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Si les ratios n’ont jamais \u00e9t\u00e9 aussi bons, la forte inflation met un frein aux travaux. A partir de la semaine prochaine, les syndicats et les grands patrons de la m\u00e9tallurgie se r\u00e9uniront \u00e0 nouveau pour n\u00e9gocier une nouvelle convention collective de travail, la convention collective de travail. Depuis une dizaine d’ann\u00e9es, ces n\u00e9gociations se soldent invariablement par des gr\u00e8ves. Ce n’est qu’apr\u00e8s que les travailleurs ont quitt\u00e9 le travail que le \u00abMetalektro\u00bb s’accorde g\u00e9n\u00e9ralement sur des augmentations de salaire et d’autres conditions de travail. <\/p>\n
Maintenant, dit le n\u00e9gociateur syndical Albert Kuiper de la FNV, les relations mentales entre les syndicats et les employeurs sont tr\u00e8s bonnes pour la premi\u00e8re fois depuis des ann\u00e9es. “Se contenter de se battre ne rend pas un secteur meilleur.” Mais, dit Kuiper, il ne sera pas facile cette ann\u00e9e de parvenir \u00e0 un accord pour les plus de 90 000 employ\u00e9s des grandes entreprises m\u00e9tallurgiques. <\/p>\n
Les syndicats veulent que les travailleurs soient compens\u00e9s par leurs salaires pour les fortes augmentations de prix. En fait, ils consid\u00e8rent que le minimum n\u00e9cessaire. De nombreuses personnes risquent de subir de graves pertes financi\u00e8res cette ann\u00e9e en raison de la forte inflation. Le Bureau Central du Plan prend d\u00e9j\u00e0 en compte pour cette ann\u00e9e avec des hausses de prix de 9,9 % en moyenne.<\/a> Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent cette ann\u00e9e, les augmentations de salaire ont \u00e9t\u00e9 incluses dans les conventions collectives de travail de 3,2 % en moyenne.<\/a> Bien que ce montant soit substantiel par rapport aux ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes, il est loin de compenser l’inflation. <\/p>\n Cette semaine a \u00e9t\u00e9 une raison pour les employ\u00e9s de la N.-\u00c9. de se mettre en gr\u00e8ve. Ils trouvent que l’augmentation de salaire de 3,2 % par an que leur offre la compagnie de chemin de fer est loin d’\u00eatre suffisante. Ils exigent entre autres d’\u00eatre automatiquement indemnis\u00e9s pour les hausses de prix. De plus, ils souhaitent que le salaire brut augmente de 100 euros par mois. La NS affirme ne pas pouvoir se permettre une telle augmentation car moins de personnes voyagent en train et l’entreprise a donc \u00e9galement moins de revenus. <\/p>\n Le \u00ab relais de gr\u00e8ve \u00bb lanc\u00e9 par les employ\u00e9s de la N.-\u00c9. a perturb\u00e9 le trafic ferroviaire pendant presque toute la semaine. <\/p>\n Les Pays-Bas peuvent-ils s’attendre \u00e0 d’autres perturbations de ce type\u00a0? Est-ce que, comme l’a dit le pr\u00e9sident de la FNV, Tuur Elzinga, “un automne chaud” plein de gr\u00e8ves ? Le syndicat en a assez de la mod\u00e9ration salariale, surtout maintenant que les entreprises \u00ab \u00e9cr\u00e9ment de plus en plus de profits \u00bb. Entreprises a enregistr\u00e9 des b\u00e9n\u00e9fices records au premier trimestre de cette ann\u00e9e,<\/a> rapporte l’agence de statistiques CBS. Elzinga a mis en garde les employeurs cette semaine pour plus d’actions si la “vague salariale” souhait\u00e9e ne se mat\u00e9rialisait pas. “Avec les actions \u00e0 Schiphol, \u00e0 la NS et bient\u00f4t aussi dans les transports r\u00e9gionaux, nous montrons que nos membres sont capables de beaucoup.”<\/p>\n <\/p>\n \t\tA lire aussi : Prix en hausse, salaires en hausse. Et si cela rendait tout plus cher ?<\/strong> M\u00eame maintenant que le cabinet alloue 15 milliards d’euros pour lutter contre la perte de pouvoir d’achat, “le besoin d’une vague salariale reste in\u00e9branlable”, selon le syndicat. \u00c0 l’approche du jour du budget, il a \u00e9t\u00e9 divulgu\u00e9 que le cabinet augmenterait, entre autres, le salaire minimum plus rapidement et plus loin\u00a0: de 10\u00a0% d’un seul coup. Le premier taux de l’imp\u00f4t sur le revenu est \u00e9galement r\u00e9duit. Mais: tous seulement \u00e0 partir de l’ann\u00e9e prochaine. <\/p>\n Les ingr\u00e9dients d’une vague de gr\u00e8ves sont donc r\u00e9unis, estime le professeur \u00e9m\u00e9rite d’histoire \u00e9conomique Jan Luiten van de Zanden. \u00ab Il y a d’\u00e9normes p\u00e9nuries de personnel, l’inflation est sans pr\u00e9c\u00e9dent. De plus, le gouvernement a indiqu\u00e9 qu’il ne peut pas faire grand-chose lui-m\u00eame \u00e0 court terme. Reste alors le seul instrument : augmenter les salaires. <\/p>\n Les salari\u00e9s sont-ils pr\u00eats \u00e0 agir ? Aux Pays-Bas, surtout en comparaison avec des pays comme la Belgique et la France, il y a relativement peu de gr\u00e8ves. Au cours des deux derni\u00e8res d\u00e9cennies, il y a eu en moyenne environ 20 gr\u00e8ves par an aux Pays-Bas, explique Rosa K\u00f6sters, chercheuse \u00e0 l’Institut international d’histoire sociale (IISH). Il y a tout entre les deux : des arr\u00eats de travail dans une entreprise de quelques centaines d’employ\u00e9s aux gr\u00e8ves de plusieurs jours dans des multinationales. Elles ont souvent un point commun : elles se d\u00e9roulent autour de n\u00e9gociations collectives. <\/p>\n Des dizaines de conventions collectives de travail arriveront \u00e0 expiration dans les mois \u00e0 venir. Dans la petite enfance (plus de 70 000 salari\u00e9s), Prorail (4 500 salari\u00e9s) et dans le commerce de d\u00e9tail (contre 128 000 salari\u00e9s), syndicats et employeurs devront n\u00e9gocier cet automne de nouvelles conditions d’emploi et des augmentations de salaires. <\/p>\nRelais de gr\u00e8ve<\/h2>\n
\n<\/span><\/p>\nArr\u00eatez d’appeler les lignes<\/h2>\n