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Toyota d\u00e9pensera jusqu’\u00e0 730 milliards de yens (5,3 milliards de dollars) aux \u00c9tats-Unis et au Japon pour acc\u00e9l\u00e9rer sa production de batteries, le dernier d’une s\u00e9rie d’investissements des constructeurs automobiles asiatiques dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. <\/p>\n
L’annonce faite mercredi par le plus grand constructeur automobile du monde est intervenue deux jours seulement apr\u00e8s que son rival Honda et le fabricant de batteries sud-cor\u00e9en LG Energy Solution ont annonc\u00e9 qu’ils d\u00e9penseraient 4,4 milliards de dollars pour construire une usine de batteries aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n
Alors que de nombreux constructeurs automobiles ont sign\u00e9 des accords avec des fabricants de batteries, Toyota a concentr\u00e9 ses efforts sur la production de batteries en interne, estimant que cela peut fournir un avantage concurrentiel essentiel \u00e0 l’\u00e8re des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. <\/p>\n
Le groupe a d\u00e9clar\u00e9 qu’il commencerait la production de batteries entre 2024 et 2026. Il consacrera 400 milliards de yens \u00e0 des usines au Japon, y compris sa coentreprise de batteries avec le fournisseur Tesla Panasonic. 325 milliards de yens suppl\u00e9mentaires seront d\u00e9pens\u00e9s pour l’usine de batteries de Toyota en construction en Caroline du Nord. <\/p>\n
Ensemble, l’objectif est d’augmenter la capacit\u00e9 de production de batteries pour les deux march\u00e9s jusqu’\u00e0 40 gigawatts par heure, ce qui, selon les analystes, serait suffisant pour alimenter pr\u00e8s de 600 000 v\u00e9hicules. <\/p>\n
“Cet investissement vise \u00e0 permettre \u00e0 Toyota de r\u00e9pondre de mani\u00e8re flexible aux besoins de ses diff\u00e9rents clients dans tous les pays et r\u00e9gions en proposant plusieurs groupes motopropulseurs et en offrant autant d’options que possible”, a d\u00e9clar\u00e9 la soci\u00e9t\u00e9.<\/p>\n
Autrefois pionnier de la technologie verte avec le lancement de la Prius hybride en 1997, Toyota est devenu l’un des critiques les plus virulents d’une transition rapide vers les v\u00e9hicules \u00e0 batterie, affirmant que les consommateurs devraient disposer d’un large \u00e9ventail d’options.<\/p>\n
N\u00e9anmoins, en d\u00e9cembre, le constructeur japonais s’est engag\u00e9 \u00e0 vendre 3,5 millions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques par an d’ici 2030, se positionnant ainsi en concurrence directe avec Tesla. <\/p>\n