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\u2022 Xpeng ouvre 1 000. borne de recharge en Chine
\n\u2022 Le nouveau syst\u00e8me de suralimentation surpasse les superchargeurs V3 de Tesla
\n\u2022 Xpeng pr\u00e9voit d’\u00e9tendre l’offre Supercharger \u00e0 travers la Chine<\/p>\n
Selon ses propres d\u00e9clarations, le groupe chinois Xpeng est une entreprise technologique de premier plan d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la conception, au d\u00e9veloppement, \u00e0 la fabrication et \u00e0 la commercialisation de solutions de mobilit\u00e9 intelligentes. Depuis sa cr\u00e9ation en 2014, le constructeur de v\u00e9hicules \u00e9lectriques s’est impos\u00e9 comme un concurrent s\u00e9rieux de Tesla.\n<\/p>\n
Tout r\u00e9cemment, lorsque Xpeng a organis\u00e9 sa Journ\u00e9e des m\u00e9dias suraliment\u00e9s \u00e0 Guangzhou, en Chine, qui, comme son nom l’indique, \u00e9tait consacr\u00e9e aux bornes de recharge. La raison de l’\u00e9v\u00e9nement \u00e9tait, entre autres, la mise en place du 1000. Station de recharge d’une entreprise technologique en Chine. Il existe d\u00e9sormais des bornes de recharge Xpeng dans 337 villes chinoises, le r\u00e9seau couvre 3 500 kilom\u00e8tres, les chargeurs \u00e9tant situ\u00e9s sur les axes de circulation les plus importants de la R\u00e9publique populaire. Au total, environ trois millions de sessions de chargement ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9es par les utilisateurs de Xpeng jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent. Au cours de l’\u00e9v\u00e9nement, le PDG He Xiaopeng a imm\u00e9diatement pr\u00e9sent\u00e9 une nouvelle fonctionnalit\u00e9 de l’application mobile Xpeng, qui informera les utilisateurs \u00e0 l’avenir sur la station de recharge la plus proche et les y guidera \u00e9galement.
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Cependant, ce n’\u00e9tait pas la seule innovation pr\u00e9sent\u00e9e lors du Superchargement des m\u00e9dias. La plus grande surprise a probablement \u00e9t\u00e9 la pr\u00e9sentation du nouveau syst\u00e8me de suralimentation S4, dont une premi\u00e8re station a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e. Les performances de cette station de suralimentation d\u00e9passent m\u00eame celles du top dog Tesla. Il offre une puissance maximale de 480 kilowatts, ce qui d\u00e9passe largement les 250 kilowatts du Tesla V3 Supercharger.
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Lors d’un test de charge lors de l’\u00e9v\u00e9nement, l’autonomie du mod\u00e8le Xpeng G9, un SUV enti\u00e8rement \u00e9lectrique, a \u00e9t\u00e9 recharg\u00e9e \u00e0 200 kilom\u00e8tres en seulement cinq minutes. \u00c0 titre de comparaison : un mod\u00e8le Tesla comparable ne peut restaurer qu’une autonomie d’environ 150 kilom\u00e8tres en cinq minutes sur une borne de recharge V3.
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Alors que la station de suralimentation pr\u00e9sent\u00e9e est \u00e0 ce jour la seule en Chine, des plans sont d\u00e9sormais en place pour implanter des stations suppl\u00e9mentaires dans dix grandes villes chinoises. D’autres unit\u00e9s devraient \u00eatre install\u00e9es sur les principales autoroutes en 2023. D’ici 2025, 2 000 superchargeurs suppl\u00e9mentaires doivent \u00eatre construits \u00e0 travers la Chine.\n<\/p>\n
Bureau \u00e9ditorial finanzen.net\n<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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