n
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Dans la crise \u00e9conomique qui s’annonce, Lufthansa veut avant tout se d\u00e9velopper en dehors de l’Allemagne. L’entreprise est toujours sur la voie des b\u00e9n\u00e9fices qu’elle a entam\u00e9e au printemps, a d\u00e9clar\u00e9 le PDG Carsten Spohr lundi soir \u00e0 Francfort. Il consid\u00e8re la r\u00e9cession sur le march\u00e9 int\u00e9rieur comme “probablement in\u00e9vitable”. Spohr a d\u00e9clar\u00e9: “L’Allemagne sera plus durement touch\u00e9e que d’autres march\u00e9s en Europe. C’est presque une consolation que nous ne r\u00e9alisions d\u00e9sormais qu’un tiers de nos ventes en Allemagne.”<\/p>\n
Aux \u00c9tats-Unis en particulier, Lufthansa vend beaucoup plus de billets et s’attend \u00e0 ce qu’il en soit de m\u00eame en Asie \u00e0 l’avenir. “Nous sommes tr\u00e8s heureux d’\u00eatre pass\u00e9s aux \u00c9tats-Unis comme source stable de ventes”, a d\u00e9clar\u00e9 Spohr. “Nous y gagnons des parts de march\u00e9 et vendons \u00e0 des prix que nous ne connaissons pas autrement.” Les m\u00e9tiers de la maintenance et de la logistique devraient \u00e9galement continuer \u00e0 g\u00e9n\u00e9rer des revenus \u00e9lev\u00e9s. En Allemagne, en revanche, le groupe s’attend \u00e0 une demande mod\u00e9r\u00e9e en raison d’une inflation \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n
Dans l’ensemble, la soci\u00e9t\u00e9 conna\u00eet une ru\u00e9e sur les billets apr\u00e8s la crise de Corona, a rapport\u00e9 Spohr. “Le d\u00e9sir d’acheter notre produit est si fort que nous ne pouvons pas suivre la production.” Les revenus moyens ont augment\u00e9 parce que les billets n’ont pas d\u00fb \u00eatre commercialis\u00e9s dans les classes de r\u00e9servation les plus basses. Le PDG a r\u00e9it\u00e9r\u00e9 l’objectif d’offrir entre 85 et 90% du niveau d’avant la crise au cours de l’ann\u00e9e \u00e0 venir. Pour ce faire, il est n\u00e9cessaire de recruter environ 20 000 nouveaux collaborateurs dans l’ensemble du Groupe d’ici fin 2023. En outre, des milliards d’investissements dans de nouveaux avions, \u00e9quipements et technologies de l’information sont pr\u00e9vus.<\/p>\n
En ce qui concerne les diff\u00e9rents conflits de n\u00e9gociation collective au sein du groupe, Spohr a d\u00e9clar\u00e9 que le mot partenariat devait reprendre vie. Le c\u0153ur de la marque Lufthansa comprend la comp\u00e9tence technique et a\u00e9ronautique du personnel. En p\u00e9riode d’inflation, les augmentations de salaire, en particulier dans les groupes inf\u00e9rieurs, sont “tout \u00e0 fait appropri\u00e9es” et certains salaires de d\u00e9part autrefois n\u00e9goci\u00e9s ne sont plus tenables. Spohr a expliqu\u00e9: “Nous n’avons pas laiss\u00e9 nos employ\u00e9s seuls dans la pand\u00e9mie, et nous ne les laisserons pas seuls dans l’inflation non plus.”<\/p>\n
Lufthansa a exprim\u00e9 son soulagement face aux projets du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral de renoncer initialement \u00e0 l’obligation de porter des masques corona dans les avions \u00e0 l’automne. Le PDG du groupe, Carsten Spohr, a annonc\u00e9 une bonne nouvelle \u00e0 Francfort et a d\u00e9clar\u00e9 : “Croyez-moi, comme je suis heureux, et pas seulement moi. Comme nos employ\u00e9s sont heureux de ne plus avoir \u00e0 jouer \u00e0 la police masqu\u00e9e. Et comme pr\u00e8s de 300 000 passagers sont heureux chaque jour qui n’allaient nulle part autrement devaient porter un masque parce que toutes les autres compagnies a\u00e9riennes l’ignoraient.”<\/p>\n
Le groupe d’aviation, avec l’industrie, s’\u00e9tait oppos\u00e9 au durcissement pr\u00e9vu selon lequel seuls les masques FFP2 devraient \u00eatre accept\u00e9s. Par exemple, il n’est pas permis de porter ces masques dans l’environnement de travail pendant douze heures, a d\u00e9clar\u00e9 Spohr. “Mais nous aurions d\u00fb forcer les invit\u00e9s \u00e0 les transporter jusqu’\u00e0 Buenos Aires jusqu’\u00e0 14 heures.”<\/p>\n
Lundi, on a appris que sous la pression du FDP, l’obligation de porter un masque dans les avions devait \u00eatre supprim\u00e9e de la loi sur la protection contre les infections, bien qu’elle continue de s’appliquer \u00e0 l’\u00e9chelle nationale sur les trains longue distance et puisse \u00e9galement \u00eatre impos\u00e9e par les \u00c9tats f\u00e9d\u00e9raux. dans les transports locaux. Dans le m\u00eame temps, il devrait \u00eatre stipul\u00e9 \u00e0 l’\u00e9chelle nationale qu’en plus des cliniques et des maisons de repos, l’exigence du masque FFP2 s’applique \u00e9galement dans les cabinets m\u00e9dicaux.<\/p>\n
Via XETRA, les actions Lufthansa ont temporairement gagn\u00e9 0,82% \u00e0 5,91 euros.\n<\/p>\n
FRANCFORT (dpa-AFX)<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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