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\u2022 De plus en plus d’Allemands s’int\u00e9ressent aux voitures \u00e9lectriques
\n\u2022 VW est toujours en t\u00eate de liste de popularit\u00e9 – mais Tesla rattrape son retard
\n\u2022 En 2022, la Fiat 500 Elektro est toujours la voiture \u00e9lectrique la plus vendue en Allemagne<\/p>\n
Malgr\u00e9 la situation \u00e9conomique actuellement faible, la demande de voitures \u00e9lectriques sur les routes allemandes devrait continuer \u00e0 augmenter – du moins c’est ce que sugg\u00e8re une \u00e9tude du cabinet de conseil BearingPoint.\n<\/p>\n
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En interrogeant 2 079 conducteurs, l’\u00e9tude a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que 26 % des Allemands adultes envisageaient d’acheter un v\u00e9hicule \u00e9lectrique en juillet 2022. L’ann\u00e9e derni\u00e8re, il n’\u00e9tait que de 24 %. Les \u00ab\u00a0aspects \u00e9cologiques\u00a0\u00bb ont donn\u00e9 42\u00a0% des personnes interrog\u00e9es comme principale raison d’acheter une voiture \u00e9lectrique, 25\u00a0% ont cit\u00e9 les \u00ab\u00a0co\u00fbts d’entretien et de maintenance r\u00e9duits\u00a0\u00bb. 20% des personnes interrog\u00e9es ont d\u00e9j\u00e0 conduit une voiture \u00e9lectrique – apr\u00e8s 18% l’an dernier. De m\u00eame, la proportion d’Allemands qui n’ont pas \u00e9t\u00e9 enclins \u00e0 acheter une voiture \u00e9lectrique est pass\u00e9e de 51 % \u00e0 46 %. <\/p>\n
Cependant, le m\u00e9lange toxique d’inflation, de taux d’int\u00e9r\u00eat en hausse, de prix de l’\u00e9nergie \u00e9lev\u00e9s et de la perte de pouvoir d’achat qui en d\u00e9coule laisse \u00e9galement sa marque sur la demande de voitures – le pourcentage de personnes qui ne pensent pas du tout \u00e0 acheter une voiture quelle qu’elle soit est pass\u00e9 de 28 \u00e0 30 % en glissement annuel.
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La r\u00e9partition de la demande de voitures \u00e9lectriques selon les constructeurs respectifs est extr\u00eamement int\u00e9ressante pour les actionnaires. Volkswagen (VW) – avec ses sous-marques – a pu le faire Skoda et SEAT – d\u00e9fendre la pole position. Lorsqu’on leur a demand\u00e9 quel fabricant le client avait “consid\u00e9r\u00e9” lors de l’achat d’une voiture \u00e9lectrique, 35% ont r\u00e9pondu VW, Skoda ou SEAT. AUDI (25\u00a0%), un constructeur haut de gamme qui se trouve \u00e9galement sur l’orbite de VW, occupe la deuxi\u00e8me place. Derri\u00e8re eux se trouvent HYUNDAI \/ KIA (25 %) et Tesla (24 %). Cependant, les concurrents directs d’AUDI sont moins populaires : BMW\/Mini (21 %) et Mercedes-Benz\/Smart (19 %) sont plus populaires qu’Opel (17 %) et Volvo (14 %), qui appartiennent au groupe Stellantis). Tous les autres fabricants additionn\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9s dans 20 % des cas.
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Bien que Tesla ne soit qu’\u00e0 la deuxi\u00e8me place derri\u00e8re le groupe Volkswagen, les changements de demande par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente contiennent des nouvelles positives. Tesla a pu augmenter sa part de 4 % (2021\u00a0: 20 %), tandis que la mention de VW est pass\u00e9e de 38 % \u00e0 35 %. Tesla semble rattraper VW en Allemagne. Les constructeurs sud-cor\u00e9ens HYUNDAI \/ KIA, consid\u00e9r\u00e9s comme particuli\u00e8rement bon march\u00e9, se sont \u00e9galement r\u00e9jouis d’une augmentation significative de la demande de 18 \u00e0 25 %. <\/p>\n
Les r\u00e9sultats de l’\u00e9tude sugg\u00e8rent que la proportion de voitures Tesla sur les routes allemandes devrait augmenter dans les mois et les ann\u00e9es \u00e0 venir. Selon la Federal Motor Transport Authority (KBA), le nombre de v\u00e9hicules Tesla nouvellement immatricul\u00e9s en Allemagne a augment\u00e9 de 142 % en juillet 2022 par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. 1 184 voitures particuli\u00e8res Tesla ont \u00e9t\u00e9 nouvellement immatricul\u00e9es le mois dernier. Au cours des sept premiers mois de l’ann\u00e9e en cours, la croissance annuelle a \u00e9t\u00e9 de 36,4% \u00e0 19 443 unit\u00e9s.
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Malgr\u00e9 les \u00e9normes chiffres de croissance, Tesla n’\u00e9tait pas la voiture \u00e9lectrique la plus populaire en Allemagne au cours de cette p\u00e9riode\u00a0: le mod\u00e8le 3, qui \u00e9tait toujours en t\u00eate du classement des voitures \u00e9lectriques allemandes au cours de l’ann\u00e9e \u00e9coul\u00e9e, ne prend que la deuxi\u00e8me place derri\u00e8re la Fiat 500 Elektro avec 10 948 nouvelles immatriculations pour l’ann\u00e9e en cours (13 448 nouvelles immatriculations). Cependant, cela est probablement d\u00fb moins \u00e0 la demande qu’\u00e0 l’offre : au premier semestre de l’ann\u00e9e, Tesla a eu du mal avec les fermetures sans COVID en Chine, qui ont interrompu la production \u00e0 la Gigafactory de Shanghai. De plus, la production locale du mod\u00e8le Y \u00e0 Gr\u00fcnheide n’a repris de la vitesse qu’\u00e0 la fin du mois de mars et a ensuite \u00e9t\u00e9 \u00e0 nouveau interrompue pendant deux semaines en juillet pour optimiser la production. <\/p>\n
Cependant, ces probl\u00e8mes de livraison pourraient appartenir au pass\u00e9 : R\u00e9cemment, de nouveaux records de production ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tablis \u00e0 Shanghai et \u00e0 Gr\u00fcnheide. D’ici la fin de cette ann\u00e9e, Tesla veut produire 3 000 voitures Model Y par semaine dans la Gigafactory allemande. C’est pourquoi “Teslamag” pr\u00e9dit que le mod\u00e8le Y devrait toujours \u00eatre la voiture \u00e9lectrique la plus vendue en Allemagne en 2022 – devant le mod\u00e8le 3, qui n’est pas encore fabriqu\u00e9 en Allemagne.\n<\/p>\n
Bureau \u00e9ditorial finanzen.net\n<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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