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\u2022 Les foyers \u00e9quip\u00e9s d’un Tesla Powerwall peuvent alimenter le r\u00e9seau \u00e9lectrique depuis le bo\u00eetier mural aux heures de pointe
\n\u2022 \u00c0 la fin de la saison, les participants re\u00e7oivent deux dollars am\u00e9ricains par kWh fourni
\n\u2022 Tesla veut \u00e9tendre le concept et lancer d’autres projets VPP <\/p>\n
D\u00e8s 2021, les conducteurs californiens de Tesla ont \u00e9t\u00e9 appel\u00e9s par le constructeur automobile \u00e0 injecter l’\u00e9lectricit\u00e9 de leurs bo\u00eetiers muraux dans le r\u00e9seau pour soutenir l’approvisionnement \u00e9nerg\u00e9tique g\u00e9n\u00e9ral. Le programme est d\u00e9sormais officiel : Tesla et les deux principaux fournisseurs d’\u00e9lectricit\u00e9 californiens Pacific Gas & Electric (PG&E) et Southern California Edison (SCE) paient deux dollars am\u00e9ricains par kWh \u00e0 partir du bo\u00eetier mural.\n<\/p>\n
Le projet a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 d\u00e9but juillet dans le cadre du programme de r\u00e9duction de charge d’urgence (ELRP) par PG&E et Tesla ; SCE n’autorise la participation de ses clients que depuis la mi-ao\u00fbt. Les jours o\u00f9 le r\u00e9seau \u00e9lectrique est particuli\u00e8rement charg\u00e9 aux heures de pointe (de mai \u00e0 octobre entre 16h et 21h), les participants peuvent revendre une partie de la charge sur leur Tesla Powerwall. Avant que les bo\u00eetiers muraux ne soient mis sur \u00e9coute, ils re\u00e7oivent une notification push sur leur smartphone – les murs \u00e9lectriques peuvent \u00eatre recharg\u00e9s apr\u00e8s les heures de pointe. Les participants peuvent d\u00e9terminer eux-m\u00eames combien de kWh doivent \u00eatre inject\u00e9s dans le r\u00e9seau \u00e9lectrique et ainsi s’assurer que le bo\u00eetier n’est pas compl\u00e8tement d\u00e9charg\u00e9. Selon le site Web de Tesla, un syst\u00e8me One Powerwall peut g\u00e9n\u00e9rer environ 15 $ par \u00e9v\u00e9nement de pointe. <\/p>\n
Les bo\u00eetiers muraux sont appel\u00e9s “Virtual Power Plant” (VPP) dans ce contexte. Le concept n’est pas nouveau : Tesla a d\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9 des projets similaires en Australie et en Grande-Bretagne par le pass\u00e9, comme le rapporte le portail d’information Teslamag. D\u00e9sormais, la “plus grande batterie virtuelle du monde” doit \u00eatre construite en Californie, a annonc\u00e9 PG&E dans un communiqu\u00e9 de presse en juillet. Le service public compte environ 25 000 clients Tesla Powerwall dans le nord et le centre de la Californie. Selon Teslamag, un nombre similaire peut \u00eatre estim\u00e9 pour SCE – selon le Lastbulb Tracker au 26 ao\u00fbt, plus de 3 200 m\u00e9nages se sont d\u00e9j\u00e0 inscrits.
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“Les VPP sont une ressource pr\u00e9cieuse pour la fiabilit\u00e9 du r\u00e9seau et font partie int\u00e9grante de l’avenir de l’\u00e9nergie verte de la Californie. Les batteries domestiques de nos clients repr\u00e9sentent une ressource unique qui peut am\u00e9liorer le r\u00e9seau \u00e9lectrique de notre \u00c9tat et est de plus en plus importante car nos clients utilisent de plus en plus d’\u00e9nergie verte. en travaillant avec Tesla, nous pouvons int\u00e9grer des VPP aliment\u00e9s par batterie [\u2026] \u00e0 la plus grande \u00e9chelle \u00e0 ce jour \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Aaron August, vice-pr\u00e9sident du d\u00e9veloppement commercial et de l’engagement client chez PG&E dans le communiqu\u00e9 de presse. L’utilisation des ressources VPP n’est pas nouvelle pour PG&E, la strat\u00e9gie a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 mise en \u0153uvre avec succ\u00e8s dans le pass\u00e9. <\/p>\n
Drew Baglino de Tesla ajoute : \u00ab Permettre aux clients Powerwall de prendre en charge le r\u00e9seau et leur communaut\u00e9 est un \u00e9l\u00e9ment n\u00e9cessaire et important pour acc\u00e9l\u00e9rer la transition \u00e9nerg\u00e9tique durable. Nous voulons travailler avec les services publics et les r\u00e9gulateurs partout, pour lib\u00e9rer tout le potentiel du stockage d’\u00e9lectricit\u00e9 et faire plus une \u00e9lectricit\u00e9 renouvelable, r\u00e9siliente et abordable accessible \u00e0 tous.”
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D\u00e8s mai, Teslamag a rendu compte des efforts du directeur de Tesla, Arushi Sharma Frank, pour mettre en place un projet VPP au Texas \u00e9galement – mais Tesla a jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent \u00e9t\u00e9 relativement r\u00e9ticent \u00e0 alimenter le r\u00e9seau en \u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 partir de batteries de voiture. On ne sait pas si cette possibilit\u00e9 se pr\u00e9sentera toujours. Ce qui est certain, c’est que les m\u00e9nages participants avec leur bo\u00eetier mural devraient \u00eatre pay\u00e9s pour les kWh livr\u00e9s dans la saison en cours d’ici fin mars 2023 au plus tard.\n<\/p>\n
Bureau \u00e9ditorial finanzen.net\n<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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