{"id":33646,"date":"2022-03-14T13:50:38","date_gmt":"2022-03-14T15:50:38","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/f1-attendu-taux-de-changement-spectaculaire\/"},"modified":"2022-03-14T13:50:44","modified_gmt":"2022-03-14T15:50:44","slug":"f1-attendu-taux-de-changement-spectaculaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/f1-attendu-taux-de-changement-spectaculaire\/","title":{"rendered":"F1 attendu "taux de changement spectaculaire""},"content":{"rendered":"\n
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Qui sera le favori de la saison 2022 de Formule 1 ? Les avis divergent sur cette question.<\/p>\n

Alors que Red Bull a mis fin aux r\u00e9cents essais routiers \u00e0 Bahre\u00efn avec le champion du monde Max Verstappen au sommet, Mercedes est bas comme d’habitude. Lewis Hamilton ne consid\u00e8re pas actuellement le W13 comme capable de gagner.<\/p>\n

Et Ferrari att\u00e9nue \u00e9galement l’euphorie apr\u00e8s la forte impression \u00e0 Barcelone et \u00e0 Bahre\u00efn. “Nous savons tous que les tests ne disent rien”, a soulign\u00e9 Carlos Sainz. “Je ne sais pas pourquoi les gens tombent dans le m\u00eame pi\u00e8ge chaque ann\u00e9e.”<\/p>\n

Alors qui a le mieux adapt\u00e9 les nouvelles r\u00e8gles ? L’expert de “Sky”, Martin Brundle, d\u00e9clare : “Les grandes \u00e9quipes ont tendance \u00e0 le faire en premier, m\u00eame si nous avons le plafond des co\u00fbts et les limites de temps dans la soufflerie pour essayer de rendre le peloton plus \u00e9quitable et comp\u00e9titif.”<\/p>\n

Ferrari et McLaren : plein focus sur 2022<\/h2>\n

“Ce qui semble clair, c’est que la bataille pour le championnat du monde n’a pas arr\u00eat\u00e9 Mercedes et Red Bull avec leur nouvelle voiture en termes de ressources”, a d\u00e9clar\u00e9 le Britannique. En m\u00eame temps, il estime : “Ne pas se battre pour le championnat du monde a probablement aid\u00e9 des \u00e9quipes comme Ferrari et McLaren.”<\/p>\n

L’espoir que l’\u00e9cart entre eux et les meilleures \u00e9quipes se r\u00e9sorbe est donc grand. En tout cas, Brundle s’attend \u00e0 un rythme de d\u00e9veloppement nettement plus \u00e9lev\u00e9 que l’an dernier pour toutes les \u00e9quipes, surtout en d\u00e9but de saison.<\/p>\n

“Vous devez vous rappeler que la plupart des \u00e9quipes ont essay\u00e9 de construire beaucoup de choses dans le budget de l’ann\u00e9e derni\u00e8re afin que cela n’affecte pas cette ann\u00e9e, nous allons donc voir un rythme de changement spectaculaire. Et nous pourrions voir quelques surprises, ” regarde l’expert de la formule -1 devant.<\/p>\n

Brundle ne voit “pas trop de faiblesses”<\/h2>\n

“Mais vous devez supposer que les suspects habituels r\u00e9ussissent en premier. Et les autres, les petites \u00e9quipes… L’histoire de la Formule 1 tend \u00e0 sugg\u00e9rer qu’un ensemble coh\u00e9rent de r\u00e8gles tend \u00e0 consolider l’ensemble du champ. Mais cela ne suffit pas.” Cela ne veut pas dire que nous n’aurons pas de grandes courses devant.”<\/p>\n

Si Ferrari et McLaren \u00e9taient dans une position sportive pour s’impliquer, Brundle leur fait d\u00e9finitivement confiance pour exploiter leur potentiel \u00e9galement sur le plan op\u00e9rationnel. “Comme nous l’avons vu \u00e0 Monza en 2021, ils ont tr\u00e8s bien saisi la chance de gagner une course. Alors oui, je pense qu’il faut le dire”, a d\u00e9clar\u00e9 le Britannique.<\/p>\n

“Chez McLaren, Andreas Seidl sait o\u00f9 aller. Il a un pass\u00e9 au Mans, que je connais tr\u00e8s bien car j’y ai conduit neuf fois, et logistiquement, c’est l’un des plus grands d\u00e9fis du sport automobile, sinon le plus grand.”<\/p>\n

“Alors Andreas sait ce qu’il faut faire. Et je pense que l’\u00e9quipe est mieux financ\u00e9e. Ils sont mieux structur\u00e9s et en progression”, souligne Brundle. “De toute \u00e9vidence, le plus gros probl\u00e8me qu’ils ont est que leur soufflerie n’est pas op\u00e9rationnelle pendant un certain temps. Et puis vous devez d’abord la calibrer.”<\/p>\n

“Donc, ce serait mon souci qu’ils aient du rattrapage \u00e0 faire en termes d’a\u00e9rodynamisme dans une voiture qui est fortement domin\u00e9e par l’a\u00e9rodynamique. Mais \u00e0 part \u00e7a, je ne vois pas trop de faiblesses pour le moment”, analyse le ‘ expert du ciel.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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